INCROYABLE NORTON F1 1990-1994

Je savais que lui aussi s'y intéressait ,déja si vous avez bien analysé ce que je vous ai dit ,c'est pas mal pour un début ,j'ai mis bien plus de temps pour avoir ces renseignements la et puis il a fallu que j'apprenne sur la moto !
L'ancien importateur MINI a STRASBOURG en fait n'y connait pas grand chose ,j'ai constaté qu'il m'avait dit des conneries ,certaines choses vrais d'autres fausses !
Mais bon je ne regrette pas qu'il m'ai trouvé l'adresse de cette NORTON que je cherchais depuis si longtemps !
Je n'ai pas de photo dans mon ordi a te montrer car mon scaner n'a pas été programmé sur mon ordi (on m'a piqué le CD d'installation) c'est un CANON BJC-3000 au cas ou !
Il y aurait une autre NORTON F1en FRANCE toute neuve mais qui ne roule pas ,elle serait dans les sous sols du musée SLOUMFF a Mulhouse .
Qui la connait?

Oui c'est moi. J'ai eu 2 RX7 !
Une 1990 et une 1997.

Les meilleurs caisses de ma vie.
La 90, je l'ai conduite a Bonneville Flats, dans l'Utah. 240km/h sur le Sel. 8400trs. Pas une vibration.

Tuas eu ,tu n'as plus dommage !
Autrement que l'absence totale de vibration ,quelles sont les remarques les plus marquantes de ces voitures qui évidemment étaient bien différentes en 7 ans d'écart !

Blouson Noir a écrit:

Il y aurait une autre NORTON F1en FRANCE toute neuve mais qui ne roule pas ,elle serait dans les sous sols du musée SLOUMFF a Mulhouse .

oh expresso ! tu peux aps aller te renseigner ? t'es le régional de l'étape !!!

Blouson Noir a écrit:

Tuas eu ,tu n'as plus dommage !
Autrement que l'absence totale de vibration ,quelles sont les remarques les plus marquantes de ces voitures qui évidemment étaient bien différentes en 7 ans d'écart !

C''est vrai que l'une etait plus "normale" que l'autre. Celle de 97 etait une hypersportive. Design fabuleux et moteur encore plus vif. J'ai pas le temps maintenant, mais je vais revenir avaec illustrations et anecdotes..

As tu eu la RX7 BI TURBO ?
La "D" c'est celle que je préfère !
C'est celle qui respire le mieux et donc celle que le rendement est le meilleur !

Blouson Noir a écrit:

As tu eu la RX7 BI TURBO ?
La "D" c'est celle que je préfère !

diesel ???

oh le salaud ! tu m'as eu !

:SEX4:

:Violence1: :Violence2:

Blouson Noir a écrit:

As tu eu la RX7 BI TURBO ?
La "D" c'est celle que je préfère !
C'est celle qui respire le mieux et donc celle que le rendement est le meilleur !

Non, ma premiere etait la Turbo II 1.3L generation FC (la 2e generation). Autour de 200cv, le rapport poids/puissance de porsche 993, ou d'une Lotus Elise.
Je n'ai pas eu un seul pepin en 95.000km. Conso huile etait de 1L/5000km, pas grand chose pour une rotative. Le pote a qui je l'ai vendue roule toujours avec. 350.000km aujourd'hui !
Cette caisse etait bien finie, confortable, ralenti a 500 trs/mn et des acceleration de malade jusqu'a 8500tr ! La mienne etait la derniere de FC, avec des feux ronds a l'arriere. Prix : 15.000$

En 97, Je me suis chope la FD. Plutot chere, 40.000$. Mais un look fabuleux, du cuir partout, et surtout 255cv pour 12OOkg. Toujours en 1.3L
Cette bagnole gratait tout : Ferrari, Porshe, BMW M. la finition etait slendide. Mecaniquement, ca n'avait rien avoir avec ma premiere. Cette voiture etait faite pour conccurencer les Supercars de l'epoque, pour 4 a 6 fois mois d'argent. J'ai achete ces caisses au Canada. J'y ai vecu 16 ans. J'ai eu une douzaine de bagnoles pendant cette periode.
J'adorerais une RX8. Les prix baissent.....

La je reconnais que je suis petit par rapport a toi !
Je suis très content pour ne pas dire fier de connaitre quelqu'un qui a eu ce type de véhicule !
Il m'a été dit qu'il y avait un gros concessionnaire PORSCHE dans je ne sais plus quelle grande ville !
Le week end arrivant il eu l'idée de se servir d'une RX7 BI-TURBO en vente dans son garage .
Quand il l'a ramené il a dit comme ca a ses vendeurs -"que heureusement ls gens ne connaissent pas ca ,car autrement on ne vend plus de PORSCHE ! "
Oui heureusement aussi pour moi que personne ne connait le rotatif car je vais surement en acheter une !

et ça, ça vous parle ? (désolé, c'est une jap...)

Elle est moche. Dommage.
Je ne connaissait pas.

Pour la RX7, depuis mon retour en France, j'en ai jamais vu.
La RX8 est belle, mais c'est une GT de "seulement" 230cv. La RX7 etait une vrai sportive.
Mais la RX8 a du charme avec ses portes antagonistes arriere.
Je vais essayer de retrouver les photos a Bonneville Flats. Attend demain !

