VOUS en pensez quoi????

Pour les pros des Lemans,je vais voir ça et je suis plutôt emballé!!!
Est ce qu'il y a quelque chose de pas normal à vos yeux???
Je n'ai jamais eu de Guzzi et n'ai pas de grandes connaissance de ce modèle

j'y connais pas grandchose non plus mais :Erect:
a part le demarreur peinturluré qui fait tache...

gaet a écrit:

j'y connais pas grandchose non plus mais
a part le demarreur peinturluré qui fait tache...

ça c'est pas un blème la peinture est mon amie.....

D'après ce que j'ai pu comparer avec des tofs d'autre Lemans 3
mis à part la tête de fourche et la selle(plutôt sympa je trouve)
Il y a les amortos,les durites avia.,l'amorto de direction,les cornets,et il n'y a pas de pompes de reprise sur les carbus
D'autres trucs?????

on en a déjà discuté,... vu le prix, elle à l'air en bon état... vérifient peut-être les amortos arrière... au pire prévoit de les remplacer par des IKON ou des Fournales (entre 300 et 500 €)

Sinon, il y a une paire de pot Lafranconi Competizione... doit faire une belle musique (plus l'aspiration des cornet sans filtre , miam !)

La tenue de route doit être impecable et le freinage doit normalement fonctionner en mode intégral à la pédale.

testes le jeu de la transmission sur la béquille centrale en tournant la roue à la main avec une vitesse enclenché...

Citation :

Sinon, il y a une paire de pot Lafranconi Competizione... doit faire une belle musique (plus l'aspiration des cornet sans filtre , miam !)

C'est pas les échap. d'origines? T'es sur?

Citation :

testes le jeu de la transmission sur la béquille centrale en tournant la roue à la main avec une vitesse enclenché...

Il doit y avoir combien à la roue en cm??

ce qui me choque ... les pneus on dirait des pirelli fantome plus fabriqué depuis 20 ans

sinon les Ø40 (surtout sans les pompes de reprise ca marche mal) a viré d'entrée a moins que les culasses soit celle de lm4 , les cuves en plexi c'est pour le réglages des carbus mais pas du tout pour rouler ...

aprés sinon elle a l'air vraiment propre

elle a l'air bien propre .....
les cuves plastiques, fuites assurées.....
des 40 mm bof .... si le reste est d'origine,c'est sans interet,c'est même moins bien.
les pompes de reprises ? c'est la premiere chose que les préparateurs virent sur les bm,guzzi,laverda.....
pareil sur ma laverda,résultat nickel et une consomation en net baisse.
plus de claquage de bougies,plus de fumée a l'accélération,une carburation bien plus saine.
on ne le voit pas du premier coup d'oeil,ils enlévent le "doigt" de commande sur lequel les boiseaux agissent.
tu peux l'essayer ??

en regardant les photos de plus pres , il semblerait que l'on ait suprimé le couplage du frein a disque arriere avec un des disques avant.
ce qui n'est pas un gros probléme,si ce n'est que le maitre cylindre de frein avant prévu pour un disque risque d'etre un peu mou ......
seul remede,le changer pour un plus approprié,si ce n'est pas fait.
ou tu peux le remettre en mode intégral,le proprio a peu etre encore les durites et accessoires d'origines.....

jackerda a écrit:

en regardant les photos de plus pres , il semblerait que l'on ait suprimé le couplage du frein a disque arriere avec un des disques avant.
ce qui n'est pas un gros probléme,si ce n'est que le maitre cylindre de frein avant prévu pour un disque risque d'etre un peu mou ......
seul remede,le changer pour un plus approprié,si ce n'est pas fait.
ou tu peux le remettre en mode intégral,le proprio a peu etre encore les durites et accessoires d'origines.....

tu vois ca a quoi étant donné que le répartiteur de l'intégral est toujours en place ....

Math a écrit:

jackerda a écrit:

en regardant les photos de plus pres , il semblerait que l'on ait suprimé le couplage du frein a disque arriere avec un des disques avant.
ce qui n'est pas un gros probléme,si ce n'est que le maitre cylindre de frein avant prévu pour un disque risque d'etre un peu mou ......
seul remede,le changer pour un plus approprié,si ce n'est pas fait.
ou tu peux le remettre en mode intégral,le proprio a peu etre encore les durites et accessoires d'origines.....

tu vois ca a quoi étant donné que le répartiteur de l'intégral est toujours en place ....

au chemin emprunté par les durites avants,mais je peux me tromper ....

L'Morov a des cuves idem et il a pas de blème avec !!! y a qu'a lui demander confirmation!!!

Citation :

tu peux l'essayer ??

Elle est pas immatriculée,mais je vais essayé de faire un bout avec
Vous êtes sur que les carbus sont en 40???
Et les pots,origines ou non?

