étron 2 le retour

voilà la bête





mais bon ça démarre pas , le démarreur est dans le sac malgré nettoyage complet , pas assez de pèche pour entrainer le moteur et doit y avoir un couille dans le faisceau car obligé de brancher les bobines en direct sur la batterie pour avoir une étincelle , un relais soupçonné mais vu le bordel dans le faisceau il y a peut être autre chose

une petite série des surprise et du travail accompli par l’ancien proprio









il y a du boulot , mais commande aujourd'hui de tout ce qu'il faut pour la remettre en route avant les modifs

Ah oui comme tu dis il y a du boulot.
Ça fait grave peur le faisceau électrique !!

C'est un phare à l'aide ??
bon courage...

Moi j'ai sur mon vélo,un phare à laides....

t'as pas un peu grandi ???

Philippe a écrit:

t'as pas un peu grandi ???  

tu trouves aussi

C'est moi ou t'en as mis 3 tonnes de la pâte à joint !?

hugz a écrit:

C'est moi ou t'en as mis 3 tonnes de la pâte à joint !?  

je m'auto cite : une petite série des surprise et du travail accompli par l’ancien proprio

l'apéro était un peu fort à midi

Et le but final ,tu vas en faire quoi de celle là????

j'aime bien le côté peua de lézard du cadre

pascalrange a écrit:

hugz a écrit:

C'est moi ou t'en as mis 3 tonnes de la pâte à joint !?  

je m'auto cite : une petite série des surprise et du travail accompli par l’ancien proprio

l'apéro était un peu fort à midi

Autant pour moi, j'ai fais les bars parallèles !

alfred a écrit:

Et le but final ,tu vas en faire quoi de celle là????

je sais pas

pascalrange a écrit:

alfred a écrit:

Et le but final ,tu vas en faire quoi de celle là????

je sais pas

nous on sait.....................

Matt_92 a écrit:

pascalrange a écrit:

alfred a écrit:

Et le but final ,tu vas en faire quoi de celle là????

je sais pas

nous on sait.....................

merde je suis encore en retard

bon ça démarre c'est déjà bien

le démarreur était mort et les bobines direct batterie sinon ça fonctionne pas

C'est juste un poil étroit comme "filmage"....

vu que sa démarre on peut dépoiler



le fameux boitier qui empêche de changer facilement le réservoir , je pense facilement déplaçable



puis on fait des essais , -6 cm devant , arrière du réservoir relevé d’à peut près autant



et avec la selle de la 450 cb

on

continue le démontage



on démonte encore pour changer les spi et couper les ressorts



mais bien sur il y a un mais , une des deux empreinte de la vis du bas de fourche était complètement morte du coup obliger de percer et c'est un pas fin forcément à la con à trouver :gadg:

Tu préfères couper le ressort plutôt que mettre une cale sur la tige inferieure ?

Passe partoutcal coupe tout,c'est une manie chez lui la réduction des choses....

2roues a écrit:

Tu préfères couper le ressort plutôt que mettre une cale sur la tige inferieure ?

mettre juste une cale en bas sans couper le ressort ça va être tendu pour fermer la fourche après

j'utilise toujours cette méthode et ça fonctionne nickel

Ok, j' imaginais que la fourche était faite de la même façon sur tous les XV, quelle que soit la cylindrée mais non... Sur mon 500 ce n'est pas pareil et j' avais eu de très bon conseils sur le forum pour rabaisser sans couper le ressort.
Tu la rabaisses de combien ?

2roues a écrit:

Ok, j' imaginais que la fourche était faite de la même façon sur tous les XV, quelle que soit la cylindrée mais non... Sur mon 500 ce n'est pas pareil et j' avais eu de très bon conseils sur le forum pour rabaisser sans couper le ressort.
Tu la rabaisses de combien ?

6 cm minimum

MOUAIS à réfléchir cette idée pourrie

Peut-être la cale qui mérite un coup de vernis ?