Les Inaz

Boris45 a écrit:

C'est parceque tu as bon goût!

Co a écrit:

Boris45 a écrit:

Sur base GS1200SS (Inaz carénée):

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rhaaaaa celle-là...... je craque à chaque fois !

C'est vrai que celle là elle envoie grave !

alfred a écrit:

De puissance....

pt1 la j'suis véxé ,

mon dieux .

le air huile sacs ...........que dije ...vénérable et l'un des moulsif à la gloire des 80,s .

j'vais te raconter une ptite anédocte .

un pote , avec un steack confiture made in hincley ( 955 speed ) bref....................

me chambrait ( en toute camaraderie ) avec mon bon vieux air huile et ses 125 000 mille rides .
mossieur devant à pousser ses rapports ( j'entendais mème ses montés sous l'bol jusqu'à la rupture pour certains rapport ) ,
et bin tu m'croiras si tu veux , bin...................je lui collait au fion comme de la glue ( non mais sans blague ) .........................................bref.................

le air huile n'est pas du silicone pour branlette virtuelle ,
se moulsif est un mélange de brigitte lahaie et victoria april d'la grande époque .

Jsuis d'accord mais c'est une puissance tranquille,monte sur une R1 et tu vas vite te rendre compte que Brigitte Lahaie est pensionnée et toute ridée.

Le air huile en 1200 avec des AAC Yosh n'a rien d'une puissance tranquille....

Tu penses que çà peut rivaliser en sensations avec les Gex 1100 premiers modèles?

En fait,il y a 3 ans je suis aller "essayer" une Ina 1200 mais en étant assis derrière le gars puis pour finir il n'a pas été correcte dans son prix,il annonce un prix,j'y vais puis dis qu'il hésite,je lui resonne le lendemain ,il avais augmenter de 400 euros.

J'ai pas apprécier,il à fais marche arrière après 3 semaines,j'ai pas acheter.

Ok çà avance mais rapport poids puissance....

alfred a écrit:

Jsuis d'accord mais c'est une puissance tranquille,monte sur une R1 et tu vas vite te rendre compte que Brigitte Lahaie est pensionnée et toute ridée.

la fiche technique ne fait pas tout,j'en ai surpris quelques uns en "yoshimura_kn-dynojet-stage_3" avec mon v-twin d'environ 70 chevaux

René,je ne sais pas ce que tu as comme V twin mais je connais un gars avec une SV 650,premier modèle,tu vois avec le cadre "ovale",une véritable anguille dans les virolos,on donnais rendez vous à des groupes qui venaient de régions différentes,on les chauffaient sur un forum,pas un,je dis bien pas un n'a jamais su lui mettre sa caisse.
Et pourtant des "réplicas" affutées,il y en a eu....

alfred a écrit:

René,je ne sais pas ce que tu as comme V twin mais je connais un gars avec une SV 650,premier modèle,tu vois avec le cadre "ovale",une véritable anguille dans les virolos,on donnais rendez vous à des groupes qui venaient de régions différentes,on les chauffaient sur un forum,pas un,je dis bien pas un n'a jamais su lui mettre sa caisse.
Et pourtant des "réplicas" affutées,il y en a eu....

v'la, elle doit être quelque part sur le forum en plus grand

alfred a écrit:

Tu penses que çà peut rivaliser en sensations avec les Gex 1100 premiers modèles?

Les Gex premier modèles n'étaient pas limités à 100 cv.

On avait entre 144 et 149 cv suivant les années pour un poids entre 220 et 230 kgs.

L'Inaz 1200 est à peine plus lourd, mais presque 1/3 moins puissant en 100cv.

Avec les AAC, sur une version " dépouillée " on approche la poussée du Gex.

Mais pas la tenue de route !

rené moto a écrit:

v'la, elle doit être quelque part sur le forum en plus grand

Dois y avoir de la pêche là dedans....

alfred a écrit:

Jsuis d'accord mais c'est une puissance tranquille,monte sur une R1 et tu vas vite te rendre compte que Brigitte Lahaie est pensionnée et toute ridée.

bon.......................tes missiles la ............

sans ames ,
sans saveur ,
sans odeur ,

moi j'appell sa des supositoires d'autobus .

fred-51 a écrit:

bon.......................tes missiles la ............

sans ames ,
sans saveur ,
sans odeur ,

moi j'appell sa des supositoires d'autobus .

Ah ben quand même, ça commençait à faire un peu trop longtemps que j'avais pas entendu cette douce rengaine, chuis rassuré !

Rem-aïe a écrit:

vincent71 a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Nous, notre Inaz, il s'appelle MARTINE  !!  

On a bien un pote qu'a un Guzz qui s'appelle SIMONE !! Pour de vrai, et il a de l'allure, grimpé sur SIMONE  !!  


 jour, MARTINE sera un bô cafra...... avé les roues à rayons étou étou.......  

Dis Rem

pour les jantes à rayons sur 1200 inaz t'as un conseil, une astuce, un plan, une adaptation ???

stp.

J'ai un pote qui vient d'acheter ça il veut mettre des jantes à rayons et il va surement aller Chez KMP...

Et bin ya pas vraiement de soluce pas trop  chère.  Les rayons, a moins de bricoler avec du moyeu trail, c'est aux alentours de 1500 euros.

KMP va rien lui proposer en dessous, ça va être 1700 ou 1800.

Les jantes de Zeph héritage à 1000 boules sur le  Coincoin, ça pique mais c'est pas archi déconnant.
J'ai pas dis que c'est une affaire, mais c'est pas archi déconnant.

Comme un couple stérile qui met une fortune dans un pitit bébé au marché noir.... ceux qu'ont 4 gosses trouvent ça débile.

J'ai pas de vrai miracle, je peine déjà a alimenter mes transfos.
J'ai bien une idée, mais j'ai pas encore eu le temps de développer, ça galope trop par ici ! Je préfère pas en parler pour l'instant....

En revanche, JE SUIS TOTALEMENT CONTRE le moyeux de trail qui ne sont pas prévus pour supporter les contraintes de poids et de puissance que peut balancer un 1200 Inaz.

Merqui REM.

J'vais transmettre les infos, chez KMP ils lui prennent 2000 euros pour l'adaptation des 2 jantes, par contre je ne sais pas du tout ce qu'il mettent comme jantes.

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Tu collectionnes les banières du site de Luca?

Boris45 a écrit:

Tu collectionnes les banières du site de Luca?

je sais mème po sur quel site

c'est un pote qui ma envoyé sa .

Tu google inazuma cafe racer. C'est un des premiers resultats.
Tres bon site.

EDIT: tiens, c'est là: http://inazumacafe.blogspot.fr/

elle a été étirée vers l'arrière ?
superbe selle panini en tout cas.