Il y a effectivement de grosses erreurs sur cette moto ,la 1ère étant la précipitation de SUZUKI a vouloir a tout prix la sortir avant HERCULES quitte a la bacler !
SUZUKI l'a donc baclé et en plus il l'a sortie après la HERCULES W2000 !
Une autre erreur est le choix du mono rotor ,insuffisant par rapport aux 750 qui sortaient déja avec en plus une partie cycle pas un pète moderne !
La moto était de plus lourde avec une esthétique pas aimée des francais ! cela a couté très cher a suzuki ui en fait sait fait bouffer 20% du capital par GM les américains !
Je pense mème qu'ils avaient pris du retard a cause du carburateur qui était une véritable usine a gaz !Aujourd'hui les anglais les changes par des carburateurs SU comme sur les dernières NORTON F1 !

Mmmmh ! le carbu d' une RE5 ! un cauchemard de mécano !!!
C' est dommage qu' ils l' aient baclé cette moto, elle avait vraiment un beau moteur dans le sens esthétique du terme, avec des fonderies à tomber !

C'est vrai elle cloche de par sa partie cycle mais pas du moteur dans le sens esthétique bien sur !

Et le tableau de bord avec la vitre électrique, c' était pas un grand moment ça ?!

Booz a écrit:

Et le tableau de bord avec la vitre électrique, c' était pas un grand moment ça ?!

Expresso-Racer a écrit:

Booz a écrit:

Et le tableau de bord avec la vitre électrique, c' était pas un grand moment ça ?!

Ha t' as jamais vu ?
Alors, comment t' expliquer, déja tu vois sur la tof que le tableau de bord ressemble à une boite de conserve, ben le dessus de cette boite est recouvert d' un plexi translucide bleuté à l' arrêt, et quand tu met le contact : bzzzzzzzzzzzz, le plexi se relève !
En fait ça sert strictement à rien puisqu' on voit les aiguilles à travers le plexi contact coupé, mais à l' époque ça faisait techno', pis ils avaient argumenté qu' une fois relevé le bidule offrait une (très) petite protection... mais bon, c' est ce genre de détails à la con qui font de cette moto un ovni totalement unique en son genre !
Je vais fouiller sur gogol voir si je te trouve une tof potable, c' est con, j' ai pas mon scanner.

Ben j' ai rien trouvé de bien visible mais ça donne une idée quand même



Par contre vise ce que j' ai trouvé en fouinant, une meule à moteur rotatif Mazda ! Un cardan de Béhème, une fourche de ZX6R (à vue de pif) et roule !

Booz a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Booz a écrit:

Et le tableau de bord avec la vitre électrique, c' était pas un grand moment ça ?!

Ha t' as jamais vu ?
Alors, comment t' expliquer, déja tu vois sur la tof que le tableau de bord ressemble à une boite de conserve, ben le dessus de cette boite est recouvert d' un plexi translucide bleuté à l' arrêt, et quand tu met le contact : bzzzzzzzzzzzz, le plexi se relève !
En fait ça sert strictement à rien puisqu' on voit les aiguilles à travers le plexi contact coupé, mais à l' époque ça faisait techno', pis ils avaient argumenté qu' une fois relevé le bidule offrait une (très) petite protection... mais bon, c' est ce genre de détails à la con qui font de cette moto un ovni totalement unique en son genre !
Je vais fouiller sur gogol voir si je te trouve une tof potable, c' est con, j' ai pas mon scanner.

Haaaa, c'est pour ca qu'il y a ce cylindre au dessus du phare :joker:. C'est taré comme truc. Merci pour l'info, José.

c'est là ou on voit un forum de vrais passiones merci pour toutes ces explications par contre ils avaient un projet d'un 1200 noire et or avec 2 ohlins a l'arriere ça en est ou? :banane: :banane:

Le Velu a écrit:

c'est là ou on voit un forum de vrais passiones merci pour toutes ces explications par contre ils avaient un projet d'un 1200 noire et or avec 2 ohlins a l'arriere ça en est ou? :banane: :banane:

Tu parles de la Commando 961 !
C'est une petite compagnie fondé par Kenny Dreer a Portland en Oregon. J'ai visité son atelier quand j'habitais Vancouver. Le mec est un passionné. Ca fait 15 ans qu'il retape des Ducati et des Norton. Pour lui, c'est les 2 plus belles marques. Il a eu envie de creer un nouveau modele et s'est demerde avec Norton pour utiliser le nom et payer les droits. Le resultat est fabuleux. J'ai vu cette becane en vrai au salon de Seattle. 13.000$ aux US, soit un peu plus de 10.000 euros. Ca te parle?

Ou as tu pris cette photo de cette fabuleuse mini moto a moteur MAZDA ?
Elle est terrible ,voila un engin que j'aimerais avoir !

Cette NORTON la est irréprochable!
vraiment parfaite ! a moi d'en trouver une !

elle est magnifique si quelqu'un a un plan pour en trouver une faites le savoir j'ai craque grave dessus c'est une oeuvre d'art putain que c'est beau mais que c'est beau :SEX08: :SEX08: :SEX08: :SEX08: