Guzzi SP II : bonne base ou pas ?

Salut a tous,

Je suis en pleine recherche et réflexion sur mon futur achat.

Je suis en contact avec un vendeur dune guzzi sp2 déjà un peu modifiée. (Cest un "préparateur" en suisse où je vis actuellement).
Cest loin d'être le projet le plus abouti qu'il ait fait, mais la base me semble saine.

Qu'en pensez vous ? (Voir annonce ci-dessous)

Merci et a+


www.anibis.ch/fr/d-moto-~-v%c3%a9lo-motos-route-~-naked-bike--1612/moto-guzzi-sp2-custom--36295614.aspx

Ouais!....
bein là... y reste du boulot....
pour apprendre à mettre un lien lisible....

Clouseau a écrit:

Ouais!....
bein là... y reste du boulot....
pour apprendre à mettre un lien lisible....

Je sais pas ce que je dois répondre à ce genre de commentaire....

Bref...

Mais merci quand même pour ta participation constructive.

La moto que tu montres est une grosse merde. Préparation bâclée, moche et pas finie dont le prix n'est justifié en rien. Le seul truc sympa (s'il est vrai...) c'est le kilometrage.
Je demande des photos à un pote qui ne se dit pas préparateur et qui a fait un superbe café-raceur pour beaucoup moins que ça ...
Après, c'est chacun ses gouts et son pognon...

On est bien d'accord que la prépa est deguelass.
Mais le prix me semblait pas excessif au vu du kilométrage effectivement.
Ma question  : s'il fourni les pièces d'origines  est ce que le prix est déjà un peu plus justifié ? Ou devrais je malgré tout négocier ? (Pour autant que la meule tourne bien...)

Merci pour vos réponses.
A+


Edit: en fait le but est de trouver une base saine. Pour le coup, cette sp2 sera de nouveau transformer. Bidon, boucle, suspensions, selle.... je ne compte pas la laisser comme si cest ta question

Mon pote ne repond pas, donc pour l'instant je peux pas te montrer ce qu'il a fait....
Mais il avait payé la base 700 euros....
Ok, elle avait 100000 bornes et un embrayage mort.
Mais avec 1000 euros, il en a fait une tres belle machine.
Il voulait la revendre 2500. Je lui ai dit qu'il était fou, qu'il pouvait la mettre à 4000. Finalement il l'a vendue 3200 à un pote qui est tres fier de la sortir.
100000 bornes c'est beaucoup, mais quand c'est pour faire 50 bornes le Dimanche, le rapport qualité prix est bon.

Quand tu auras, poste les photos.je suis curieux.
Aur quelle base il a fait?

Franchement, vu le massacre, elle ne vaut vraiment pas le prix, quand aux Km, ça reste à prouver qu'elle n'a que 36mkm. Y'a du boulot et beaucoup de pognon à dépenser pour en faire un truc acceptable (déjà virer tout le train avant ).

Moto du poto...

1000SP2 achetée 700 euros avec les carénages, valises, etc

Il a tout viré, remis en état , et trouvé la coque reservoir ...
En tout, moins de 2500 euros

Merci pour vos avis.
N'oubliez pas qu'ici en suisse, les occasions, suivant les modèles sont rares et donc chères. Ce qui est le cas des guzzi.
Je trouve rien comme base à moins de 3000 balles....

Julien: pourquoi veux tu virer tout le train avant ?

La roue de 16 à l'avant ce n'est pas la plus grande réussite de Guzzi, et ça déséquilibre considérablement la ligne de la moto. Ou il faut la passer en 16 à l'arrière aussi, mais alors il faut de toute façon quand même changer la fourche. Donc soit tu trouves une base 850 T5 en 16 avant et arrière, soit une base 1000 Strada ou GT en 18 avant et arrière (j'élimine de fait les bases type Le Mans et Calif qui même à l'état d'épaves avancées valent une couille et deux bras), ou alors tu enlèves 1500 francs à cette daube. Le prix pourrait être justifié pour une machine strictement d'origine à la rigueur (si le kilométrage est réel), mais pas pour ce truc.

Pour la roue de 16 à l'avant, esthetiquement, en vrai , ça le fait. Elle est magnifique.
Le chiant c'est le choix de pneu qui est restreint.
Mais bon, une moto comme ça, si t'as pas le dernier pneu racinge avec gomme "sarace", c'est pas bien grave...

tomazgruyere a écrit:

Merci pour vos avis.
N'oubliez pas qu'ici en suisse, les occasions, suivant les modèles sont rares et donc chères. Ce qui est le cas des guzzi.
Je trouve rien comme base à moins de 3000 balles....
...

Certes! mais en Switzerlandie, y'a un contrôle technique très strict (beaucoup plusse qu'en Germanie..)... du coup le risque de tomber sur une poubelle roulante est plus limité...
Néanmoins! l'annonce vient d'une région switzerlandienne proche des restes de l'Empire romain...
- Si la moto est "bio des helvètes Alpages, élévée sous la mère"... il n'y a peu de risques...
- Si c'est une vieille rougne ritalo-maffieuse pourrie jusqu'à la moelle, récemment importée par un jeune artiste délinquant...  
...
..
.
donc... vérifier la traçabilité...

Il y a donc pire que les ducat !

Joedark a écrit:

Il y a donc pire que les ducat !

Toutes les brexittiennes... ....hormis les Vincent, dont l'ingénieur Phil Irving était australien...

Désolé je suis un noob sur les guzzi pour le moment je m'y perds encore un peu sur les différents modèles.

Ici en suisse, pour modifier un train avant, cest la merde niveau homologation. Monter un train avant dune autre machine je lai déjà fait plusieurs fois...mais en France. Ici j'oublie l'idée direct.

La roue de 16 ne me choque pas, pour autant qu'on rabaisse un peu l'avant (cale dans la fourche par exemple).
Ici, une base à moins de 3000 balles, cest de la nevada ou de la california 1100 injection stone par exemple...

J'avoue que suis super fan de roues à rayons.....
Par exemple...

www.anibis.ch/fr/d-moto-~-v%c3%a9lo-motos-touring--1613/guzzi-calif-stone-1100-anniv-80%c3%a8me--35585339.aspx

Salut, bah là du coup, de mon avis, tu as une meilleur base à cafériser.....
Roues a rayons au bon diamètre, le châssis est quasi identique avec toutes les autres guzzi, yapuka changer le combo guidon/réservoir/cul de selle.....

Angle de chasse un peu moins réduit non ?