un bitza pour un nouveau racer BMW

C'est fou comme on est sentimental quand même. Je te comprend, il y a deux motos qui ont failli me faire lâcher une larme en la vendant et l'autre en l'explosant   


En tout cas, je suis fan de ta nouvelle. Tu me donnes des envies de béhèmes et c'est pas peu dire. Un changement de moto devient urgent car le GSXR est trop pour mon style de pilotage actuel, je vais le vendre.   

Heureusement que tu vas régulièrement en mer car si tu étais à terre toute l'année, tu nous pondérais trop de trucs méchants et tu ferais trop d'envieux  

flow a écrit:

C'est fou comme on est sentimental quand même. Je te comprend, il y a deux motos qui ont failli me faire lâcher une larme en la vendant et l'autre en l'explosant   


En tout cas, je suis fan de ta nouvelle. Tu me donnes des envies de béhèmes et c'est pas peu dire. Un changement de moto devient urgent car le GSXR est trop pour mon style de pilotage actuel, je vais le vendre.   

Heureusement que tu vas régulièrement en mer car si tu étais à terre toute l'année, tu nous pondérais trop de trucs méchants et tu ferais trop d'envieux  

thank's  !    

si tu aimes les motos anciennes et que tu veux rouler, BMW c'est le top !  tu seras pas trop emmerdé avec , parce ce qu'il n'y a rien de pire que d'avoir sa mob régulièrement en panne dans son garage !!!  j'en sais quelque chose , mes potes sont tous passionnés par les vieilles rosbifes     c'est beau , c'est sur ... mais alors que d'emmerdes    les vieilles Ducate c'est à peu près la même chose ...    sinon y'a les guzz qui sont pas trop mal une fois fiabilisée en élec    mais n'en déplaise à certain , les BMW anciennes reste quand même les plus fiables du lot ! je parle bien sur des motos avant 1980    

 

R50 de 1960 ... elle reste quelquefois 6 mois sans tourner, je rebranche la batterie , deux /trois coup de kick pour la gaver d'essence , contact , un coup de kick et c'est reparti !     j'ai jamais eu une seule emmerde , et je roule beaucoup avec !

c'est pas pour rien que BMW est le meilleur motoriste au monde ...  

 

Vache, elle est aussi bandante celle ci   

c'est vrai que c'est beau !!!

  

tu vas encore pleurer flow en vendant celle ci!   

comme les autres, tjs aussi bien réalisée!!!

et je ne sais pas comment tu fais, mais tu arrives tjs à descendre le compteur à ce point qu'il ne me dérange plus (c'est dire)!
sur la mienne, j'ai fait tout ce que je pouvais mais il est encore trop haut.... si t'as un secret, je t'écoute   

   

lejules a écrit:

comme les autres, tjs aussi bien réalisée!!!

et je ne sais pas comment tu fais, mais tu arrives tjs à descendre le compteur à ce point qu'il ne me dérange plus (c'est dire)!
sur la mienne, j'ai fait tout ce que je pouvais mais il est encore trop haut.... si t'as un secret, je t'écoute   

   

le secret , il est simple !    

il faut changer les pattes de phare ... pour celle ci comme c'est un "racer" , je voulais que le phare soit plus avancé , j'ai donc pris des pattes de phare de MZ 125 ou 250 ts des années 70 /80 que j'ai retaillées au plus bas    elles ont l'avantage de ressembler beaucoup à celle des BMW et on a donc l'impression que c'est d'origine   





ensuite , deux tiges filetées (boulon de 13) te permettront de descendre le compteur comme tu veux !   

la tige filetée tu l'habilles avec un tube alu comme cela ,ça ne fait pas "bricolage" ...

autre montage :





plus compliqué car il faut viré toute l'élec du phare d'origine   mais le principe est le même ...

 

je tenais garder le phare d'origine, je l'ai mis au plus bas (il touche (presque) le pontet inférieur), j'ai retaillé la patte de compteur et je l'ai redescendu avec un système identique aux tiges filetés (2 pièces tournées en alu) et il touche (presque) le phare

mais ....


la commande d'embrayage est vraiment contre le bloc compteur (c'est pas que ça croque mais il n'en faudrait vraiment pas plus)


et ce bloc a qd même l'air trop haut à mon gout...

donc la seule solution, ce serait d'avancer le phare ... mais ça, sur la mienne, je n'adore pas...


--> saut de vent (j'aime bcp celui de la black magic de giclé) ou avancer le phare ou trouver un plus petit compteur compte tour mécanique (pour éviter les emmerdes)

j'hésite

   

Un phare de /5 et c'est réglè  , mais 

Métal comme toujours      

Rhâ Métal.....



avec toi, je trouve vraiment les BM belles




    

Co a écrit:

Rhâ Métal.....



avec toi, je trouve vraiment les BM belles




    

j'me vexe ou pô.....

  




j'me tâte...
















    

nono13 a écrit:

Co a écrit:

Rhâ Métal.....



avec toi, je trouve vraiment les BM belles




    

j'me vexe ou pô.....

  




j'me tâte...
















    

pourquoi tu te vexerais mon Nono ? j'aime les machine légères et épurés....




et tu ne peux pas dire le contraire que la plupart des Bien Molles sont le contraire de çà.... sans parler des couleurs souvent auf deutsch qui ne contribuent pas à l'ensemble !



c'est la raison pour laquelle lorsque je vois une BM qui correspond à mes critères et me plait.... ébin je le dis !



et la tienne en fait partie me semble-t-il....   :Trinque:    

lejules a écrit:

  

tes bracelets sont montés trop serré sur leur cardan ... si tu supprimes la pièce du milieu et que tu les disposes comme moi , tu vas gagner en largeur    plus rien ne va toucher et "hop" tu peux tout faire dégringoler   

tes pattes de phares , il ne te manque pas grand chose pour rabaisser le projo ! et tu ne dénatureras pas l'ensemble   

ça va tout de suite lui changer sa gueule   

  


ps : merci Co et les autres pour vos critiques   

c'est ma tournée

         

 



ca va le faire ...

 

c'est fait   

tribord



bâbord



reste plus qu'à valider tout ça sur la route   :Suic:    

bon dimanche !  

Bonjour,

trés jolie moto avec une belle finition et plein de petit détail simpas
j'adore


Tes peashooter long tu les a trouvé ou ? as tu du faire une modif car je ne trouve que des diametres 35