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Je suis resté un brin en retrait jusqu'à présent...

On ne t'as pas dis que tu as fait de la merde, c'est juste ton interprétation d'offusqué....

Ta brêle est sympathique  et cohérente.

T'as pris la mouche et fusillé tes posts, ce qui est très con..........

On a critiqué ton discours, et les délires de ton annonce.  

Tu peux essayer de faire avaler ça à n'importe quel bobo au taquet, mas pas au CRC !!  

Le genre de connerie qui me fait bondir....ton résé introuvable à 700 euros..... toutes les prépas TR1 ont le même...et tu avoues en posseder d'autres !!

Ton gain de poids aussi..... la seule preuve, c'est la pesée !!  

Les 30 premiers kilos sont faciles à sauter....... les 5 suivants, ça se complique déjà !!  si ta brêle est sous les 195 kgs, c'est déjà beau.

Tu dis qu'elle patine encore en 3eme....... !!    Sous la pluie, avec un pneu de merde, un TR1 d'origine patine surement aussi..... 


Ce qui est dérangeant, c'est ton discours en fait... assume toi en vendeur de brêles tendances et chères et ça passera bien mieux !!

Ceci dit, je te souhaite la finalisation de la vente....

le rése coute 450e + 70e de capuchon + 30e de robinet + peinture et produit pour dérouiller et produit anti humidité alors oui 700e facile, surtout bcp de recherche et de patience pour en choper un, pas évident mais je sais ou les trouver maintenant mais ca reste pas simple.
(les prepas avec se rese sont à 90% au states, en europe rese introuvable pour ma part car c'est un modele importer pour les usa )
j'aime pas trop qu'on remette en doute mon honneté c'est normal, apres j'admet et j'ai bien compris que la moto faisait pas 90cv en lisant vos post puisque je ai annoncé environ 80cv lors de la vente.
les 85cv etant annoncé par mon préparateur.
apres ce qu'elle vaut sur le bitume, j'ai pu le comparer avec une buell xb12s en stage 1 et ca equivaut en accélération sauf que le buell prend 200 et ma moto 185-190 au taquet ( donnée à 185 sur revue technique)
et pour finir j'ai fait peser la machine sur une balance ( chargement sable ) elle faisait 195kg tt pleins fait, le calcul est vite fait.
et oui c'est 1200 nightster le midnight etant une version de la 750 xv toute en noir si mes souvenirs sont bons.
serieux par contre j'aimerai bien voir vos prépas sans vous offusquer bien sur,
et merci pour la finalisation de la vente

Pour en revenir au gain de puissance, la TR1 était donnée pour 186 kms/h.
Sachant que les efforts, donc l'énergie, est proportionnelle au carré de la vitesse:
(190)²/(186)²=1.043 soit 4% d'amélioration.....
Pour une puissance (d'époque...) de 71 cv, tu as donc 74 cv.............
Donc ton pro est bon (4% pour une modif carbus, c'est crédible) mais si tu le fais boire il devient un grand baratineur........
Mais les conteurs, ça a toujours fait rêver......
Je ne te traduis pas la puissance d'époque en puissance CE actuelle... ça serait cruel.............

oui j'ai pas bcp gagner en vitesse de pointe mais surtout en acceleration et reprise déjà d'une part les roues ont un diametre inferieur de 3cm donc plus d'acceleration à la base ( d'ou le fait du patinage ) et moin de vitesse de pointe (environ 8-10km/h maxi de moin a fond ) et les réalesages gicleurs + kn + pots m'ont fait gagner encore un plus en puissance mais surtout couple, reprise et vitesse de pointe + 10km/h ce qui fait que j'ai une moto avec vitesse de pointe sensiblement identique mais surtout meilleur comportement ( reprise, couple, acceleration ).
mais je persiste, elle marche du tonnerre pour une mamie de 30ans lol
plein de pattate au détriment de la vitesse de pointe d'ou l'impression de puissance certainement.
et je confirme pour le barratinage c'est plutot crédible

Clouseau a écrit:

Pour en revenir au gain de puissance, la TR1 était donnée pour 186 kms/h.

186 kilomètre seconde par heure déjà là tu baratines aussi ...    