Je préfère assurer le coup avant vu qu'elle est assez loin de chez moi et qu' il faut que je m'organise pour la ramener.

sur et certain que c'est pas du Ø36 ... les pots ont le look de l'origine si ils n'en sont pas . t'as une photocop de la CG ?? histoire de vérifier que ce soit une lm 3 , pour info quand tu iras la voir ne t'étonne pas si les numéros moteur et cadre ne correspondent pas c'est normal chez guzzis

Math a écrit:

sur et certain que c'est pas du Ø36 ... les pots ont le look de l'origine si ils n'en sont pas . t'as une photocop de la CG ?? histoire de vérifier que ce soit une lm 3 , pour info quand tu iras la voir ne t'étonne pas si les numéros moteur et cadre ne correspondent pas c'est normal chez guzzis

Je vais y aller cette semaine et si elle est aussi belle que sur les photos et qu'il n'y a pas de bruits suspects,je la prend
Il faut juste que le gazier puisse me donner le max des pièces d'origine parceque pour passer le contrôle technique c'est pas sur que les experts soient très conciliants et fans des modifs éffectuées....

Math a écrit:

ce qui me choque ... les pneus on dirait des pirelli fantome plus fabriqué depuis 20 ans

sinon les Ø40 (surtout sans les pompes de reprise ca marche mal) a viré d'entrée a moins que les culasses soit celle de lm4 , les cuves en plexi c'est pour le réglages des carbus mais pas du tout pour rouler ...

aprés sinon elle a l'air vraiment propre

DES CARBUS EN 40 ça marche mal ? d'ou tu sors une connerie pareil. Quand aux cuves on m'a sortie la meme... ça fait presque 3 ans que je roule avec, no blem.

ola,

y'a pô de starter non plus...

jackerda a écrit:

elle a l'air bien propre .....
les cuves plastiques, fuites assurées.....
des 40 mm bof .... si le reste est d'origine,c'est sans interet,c'est même moins bien.
les pompes de reprises ? c'est la premiere chose que les préparateurs virent sur les bm,guzzi,laverda.....
pareil sur ma laverda,résultat nickel et une consomation en net baisse.
plus de claquage de bougies,plus de fumée a l'accélération,une carburation bien plus saine.
on ne le voit pas du premier coup d'oeil,ils enlévent le "doigt" de commande sur lequel les boiseaux agissent.
tu peux l'essayer ??

La je comprend mieux, tu parle en config pour faire de la piste ?
la mienne en 40 (carbus avec P de R)avec echapp 40(coudes)
jamais vu ou entendu parler de claquage bougie et de fumée ( a part celle de ricky !!! qui fume bien)

desmodid a écrit:

ola,

y'a pô de starter non plus...

jamais utilisé

Bon de toutes façons le gars me dit qu'il a les pièces d'origines
donc je ferais un essai en config d'origine et modifiée
et j'aurais tout l'hiver pour fignoler

desmodid a écrit:

ola,

y'a pô de starter non plus...

c'est des modéles a titiller.

jackerda a écrit:

desmodid a écrit:

ola,

y'a pô de starter non plus...

c'est des modéles a titiller.

Comme sur mon ex. R60/5 moi j'aime bien titiller

jackerda a écrit:

desmodid a écrit:

ola,

y'a pô de starter non plus...

c'est des modéles a titiller.

ben oui, pas de starter...

Morov a écrit:

jackerda a écrit:

elle a l'air bien propre .....
les cuves plastiques, fuites assurées.....
des 40 mm bof .... si le reste est d'origine,c'est sans interet,c'est même moins bien.
les pompes de reprises ? c'est la premiere chose que les préparateurs virent sur les bm,guzzi,laverda.....
pareil sur ma laverda,résultat nickel et une consomation en net baisse.
plus de claquage de bougies,plus de fumée a l'accélération,une carburation bien plus saine.
on ne le voit pas du premier coup d'oeil,ils enlévent le "doigt" de commande sur lequel les boiseaux agissent.
tu peux l'essayer ??

La je comprend mieux, tu parle en config pour faire de la piste ?
la mienne en 40 (carbus avec P de R)avec echapp 40(coudes)
jamais vu ou entendu parler de claquage bougie et de fumée ( a part celle de ricky !!! qui fume bien)

C'est vrai que la mienne claque de la bougie, et qu'elle fumait.
Le problème est résolu depuis que j'ai fait refaire les culasses.
La mienne est en carbu de 36 avec pompe de reprise, ça marche nickel.
Les pompes de reprises sont effectivement virée en configuration circuit.
Je connais pas le prix de celle qui est exposé, mais ça a l'air pas mal.
A voir.

Burning ricky a écrit:

Je connais pas le prix de celle qui est exposé, mais ça a l'air pas mal.
A voir.

3500 euros