2015:Nouveau moteur chez Ducati.

Ducati présente sont nouveau moteur avec distribution variable à l'admission et à l'échappement.

Plus propre,plus de couple,plus puissant,marrant c'est comme le Honda VFR 800.








Je ne savais pas s'il fallais le mettre ici ou chez les Italiennes,à vous de le déplacer ou pas....

Que les spécialistes Ducati,apportent + de renseignements....

alfred a écrit:

Tu montres ça a des mecs qui ont encore du mal avec les radiateurs... faut pas s'étonner du manque de réponses !!! Une belle brouette de ducatiste à ailettes et cadre blanc... Pitètre Booz va kiffer, faut voir..

t'es brave Alfred va

pour l'effort


de toute façon tout le monde s'en branle

sopassionateisashade a écrit:

   t'es brave Alfred va

   pour l'effort


de toute façon tout le monde s'en branle  

C'est pour montrer l'évolution.....

sopassionateisashade a écrit:

   t'es brave Alfred va

   pour l'effort


de toute façon tout le monde s'en branle  

Gentleman Rider a écrit:

Pitètre Booz va kiffer, faut voir..

Si ça peut faire chier les zintégriss' c'est possible.

Mais y lui manquerait peut-être deux cylindre pour le convaincre non ?

nanAr a écrit:

Gentleman Rider a écrit:

Pitètre Booz va kiffer, faut voir..

Si ça peut faire chier les zintégriss' c'est possible.

Mais y lui manquerait peut-être deux cylindre pour le convaincre non ?

Merd', j'ai plus rien à rajouter...

j'aime pas.

c'est spécifique à une gamme de machine, ou elles vont toutes l'avoir ?

du moment que ça équipe pas les cadres blancs, je m'en tape.

Le tarif d'un réglage V Tec chez Honda ? .....

Et Bolo lui à refiler son moteur....

alfred a écrit:

Ducati présente sont nouveau moteur avec distribution variable à l'admission et à l'échappement.

Que les spécialistes Ducati,apportent + de renseignements....

C'est marrant , j'avais ça sur ma Renault en 2000

Faut il rester avec nos "vieux" moteurs à air à carbu ?...
Ben c'est plus possible pour les constructeurs, normal, faut bien passer les normes antipollution, faut bien que les chiottes fassent moins de bruit, faut bien que les jeunots ne soient pas apeurés par un moteur trop "vivant", faut bien vendre du nouveau, du soi disant mieux....
Pour les ducat', y'a eu l'injection, puis la flotte dans les moulbifs pour mieux les refroidir en ville, puis on adouci l'embrayage, puis on rend le cul de pied au cul moins brutal, puis on rajoute l'abs, l'antipatinage, on fout de l'électronique partout, oh, et bien on vire l'embrayage à sec, trop bruyant, et cher à la fabrication, avec à la clé.....faut pas cracher dans la soupe, ces bécanes marchent d'enfer, freinent, tiennent le pavé, ont des chevaux partout, des vitesses de pointe ahurissantes, avec du confort amélioré, oui mais voilà, on est pas tous des pilotes qui aimons taxer chaque week end Valetino Rossi sur un bitume lisse, les routes ne se limitent pas à 4 voies, le son d'une bécane ne doit pas ressemble à celui d'une bagnole, alors pour avoir la chance ou pas, de piloter beaucoup de brêles actuelles, peut m'éclatent la tronche.
Alors chouette ce nouveau moteur ?, certainement, du moins pour ceux qui ne connaissent pas "avant"...

Pour les nostalgique des moteurs Ducati à air, il reste encore le monster 796 ( et le 696 )...........

le mic a écrit:

oui mais voilà, on est pas tous des pilotes qui aimons taxer chaque week end Valentino Rossi sur un bitume lisse.

C'est bien pour ça qu'il existe des gros trail (les s.u.v. du 2 roues) bien confortable pour rouler sur des bitumes défoncés, voir même hors bitume pour les plus courageux...


Après, pour doubler Rossi hors circuit, faut déjà se lever tôt le matin et connaître son emploi du temps.