600 Transalp

C'est du super boulot, j'ai hâte de voir tout cela assemblés.

alfred a écrit:

Personne ne s'étonne de la liaison alu/cuivre,çà va pas lui pèter à la gueule????

Ce serait la moto de Matt,je ne dirais rien....

pour moi il n'y a pas danger ,même si effectivement il aura un léger phénomène électrolytique (création d'hydrogène ),et encore avec du liquide de refroidissement pas de quoi avoir peur .
j'ai fait pas mal de chauffage chez des particuliers avec radiateur alu, fonte d'alu ,et réseau en cuivre ,pas de danger mais un inconvénient du a cette électrolyse ,fallait purgé l'aire (ou hydrogène ) des radiateurs plus souvent ,il existe des passivant pour chauffage centrale a cette effet

Au moins un qui suit ....

Stutu,oublie pas ma frite hein....

Joodis

Merci beaucoup pour ta réponse et les explications

Donc il faudra peut être que je purge le circuit régulièrement

Pas de pb je le ferai dés que j'aurais un peu roulé avec pour contrôler et je donnerai des nouvelles.


Pour hier soir j’étais un peu "tendu" parce ce la on ne parlai pas de bidouille ni de bécane.


C'est bon pas de pb      


Je monterai le réservoir et la coque pour prendre quelques photos que je mettrai dans la foulée,

je vais bien trouver 1 heure un soir cette semaine


Bon ben Alfred je te dois une frite,                 en attendant        


Pour revenir à l'électrolyse, si jamais c'est le cas et que le phénomène se reproduis,

je ne prendrai pas de risques et trouverai une autre solution pour les tuyaux

ta pas de crainte a avoir ,une batterie en charge serais 100 fois plus dangereuse et ont en a tous une sous le cul

Faut mettre du liquide de refroidissement G12 de chez VW. Il limite l'électrolyse a priori

Heureusement que ColumboAlfred à l'oeil hein....

Je vous mets quelques photos prises ce soir

Évidemment l’échappement  …………

J’ai eu des nouvelles aujourd’hui de ma commande en cours et pas avant 4 semaines pour l’échappement

Font chier les English























Je vous rassure je vois bien qu’elle est loin d’être sans défauts mais je n'ai qu'une envie c'est d'aller l'essayer


Va falloir que j’attende encore un peu.


Font vraiment chier

l'est pas mal ton piège .et c'est toujours facile de critiqué .
recouvre ta selle d'un vieux kilt ca ira avec la cornemuse qui fait office d'échappement

rien à dire c’est propre et bien fini

beau boulot!

c'est ultra propre niveau boulot, rien a redire !!


par contre la ligne générale et la cohésion de l'ensemble, c'est pas mon délire, mais comme on dit : chacun ses gouts !


sinon bravo a toi !!!

rien à dire.
beau boulot.

Merci    


Je n'avais pas pensé au kilt mais c'est vrai que ça ne dénoterai pas  

Je pourrai même en essayer un mais on va voir mon  

en plus avec le chauffage central je ne risquerai pas d'attraper froid    



   

Hello

Ça y est j’ai enfin roulé avec ce weekend.

Pour l’échappement je me suis fait rembourser  => disponibilité pas avant mi-octobre (après nouvel échange de mail).

J’ai trouvé l’équivalent ailleurs et je l’ai reçu mercredi dernier (tant pis pour la qualité Anglaise).

J’ai déplacé la plaque d’immat sur le côté gauche car après un premier montage sous le feu AR la plaque était vraiment trop horizontale.









Le nouveau guidon moins haut et avec plus de recul.







Et donc ce weekend petite virée dans les Vosges, très bonnes sensations, pas de mauvaises surprises, que du bonheur.

J’avais l’œil "collé" sur l’indicateur de température mais pas de soucis de ce côté.

A 90/100 sur nationale il navigue entre 89 et 91°

Sur la 4 voies à 110/120 entre 91 et 94°

Le peu de ville que j’ai fait, autour de 94/95° avec le ventilateur qui se déclenche régulièrement.

Après 450 kms le niveau du vase d’expansion n’a pas bougé d’un poil.















Il faut juste que je remonte un peu le carter de chaine en alu coté moteur, la chaine a tendance à venir taper /frotter à la décélération.
Les gicleurs des carbus sont ceux d’origine et elle tourne très bien comme ça malgré le montage des filtres à air type KN,  pas de trou à l’accélération.
Quelques petits détails à peaufiner et ce sera bon.

Voilà voila

Santé à tous        

Stutu....

et dans les chemin ça chauffe ou pas dit ,good job

Alors ça en est où?

Super boulot, surtout sur le réservoir qui est le point difficile avec une Transalp.
Belle ligne, belle contenance et belle déco.

Mais l'arrière de la moto n'est-il pas un peu trop bas ?
Est-ce seulement visuel ou est-ce sensible au roulage?
15mm de moins sur la chape de l'amortisseur ça fait 45mm de moins à la selle, et l'avant est descendu de la même valeur?

Même si l'avant et l'arrière sont descendus de la même valeur j'imagine qu'avec une moto basse il vaut mieux que l'arrière soit un peu relevé pour la rendre plus dynamique.

Pour le robinet d’essence, impossible d’en trouver un qui aille avec la sortie du réservoir.

D’origine le réservoir était déjà équipé d’un système à membrane fonctionnant à dépression.

Je vire donc la sortie d’origine et soude une douille achetée avec le nouveau robinet












Bonjour

Tout d'abord merci pour ton article, c'est grâce à toi que j'ai décidé de me lancer dans le projet de transformation d'un transalp et beaucoup de mes questions trouvent réponses ici !

Ou as tu trouve un robinet avec une douille à souder pour le réservoir ? Ces réservoir de vfs quel plaie

stubsy a écrit:

Achat d’une jante AR de transalp en 17 pour mettre à l’avant avec les rayons qui vont bien. Pour la jante AR, démontage complet pour nettoyage/astiquage et vernis. Je décape les jantes pour supprimer l’anodisation couleur or, je veux un aspect alu brossé.

Salut ami transalpiste
Beau boulot pour ta prépa.

De mon côté, je suis dans le même genre de modif et je galère à trouver les rayons qui vont bien pour passer en 17 pouces à l'avant.
J'ai un cerclage de roue arrière et il me manque ces fichus rayons.
Où les as tu acheté?  

Merci d'avance
Slts

Artfull JO