Voici la Royal Enfield Himalayan....

Début d'une nouvelle aire pour Enfield,d'autres arrivent....

Et voilà une petite 400 cc refroidie par a air et carbu ,pour peu qu'elle arrive en d'autres coloris bien pourquoi pas....

Hein....

Heing....

Et comme çà ,heing....


A signaler que c'est un nouveau moteur,cadre,nouvelle moto....


Le retour d'une moto simple,sans chichis,une Xlr moderne quoi....

Tiens je ne savais pas que Richard78 avait été embauché designer chez RE

Eldudo a écrit:

Tiens je ne savais pas que Richard78 avait été embauché designer chez RE

C'est le phare qui te dérange,doit pas être bien compliquer à rectifier çà....

Je pense qu'il est placer ainsi chez eux pour une plaque d'immatriculation....

https://www.caferacerclub.org/t38256-royal-enfield-himalayan

alfred a écrit:

C'est le phare qui te dérange,doit pas être bien compliquer à rectifier çà....

Ben quelques modifs zesstétics et moi j'aime bien.....

Expresso-Racer a écrit:

https://www.caferacerclub.org/t38256-royal-enfield-himalayan

Mais moi on vois les détails....

suis quand même étonné par le passage bas de la ligne d'échappement plutôt exposé par contre l'ensemble est très très sympas

...J'l'avais zappée, c'te bestiole... Ben! j'suis carrément fan!
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Bon!.. j'explique...(après êt'allé chercher des zinfos sur le web..)
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Cette marque Indienne (....Héééeee! yes! Joubilaieee..!...) vise une position dominante dans les marchés émergents...
Nous sommes aux antipodes de la moto de consommation!.. Il s'agit d'un engin utilitaire adapté à certaines contrées où on n'éprouve pas le besoin de rouler à "hundred miles per hour" sur une piste en latérite avec 175 horses-power at ze rearwheel!...
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Aussi, mon cher Alfie, je ne peux qu'approuver la mise en oeuvre de carbus, que tu peux nettoyer au bord de la piste quand tu te trouves à 200 miles du moindre mécano compétent. Lequel n'a l'électricité qu'un jour sur deux et pendant trois heures seulement, ce qui complique l'usage de la game-box.
Et dans certaines régions où règne "la mousson" je te laisse imaginer les performances d'une italienne bardée d'électronique que tu aurais laissée sous la douche en position Kärcher...
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Pis j'sais un peu d'quoi j'parle.... cause que j'ai traversé naguère le Sahara et le Sahel avec "Tony La Brocante" (deux chiottes sans assistance..), qui plus tard se plût à sévir sur les pistes himalayennes...
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C'te brêle c'est l'anti GS: le truc de trois tonnes pour géant nordique avec une Armada au pneu arrière... c'est le retour aux sources: la vraie moto utilitaire pour des pays où la moto n'est pas un luxe mais une nécessité...
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J'irais bien m'faire un col en Himalaya... (D'nos jours, on s'y fait moins égorger que dans le Sahara... .)... Ca m'tripote bien!..

une vraie invitation au voyage cette moto

par experience quand on parle de RE il faut avoir un exemplaire dans le garage avant d'exploser en commentaires passionnés.
J'espère bien aussi que ce constructeur va changer ses standards productives avec ce model, sinon:   .

chuggabug a écrit:

J'espère bien aussi que ce constructeur va changer ses standards productives avec ce model, sinon:   .

Développe....

qualité des composants= mauvaise
qualité des matériaux=
qualité de l'assemblage=
homogénéité de la qualité sur la poduction d'un modele= 0% (chaque exemplaire différente des autres)

mais aussi
beauté des breles=
sensation de conduire une moto d'epoque= excellent

Il y a 2 autres RE ici mais personne ne parle de soucis aussi importants....

Peut tu donner des exemples de trucs foireux????

alfred a écrit:

Peut tu donner des exemples de trucs foireux????

Les acheteurs

oui surtout
il faut etre mythomane pour acheter une RE aujourd'hui

un exemple significatif: la cle est en tole et tu peut la plier avec deux doits

C'est pas vrai,bon s'il n'y a que çà,c'est pas trop grave,ensuite????

Le cadre en papier mâché, faut pas rouler sous l'eau.

l'exemple de la cle est pour faire comprendre le niveau de qualité de la brele.

heureusement il y a Hitchcocks en rosbifland qui s'occupe de produire spare parts d'excellence pour ces becanes.

Quand j'étais môme, début des années soixante, j'ai entendu un pote dire:
- "si tu veux une montre japonaise, tu en achètes dix kilos, tu as une chance d'en avoir une qui fonctionne..."
... Les mômes citent souvent les parents....
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Quand j'ai passé mon permis, les japonaises commençaient à faire rêver grave, les italiennes aussi mais étaient inabordables et les anglaises étaient "full has-been"...
Des italiennes (Guzzi) Charles Krajka disait:
- "Tu l'achètes tu la démontes entièrement et tu la remontes comme elle aurait dû être montée... et elle fait 200 000 bornes..."
Le seul mec qui vendait des anglaises dans la région cassoulandaise était principalement limonadier de son état...
Et les mecs qui roulaient en anglaises (dans le sud, j'en ai jamais vues à l'époque...hormis celles du limonadier..) disaient que les ceusses qui roulaient en D'jap étaient des minets pédés (ouais! à l'époque on disait pas "gay"..)
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En photo, c'était pareil... Canon, Nikon, Minolta, Olympus, c'était de la merde... japonaise..
Il fallait du Voïgtländer, Zeiss, Leica (un bras, deux couilles), et, "on a marché sur la lune oblige":  le suédois Hasselblad (là c'était trois couilles.. .).
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Vînt l'informatique...
On m'expliqua que Taiwan, c'est une île de merde... où je puise toutes mes cartes mères et graphiques depuis 15 ans...
Et que la Corée du Sud, c'est moins bien que la Thaîlande pour le tourisme sexuel... sauf qu'aujourd'hui, Samsung et LG croisent le fer d'égal à égal avac les "grands Satans américains"...
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Aussi je pense que "Royal Enfield" of India fait des motos pour des gens qui en ont besoin, qui savent les entretenir car elles valent une part non négligeable de leur pouvoir d'achat, et qui s'améliorent d'année en année.
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Bonne nouvelle: un jour ils délocaliseront en Europe leur bas de gamme (comme le font les japonais...)...

aller faire une comparaison qui pose en similitude la mentalité japonaise et la mentalité indienne est un peut courageux, permettez moi, mon inspecteur.
Je ne connais pas votre experience à l'egard de la propension industriel de deux pays, moi j'ai travaillé avec japonais et indiens et je vous assure il y a une difference enorme.
L'histoire meme des deux pays montre de grandes differences.
Les indiens sont les personnes les meilleures du monde, mais sur le plan industriel le japonais sont des machines de guerre!

Désolé de ne pas être en mesure d'affronter à plus un débat en français sur cette question

De toute façon j'espère que la nouvelle de la résurrection de Redditch soit vraie, au moins en ce qui concerne la conception des produits pour le marché europeen, sinon encore une fois:

Chugga ,tu ne vas pas me dire que ses gens sont au garage tout les deux jours....

C'est déjà mieux comme ça