GSX400 S en forme de brat quelquechose [finie]

ben franchement je m'attendais à pire au niveau de la selle , elle est très épaisse mais ca le fait au final . un petit look qui rappelle les grosses selles des années 70'


pour tes poignées la seule solution c'est de les changer pour CA

ulysse.be a écrit:

ben franchement je m'attendais à pire au niveau de la selle , elle est très épaisse mais ca le fait au final . un petit look qui rappelle les grosses selles des années 70'


pour tes poignées la seule solution c'est de les changer pour CA

Bim! Commandées. Merci. :-)

Sinon je suis sur des silencieux plus droits, genre pour Triumph Bonneville. Mais faut que je trouve des réducteurs de 38 vers 35.

Et je vais peut être faire rectifier la selle sur l'avant. La faire plus plate.

les poignées il y en a plusieurs sortes , celle que je t'ai mises étaient un exemple  , faut voir si la partie ou tu insères le câble est de la bonne largeur pour mettre dans la rainure  ...

perso les pots ca ne me choque pas , ceux là sont bien , mais bon si t'as envie de te faire plaisir

pour ta selle , la mode c'est les selles plates mais si tu regardes bien dans le temps les cafe racer avaient des grosses selles , celle que tu viens de refaire rappelle un peu le styles de ces années là , donc moi perso je trouve que ca change et que tu te démarque  du style actuel et au moins tu reviens au style 70'

Bah les poignées le plaisaient, alors pour 11 balles... Sinon je les renvoie.
Pour les pots c’est juste histoire d’avoir plus court.
Et pour la selle, c’est l’avant qui me gêne.
Et merci pour tes retours constructifs.

Sinon, question moteur ça envoie pour un jeune permis comme moi! J’en suis assez content:-)

Faudrait juste que je me dégote un saute vent pas trop craignos tellement ça va vite sur l’ A86!

Ah merde! Les pots sont adaptés pour laisser passer la bequille centrale! Donc si je veux mettre d’autres pots faut que je vire la centrale...

Et voilà! Finie!

Jolie !!

Cette couleur lui va bien ! beau boulot. simple et efficace.

En effet, essaye juste de trouver une solution pour aligner le reversoir avec la selle et ça sera top !

Pour moi le top serai pour finir, de réduire / remplacer le gros bloc compteur, et de rapprocher le phare et gaz !

Bon autre soucis. La batterie ne chargeait pas. J'ai changé le régulateur. Pareil. J'ouvre le côté alternateur et le stator est mort. J'en ai commandé un .
Mais question câblage j'ai des doutes.

Les 3 fils jaunes de l'alternateur devraient aller sur 3 fils du régulateur, non? ( le plus et la masse mis à part)
Or sur la RMT, ils font partir le fil Vert/Blanc du redresseur vers un Vert/Blanc du commodo.
Ça va envoyer du 70 volts direct dans le guidon, non?




Et le Vert/Blanc et le Rouge/Blanc qui viennent de devant, sont reliés ensemble!? C'est normal?




Merci pour vos réponses!!!

Tosalangre a écrit:

...
Ça va envoyer du 70 volts direct dans le guidon, non?
...

'vec des poignées bien isolées... si t'as pas de pacemaker...
..
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..........p'tite chance de survie...  


Bonsinon! Si t'arrêtais de poser deux questions à la con à la fois...

First:

- L'image de ton câblage est incomplète

Deuze:

- L'image de ton câblage est incomplète
...
..
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Rongneugneu...cépa Madame Irma.com... ici...

Clouseau a écrit:

Bonsinon! Si t'arrêtais de poser deux questions à la con à la fois...

First:

- L'image de ton câblage est incomplète

Deuze:

- L'image de ton câblage est incomplète

Tu fais pas d'effort, hein!! :-)

La partie qui manque montre les fils W/G et W/R qui vont au comodo droit qui gère les lumieres.

Tosalangre a écrit:

...
La partie qui manque montre les fils W/G et W/R qui vont au comodo droit qui gère les lumieres.

J'te demande pas d'interpréter 'vec des fôtes d'orthographe ... j'te d'mande le schéma complet...
..
.
T'imagines quoi? trouver des groupies des GSX 400 S ici... ???...
qui connaissent le câblage par coeur...

Clouseau a écrit:

Tosalangre a écrit:

...
La partie qui manque montre les fils W/G et W/R qui vont au comodo droit qui gère les lumieres.

J'te demande pas d'interpréter 'vec des fôtes d'orthographe ... j'te d'mande le schéma complet...
..
.
T'imagines quoi? trouver des groupies des GSX 400 S ici... ???...
qui connaissent le câblage par coeur...

Vas-y j’ai pas fait de fautes!
Sinon c’est un peu chiant de poster des photos, hébergement tout ça... et je ne trouve pas le schéma sur internet... on est dans la merde...

Mais juste de façon générale, je lis partout que les 3 fils jaunes de l’alternateur vont dans le régulateur, sauf que le schéma de la gsx ne dit pas ça.

Tosalangre a écrit:

...
Mais juste de façon générale, je lis partout que les 3 fils jaunes de l’alternateur vont dans le régulateur, sauf que le schéma de la gsx ne dit pas ça.

Fô admettre que les 3 fils en 3 phases ou deux fils en 2 phases pour l'entrée et deux fils pour la sortie (+ et masse) c'est la norme... il arrive qu'il y ait un second + en sortie pour les témoins de charge.

Etonnant... Suzuki, c'est pas le plus tordu des d'Japs... et c'est pas un Anglois ni un Romain péninsulaire... des gens sans foi qui osent tout, à commencer par le pire...  
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Jépa la doc non plus...

En fait on a le choix. Soit trois fils jaunes sur le régulateur en laissant débranchés ceux qui vont vers le commodo, soit on fait comme sur le schéma. C’est une histoire de feux de croisement constamment allumés ou pas.