GSX400 S en forme de brat quelquechose [finie]

Salut à tous. Comme dit dans ma présentation je viens de passer le permis et de me trouver une "moche" Suzuki GSX 400.
Alors voilà, je vais m'atteler à la transformer et à rencontrer quelques galères.

Quelques photos.


Bon ben un classique démontage.


et les galères:-) Notamment cette vis qui tourne dans le vide.


Et puis le pas de vis de 'axe de l'amortisseur arrière qui est foiré! Je l'ai re taraudé au diamètre d'en dessous. Ça craint?

Non ça craint pas c’est juste pour maintenir l’amortisseur en latéral, y a pas d’effort. C’est propre en tout cas

CoupSoud a écrit:

Non ça craint pas c’est juste pour maintenir l’amortisseur en latéral, y a pas d’effort. C’est propre en tout cas

Ah cool, merci!

Sinon, j'ai ma pochette de joint qui est arrivée, et ça ne fit pas exactement...C'est chelou.

Edit: j'en ai commandé un autre de la bonne forme ailleurs, et j'ai envoyé un petit mail à Wemoto pour leur dire que ce n'est pas le bon joint dans la pochette.
Edit 2: j'ai eu wemoto. Mon moteur est de 1982 et mon cadre de 1981... Ces fucking ingénieurs de Suzuki changent des formes comme ça pour se marrer...

Une petite photo du "coupé".

Y'a des jours ça va mal, et tu te souviens qu'un jour tu as acheté un outil que tu pensais ne jamais utiliser.
Merci petit extracteur de vis foirée.

Tu vas pas nous sortir une table à repasser encore ??

CoupSoud a écrit:

Tu vas pas nous sortir une table à repasser encore ??

C'est quoi une table à repasser? au delà de la table à repasser les chemises.

Ce genre d’horreur

CoupSoud a écrit:

Ce genre d’horreur

Pas loin:-)

Je ne suis pas à proprement parler un préparateur, donc je ne vais pas allonger le bras oscillant, je ne vais pas la passer en mono amortisseur...

Donc c’est vrai que les changements ne vont pas être faramineux. Mais je prends tous les conseils

Comment on enlève la chaîne? Je ne trouve pas d’attache rapide!!??
Edit: Y'en a pas, elle est rivetée!!

C'est donc la merde parce que c'est pas facile pour bricoler dans les alentours du pignon de sortie de boite.
D'ailleurs quelques questions à ce sujet.
Sur la vidéo i y a du jeu. C'est normal?


https://youtu.be/dt87ouz3LeE

Sinon, comment faire pour bloquer le pignon pour le démonter?

Comment vous faites pour enlever le joint spi de sélecteur de boite?
Voilà pour ce soir. :-) merci

Ton jeu ne me semble pas du tout normal !!

Soit il te manque une entretoise, soit il est mal serré, soit ce n'est pas le bon pignon ...

Pour démonter, tu remets ta chaine, sur le pignon et sur la roue, tu passes une vitesse, tu poses la moto au sol et tu freines fort !

Et avec ton cliquet tu desserres ! Si tu as de la chance ça viens, sinon, tu en chie .

Si tu as un pétard des fois ça vient tout seul .

Pour retirer la chaine, il faut un dérive chaine, et après il te faudra acheter un maillon à sertir ou en attache rapide pour la refermer.

Ou changer ta chaine.

Et comme coupSoud, stp, pas de selle plate

LennyKa a écrit:

Ton jeu ne me semble pas du tout normal !!

Soit il te manque une entretoise, soit il est mal serré, soit ce n'est pas le bon pignon ...

J'attends une douille de 36 trouvée sur leboncoin pour démonter et voir ce qui se passe. En espérant que l'axe de transmission ait toutes ses dents.

LennyKa a écrit:

Pour démonter, tu remets ta chaine, sur le pignon et sur la roue, tu passes une vitesse, tu poses la moto au sol et tu freines fort !
Et avec ton cliquet tu desserres ! Si tu as de la chance ça viens, sinon, tu en chie .
Si tu as un pétard des fois ça vient tout seul .
Pour retirer la chaine, il faut un dérive chaine, et après il te faudra acheter un maillon à sertir ou en attache rapide pour la refermer.
Ou changer ta chaine.

J'ai un pistolet à choc, électrique. Je verrai si ça fonctionne. Mais sinon la bécane est en pièce détachée et les roues sont parties en peinture...
Je vais voir pour accrocher la chaine avec des colliers de serrage en plastique.

LennyKa a écrit:

Et comme coupSoud, stp, pas de selle plate

Ahahahah. Avec un petit relevage façon café racer, alors?

Pour ta chaine tu peux aussi démonter le bras oscillant. Ce qui te permet de graisser taxes, billettes et compagnie... cest franchement pas compliqué et demande peu d'outillage.

En ce qui concerne la selle plate, je suis effectivement pas fan, maintenant, si c'est ton délire et ton rêve, cais toi plaisir, la moto doit te plaire à toi, pas à nous.

tomazgruyere a écrit:

Pour ta chaine tu peux aussi démonter le bras oscillant. Ce qui te permet de graisser taxes, billettes et compagnie... cest franchement pas compliqué et demande peu d'outillage.

Oui, tant qu'à être démontée... Je vais peut être même commander les roulements. Je l'ai fait pour les roues...

tomazgruyere a écrit:

En ce qui concerne la selle plate, je suis effectivement pas fan, maintenant, si c'est ton délire et ton rêve, cais toi plaisir, la moto doit te plaire à toi, pas à nous.

C'est pas tant que ce soit mon délire, mais juste que je vais au plus simple. Je ferai un petit choix et je vous en parlerai.:-)

Le plus simple pour les selles?
Quand je vois que sur tous les sites tu trouves des selles toutes faites avec une forme beaucoup plus sympa, et qui coûtent entre 50 et 100 euros (voire moins en occaze, faut fouiner...), je me dis que vous vous faites chier pour rien...

kikekoka a écrit:

Le plus simple pour les selles?
Quand je vois que sur tous les sites tu trouves des selles toutes faites avec une forme beaucoup plus sympa, et qui coûtent entre 50 et 100 euros (voire moins en occaze, faut fouiner...), je me dis que vous vous faites chier pour rien...

Bah elles ne sont pas forcément bien ajustées au cadre. Trop large, jour en dessous, pas assez longue... Pour le coup, on en voit des merdes avec des selles pas cher.
Moi je dis un beau fond de selle en résine que t'amène chez le sellier, y'a pas mieux.

Des nouvelles du front des emmerdes.
Douille de 36 et pistolet à choc: Impec. L'arbre n'est pas foutu. Il semble qu'il doit manquer des rondelles ou un épaulement sur le pignon.






Sinon, encore des vis foirées, mais dans celle ci j'ai pété un extracteur. Du coup, impossible de percer!!! J'ai acheté les forets les plus durs que j'ai pus trouver chez Leroy merlin, mais ils ne creusent rien!!! queudalle! Y'a pas une poussière de métal qui se dégage. Vous avez une idée de comment faire?

https://www.cmsnl.com/suzuki-gsx400s-1980-t-united-kingdom-france-germany-e02-e04-e22_model13628/partslist/FIG-16.html

ll me semble qu'il manque une grosse rondelle derrière l’écrou?(on ne voit pas bien)

pièce 37 sur le lien

Je l’ai commandée l’autre jour avec quelques pièces! On verra si ça reprend le jeu.

Et hop! une fente à la Dremel dans le reste de la vis et je l'ai sortie avec un tournevis plat!
Soulagé!

"Drémelde-toi, le ciel t'aidera...."...

LennyKa a écrit:

Ton jeu ne me semble pas du tout normal !!

Soit il te manque une entretoise, soit il est mal serré, soit ce n'est pas le bon pignon ...

Alors j'ai reçu le nouvel écrou et la nouvelle rondelle pour le pignon de sortie de boite, et c'est pas du 36 mais du 32! Avec un creux à l'intérieur qui permet d'appuyer sur le pignon en englobant les cannelures de l'arbre! Ils sont forts ces japonais! Plus que le mécano précédent qui avait fait de la merde!

Pas au bout de mes surprises, je viens de recevoir un pignon du futur!
Et de l'autre côté y'a un cerclage total en caoutchouc. Je le monte dans quel sens?
En plus, les trous filetés ne servent à rien. C'est vraiment un pignon de GSX 400?

Alors un truc qui me dérange sur cette bécane c'est son reservoir penché !


J'ai donc fabriqué une patte


Et maintenant le reservoir est droit :-)


Sinon, je voudrai mettre ces clignos dans l'épaisseur du cadre en perçant et taraudant.
Avec cette épaisseur de tôle, y'aura suffisamment de filet, vous pensez?

L'ecrou rapporté est ton ami...