Moi j'ai changé la chaine de 630 pour une 535, -5 kil à transmettre, j'ai gagné 10ch, bon j’arrête là ça patine en 4'  

jeromedu71 a écrit:

mais je persiste, elle marche du tonnerre pour une mamie de 30ans lol
plein de pattate au détriment de la vitesse de pointe d'ou l'impression de puissance certainement.
et je confirme pour le barratinage c'est plutot crédible

Le sentiment subjectif n'a rien à voir avec la réalité.
D'autre part la courbe de puissance, en dehors de la piste, est assez inintéressante, sauf pour les concours de grosses quéquettes entre éjaculateurs précoces...
La courbe révélatrice d'un moteur, de sa respiration, de sa carburation, de son inflammation, et de la gestion de ses excréments, c'est la courbe de couple... C'est elle qui te donne le "caractère moteur" et c'est d'elle que tu tires la puissance......

bien entendu mais pour une machine de 30ans elle a rien a envier à un sv 650 de meme puissante ou autre du genre 600 bandit ou 4 cylindres sans caractere.

jeromedu71 a écrit:

je ai annoncé environ 80cv lors de la vente.
les 85cv etant annoncé par mon préparateur.
apres ce qu'elle vaut sur le bitume,

le juge de paix c'est le banc de puissance avec le papier qui va bien, le reste c'est de la poudre de perlinpimpin. Après les chevaux on les utilise ou pas , avec ma "pôvre" guzzi de 71 chevaux d' origine j'ai humilié, mon pote aussi avec la même avec 20 chevaux de plus, une bande de gsxr 140chevauxdynojetyoshilmurak§n.La mienne aussi je l'avais passé au banc, avec un kit 948 au lieu de 850 , des gicleurs plus gros je ne gagnais rien en puissance, mais en confort d' utilisation.Ma première LM1 était plus pointue en 850 mais j'avais peut être un arbre à cames sport mais je ne dépassais certainement pas le mur du son

ben je suis d'accord avec toi, mais bon les mecs ici me croivent pas qd je leur dit que le precedent 1100 zephyr avec prepa carbu, cornet et pot affichait au banc et sur papier 101cv sur la roue arriere soit environ 110 vilebrequin contre 92cv d'origine.
le preparateur qui m'a fait la prepa carbu et reglages du tr1 avait un banc de puissance, je pense qu'il a du la passer dessus avant m'indiquer cela, mais bon apres ...

pas de papier pas de preuves

si certains connaissent Hf performances de Frejorgues ca avait été fait las bas, j'ai plus rien tout laisser avec la moto lors de la vente.

te tire pas une balle non plus !

jeromedu71 a écrit:

si certains connaissent Hf performances de Frejorgues ca avait été fait las bas, j'ai plus rien tout laisser avec la moto lors de la vente.

T'es de Montpel ?  

rené moto a écrit:

pas de papier pas de preuves

No woman no cry  

 


  

non je suis pas de montpel mais j'avais acheter mon 1100 zephyr las bas
et rem-aie c'est une chanson de BOB MARLEY lol !!!

je la croyais vendue

http://www.leboncoin.fr/motos/558366782.htm?ca=16_s

 

oui elle part jeudi, je laisse l'annonce jusqu'à son départ on sait jamais

Rem-aïe a écrit:

rené moto a écrit:

pas de papier pas de preuves

No woman no cry  

 


  

  

du coup la moto est partie ce soir, je suis content mais triste à la fois.
sniffffff

Rem-aïe a écrit:

rené moto a écrit:

pas de papier pas de preuves

No woman no cry  

 


  

  

c'est quoi la selle ? marque ? faite sur mesure ?

D@nte34 a écrit:

jeromedu71 a écrit:

si certains connaissent Hf performances de Frejorgues ca avait été fait las bas, j'ai plus rien tout laisser avec la moto lors de la vente.

T'es de Montpel ?  

A coté de, Lecul, Non??.


A non non, à coté de Lesmiches, wouai wouai c'est ça!!!!!!!!  

  

 
Vinc'  

Co a écrit:

Rem-aïe a écrit:

rené moto a écrit:

pas de papier pas de preuves

No woman no cry  

 


  

  

1€ dans la boîte à Co...

Pas de bras pas de chocolat