Suzuki 125GN Scrambler

sachavignon a écrit:

En 4ème je suis à 130kmh en un rien de temps, je passe la 5ème : 100kmh  quel réglage je dois faire ? plus/moins d'air? ralenti ? (carbu)

Reste en 4....

130 en 4 avec un 125 ! marche fort ta meule !

Djoulia a écrit:

Le pot il va rester comme ça? Non parce qu'on m'a jeté parce que jdisais que jcomprenais pas pourquoi on mettait les pots au dessus du moteur, en parlant de Huqsvarna je crois. Puis on m'a dit qu'en fait, c'est juste que historiquement, les premiers scramblers avaient les pots qui passent au dessus du moteur.
Donc il est super mimi le pot, mais.
Vous allez faire quelque chose?
Ou ça va rester comme ça?

Oui je vais le laisser comme ça , ça me plait bien

alfred a écrit:

Reste en 4....

non sans dec ça craint pas? jpeux pas gagner 20kmh en faisant le réglage parfait?

artR100 a écrit:

130 en 4 avec un 125 ! marche fort ta meule ! scratch  

je pense que je peux remercier le Keihin PE 28 et le petit mégaphone

150 avec une 125 4 temps

Qu'est ce que tu sortiras d'une 1000 alors

non, mais au moins que ma 5ème vitesse soit utile..

Tu as bien rentrer tes oreilles???? :YTR:

Moi j'ai un 4 temps 125 aussi, ma K5 elle devrait aller jusqu'à 130 avec une segmentation neuve mais plus, ce serait l'assurance, de changer de piston aussi vite que t'as fais 4 km avec. (En exagérant c'est bon, si jfesais de la mécanique ça se saurait). M'enfin ça fait quelques années que je rabale avec la mienne ça mferait bien chier de savoir qu'elle peut prendre plus.
Aucune utilité en plus, si c'est pour user prématurément le moteur.


GR, là tu pourrais intervenir tu vois? Matt?
Voilà, là y a de vrais question, y a personne

M'enfin...

Il est beau le pot
Mais c'est pas un scrambler dans son entier mon petit au final.

Une dent en + sur la couronne....

Djoulia a écrit:

Il est beau le pot I love you
Mais c'est pas un scrambler dans son entier mon petit au final.

Alors disons que j'ai fait un Scrambl'


oui je pensais aussi à la config couronne / pignon alfred...

Mignon le scrambl' ok

Ou bien le compteur qui n'a pas le même tarage....

Le compteur est d'origine pour l'instant, mais je comptait quand même tester avec le GPS de mon tel aujourd'hui pour voir

On ne téléphone pas en roulant hein!!!!

Un bloc de GN 125, c'est maxi 11cv en mode 4T, donc les 130 réels, dans tes rêves.

Si t'arrives à 110 GPS, tu peux faire péter le champagne.



La tienne Djoulia, c'est un 2T, rien à voir...




Fiche technique de ton tromblon :

Technique : monocylindre, 124 cm3, 4 temps, 1 ACT et 2 soup., refroidi par air, puissance 10,7 ch. (7,9 kW) à 9 600 tr/min, couple 0,83 daNm à 8 600 tr/min, 5 vitesses, démarrage électrique, cadre acier, fourche télescopique, 2 amortisseurs AR, freins AV 1 disque / AR tambour, pneus AV 2,75 x 18 / AR 3,50 x 16, hauteur de selle 735 mm, réservoir 10 litres, poids 105 kg à sec

Détails : compteur, compte-tours + voyants, starter au carbu, longue poignée passager (pour arrimage tendeur), 2 béquilles, trousse outils sous cache latéral gauche, antivol de direction

Chiffres : vitesse maxi 95 km/h, conso moy. 3,2 l./100 km, autonomie moy. 320 km

oui je me doute bien que je suis loin des 130 réels ,
mais je sais qu'avec ce changement de carbu et changement du kit chaine j'ai gagné un peu,
mais visiblement plus en accélération qu'en vitesse de pointe ..
en tout cas ça me convient, dommage tout de même que ma 5ème vitesse soit inutile

Tu n'as pas possibilité de changer ta couronne pour essayer ou le pignon de sortie, tu vas avoir des rapports + courts et normalement ta 5 eme devrais tenir....

Pour donner un second souffle à ton bloc asthmatique ==> psb -1 dent.

Et dans ce cas, ta 5ème tractera un peu.

Tu sais lire,c'est ce que je lui ai dis,essaie de suivre hein!!!!

pignon sortie de boite, je touche pas à la couronne? très bien je vais essayer ça alors , jviens de commander un 13dents
affaire à suivre

Allez Bonne nuit  

Il a une bonne gueule ton scrambler.

D'origine, c'est un psb de 12 ou de 14 ?

Parce que c'est - 1 dent et pas + 1 dent qu'il faut.

Si tu rajoutes 1 dents au psb, tu vas plus te servir du 4ème rapport...LOL



On remplace d'abord le psb avant la couronne, ça coûte moins cher.




Alfred, lui y s'en fout, il est blindé de tunes.

Qu'est-ce que t'es sexy kiki quand tu parles comme ça !

lafouine a écrit:

Il a une bonne gueule ton scrambler.

D'origine, c'est un psb de 12 ou de 14 ?

Merci lafouine, d'origine c'est un 14 (je suis pas blond à ce point )

Hum, 130 avec 11CV, ca parait pas évident....

J'ai eu une DTLC 125 quelques temps, elle montait à ~130-140 compteur, mais c'était couché, upgradée à 18CV et pneus route.

En 5ème, tu plafonnais à combien ? (une dent en moins sur le PSB, ca permet peut être d'atteindre un point proche du régime moteur ou la puissance est à son maxi).
L'avantage c'est que dans ce sens tu gagnes en nervosité.