Drag Wing

Hello !!! Alors alors ...... s'en est ou du DRAG GL ?

chevaliernoir a écrit:

Le rouge réfléchit la lumiere de longueur d'onde d'environ 700nm. Du coup, l'air aspiré se charge à cette fréquence de manière à exciter les atomes d’oxygène et les rendre pas loin de 4.5% plus efficaces dans la combustion. C'est un gain direct sur le couple et la puissance max moyennant un ajustement racing de l'avance (ajustement avec un tournevis rouge aussi, donc)

"caissonage" du cadre : fait





Remettre en place les carbus : fait
Raccourcir les câbles d'accélérateur : fait
Mettre en place les Durits d'essence : partiellement fait (mais suffisant pour rouler)
Rérégler le moteur : fait





Le bouton rouge est le contacteur principal. Sur ON un gros voyant rouge ou vert s'allume. Si la ficelle qui me relie à la moto est en place, le voyant est vert et tout est alimenté. Si la ficelle n'est pas en place, l'allumage et la pompe à essence électrique s'arrêtent : c'est que je suis tombé ou que je ne suis pas la.
Le gros bouton noir à côté est le bouton de démarreur ( qui coupe en même temps automatiquement les phares et le ventilateur).
Le bouton de droite est pour l'éclairage et les accessoires

Mousse des cales genoux : taillées et collées.



Pompe a essence mécanique d'origine (en haut) : virée. Et remplacée par une petite plaque sur mesure (en bas) c'est toujours 200g de gagnés.



Bon ben maintenant ... y'a plus qu'à faire un premier essais!

Bons tests !

Tu feras un film hein? Je sens que le 1er démarrage va être épique!

Tu crois que çà va lui pèter à la gueule????

Pour être aussi légal que possible, parce que c'est important d'être bien identifié par le gens en bleu qui nous foutent des prunes pour notre bien, j'ai donc installé un support de plaque, avec éclairage ho-mo-lo-gué. Sis si, pour de vrai!



Safety first!



Du coup, j'ai pu finir l’électricité. Je n'ai donc rien repris du schema et du cablage initial.
Je suis plutôt satisfait tout est là et a marché du premier coup (sauf le ventilo qui tourne a l'envers et le klaxon et le plein phare qui étaient inversés)

et puis enfin, ... les tous premiers mètres en Dragwing, le WE dernier.

tant qu'à faire j'aurais mis des connecteurs sur les relais

rené moto a écrit:

tant qu'à faire j'aurais mis des connecteurs sur les relais

oui, en effet. Mais je n'ai pas trouvé de connecteur qui ne soit pas déjà pré câblé. Du coup, il aurait fallu souder les fils un a un sur le faisceau.
Mais je suis d'accord que ca aurait été plus propre!

évidemment si tu n'as pas de pince à sertir les clips non isolés tu fais avec ce que tu as

Je n'ai eu plus qu'à enfiler ma belle combinaison anti G de pilote de chasse soviétique des années 70 pour aller rouler et faire le cake au Wheels and Waves a Biarritz ce WE...

terrible, tu passes devant des flics ils avalent leurs sifflets

Énorme le look

chevaliernoir a écrit:

Pour être aussi légal que possible

En tous cas, niveau sécurité incendie,t'es au top  


Pour ton look et pour ton boulot

GLANDiose !!! J'aimerais bien te voir rouler avec ...... et le coupe circuit a la braquette de la combine de youri galgarine ! brillant !

Toulouse > Biarritz ALLER RETOUR ? pas trop mal au cul ?

Ahah !! Terrible ce projet et super résultat.

En fait on se connait ... on a passé le 1er de l'an en face l'un de l'autre chez Cécile en 2014 ... j'avais pas remis ton pseudo.

...a ce niveau de finition, on voudrait y voir une seule tôle pliée plutôt que 2 morceaux qui se touchent (les 2 morceaux latéraux)...

Pour un VIUPP*, on va pas pinailler!
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*(Vehicule d'Intervention d'Urgence des Pompiers Pyromanes)

MOZZARELLO a écrit:

Toulouse > Biarritz ALLER RETOUR ? pas trop mal au cul ?

Au contraire : aucun risque d'avoir mal au cul car les fesses ne sont en contact avec rien!
C'est la selle qui fait mal aux fesses sur une moto. Sans selle, plus de probleme.

Ceci dit, j'ai chargé la moto dans la voiture de l'Espace pour aller à Biaritz, car je ne suis pas encore certain de la fiabilité, et je n'avais pas fait assez de borne a Toulouse pour savoir si la brele serait a peu pres conduisible ou non. Et puis elle n'est pas franchement compatible avec la conduite sous la pluie ni avec le transport de la tente et du duvet...

Matt_92 a écrit:

...a ce niveau de finition, on voudrait y voir une seule tôle pliée plutôt que 2 morceaux qui se touchent (les 2 morceaux latéraux)... Wink

Je suis 200% d'accord avec toi. J'ai essayé de trouver la forme qui conviendrait un sacré bout de temps, mais ce n'est pas si simple (en tout cas je ne suis pas assez bon)
En effet, si on veut donner la bonne inclinaison pour que les 2 plans suivent le cadre, alors le "pli" n'est pas en face du pliage du cadre. Pas facile a expliquer par des mots.
Sur la chouette prépa de H Garage, la plaque n'est pas rigide et je n'aime pas trop cet aspect "mou" non plus


Une idée (mais je ne suis pas allé au bout, serait de laisser un espace assez important entre ces 2 plaques, voire d'ajouter un tube rond noir vertical comme s'il y avait une branche de cadre qui passait entre les 2 plaques...

si si j'ai bien compris... mais la, tu l'as ton pli ? au lieu de faire en 2 tôles, tu fais la même en une seule tôle moins épaisse pour plier autour d'un tube Ø30 par exemple... ou alors ressoudes les 2 tôles en une seul et tu arases tout ça proprement...

contrairement aux aparences, il n'y a pas l'équivalent d'un pli sur la config d'aujourd'hui. J'ai joué sur l'épaisseur des plaques pour donner cette impression. La ligne de séparation des 2 plaques ne correspond pas tout à fait a la ligne ou serait le pli (il y a quelques milimètres d'écart). Plus faxcile d'en discuter devant la machine, une binouze a la main, que sur un forum...

ok ok... mais ca va faire loin pour une binouze....

Pas qu'une binouze. ... une binouze et un pli !

Quelqu'autres photos de la brèle par © MOTOR RAUSCH (www.facebook.com/motorrausch, @christopherrausch, mail@motorrausch.de, ‪#‎motorrausch‬, ‪#‎wheelsandwaves2015‬, ‪#‎wheelsandwaves‬)