Le mulet du chef

nanAr a écrit:

Faut pas forcément attendre z'après les z'autres hein.   

J'attends surtout ma brêle  

Ils savent qu'ils sont les bienvenus et on essaiera de s'organiser un truc   

Bon bah vilo pas sauvable, HS, mort, crevé, dead, etc.......mais de par mes contacts j'ai sûrement trouver un vilo ok pour la dailys   
A suivre.....

bon, ayé, je crois que j'ai toutes les pièces.   

ya plus qu'à mécaniquer !!   

Bon bah samytouon a plus qu'à expédier ses pièces chez lui pour qu'il le remonte son bouzigue

Pauvre moulin   
Et tout ce jeu, ca verait de quoi? Pourquoi il branlait comme ca?
Ca pouvait être dangereux de se pendre le moulin dans les couilles.
  

C'est à cause du gain de puissance du weber.... À la reaccel en sortie de rond point en wheeling...

J'lui avais dit : Weber = vilebrequin renforcé

 

CoupSoud a écrit:

C'est à cause du gain de puissance du weber.... À la reaccel en sortie de rond point en wheeling...

J'lui avais dit : Weber = vilebrequin renforcé

 

Oui et des ses pipes de 1m de long. c'est radical comme effet.

Oula oui nan mais là ce que vous faites entres chefs ça nous regarde pas.... On se doute bien, hein ! mais ça nous regarde pas...

Bon le chef est passé aujourd'hui, il m'a amené le vilo/bielle nickel que l'ont a contrôler, un carton de pièces et le chef d’œuvre de l'ami CoupSoud, un carter réparer comme il se doit (bon lui trouve qu'il à fait de la merde :dance: ......ben moi j'trouve pas)







Puis j'ai fini de virer les roulements (une frette est morte, mais y'en a une de secours sur le moteur de Paso  ), de les passer au produit qui va bien, karcher et enfin lave vaisselle à 70°c   



Ensuite j'ai mis le chef à contribution, désossage des culasses pour contrôler les pièces et en faire deux bonne   





Par contre souci sur les guides, les quatre culasses ont tout les guides naze........ben on va les commander (au Canada   ) et les monter, décidément........au bout du compte elle va être neuve cette DaiLY  

Ah bah vous avez bien avancé !!

Nan le carter à bulle c'est la misère... Aluminium pollué par l'huile et la pâte de merde... Impossible d'avoir un résultat correct.

Deg'



Bref... Remontes lui son bouzigue !!

Tu peux meuler le cordon qu'il reste si tu veux j'l'ai zapé...

Heu......nan rien   

Coupsoud, ça c'est de la soudure de merde   

Bordel   
C'est quoi ???
Alu a la truelle ???
C'est un maçon qui a fait ça ???

c'est bien un soudeur, c'est ça le pire  

Ha.....  .....ok
Et il en vie???
  

samytou a écrit:

Ha.....  .....ok
Et il en vie???
  

  

C'est un gars de la boîte à côté du boulot de mon homme, il lui a fais gratos, encore heureux    on sait qu'on y retournera plus quoi...

Les carters c'est la merde à souder vu que les fonderies alu sont jamais top et surtout poreuses, certaines sont des éponges à huiles ! pour faire un truc propre c'est pas évidant et en plus difficile de savoir comment la pièce va réagir.

samytou a écrit:

Ensuite j'ai mis le chef à contribution, désossage des culasses pour contrôler les pièces et en faire deux bonne   

c'est pas sympa d'avoir laisser mon outil de démontage préféré à côté de la culasse.

ouais, on a bien avancé dans le démontage   
ya plus qu'à avancer sur le remontage.  

encore quelques broutilles à acheter, de l'huile de coude et la compétence samytou, et ce moulin sera le plus neuf des 3.

vogica powâââ !!!!

et encore merci au sagouin qui a soudé mon carter comme un polonais ivre (pléonasme).  

Frocke a écrit:

Les carters c'est la merde à souder vu que les fonderies alu sont jamais top et surtout poreuses, certaines sont des éponges à huiles ! pour faire un truc propre c'est pas évidant et en plus difficile de savoir comment la pièce va réagir.

Exact. Sauf les pièces racing, qui sont généralement en Alu moulé de très bonne qualité. J'ai ressoudé des culasses de 916 de superbike d'époque.... Un vrai régal...

La rien qu'en meulant le carter de bolo c'est de l'alu de fonderie avec des bulles d'air partout.... Pas terrible  


July, j'ai eu du mal à deviner le "cordon"   

Bolo

Ce qui est sûr, c'est que vous avez l'air de vous marrez !

  

Bolognese Racer a écrit:

c'est pas sympa d'avoir laisser mon outil de démontage préféré à côté de la culasse.
.  

Ahhh, la masse à tapoter...L'outil de précision indispensable dans tout atelier qui se respecte   

Je sais pas si les roulements vont tourner rond, ils ont passé la nuit avec Mme ZUBROWKA       



Les carters au four à 120°c



Changement de la frette morte et enfilage   des roulements

 

je bande...   

Colis SteinDinse reçu ce matin, demain je m'occupe de remonter le bas moteur   

Une refection totale comme celle là coute combien en pièces détachées?
Beau boulot José. Bolo est gâté !