pneus thruxton

Rem-aïe a écrit:

legorille a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Bah oui, c'est pour ça que les mecs montent des cerclages de Legend ou TBS sur les Thruxton...... 4.25 x 17, 40 rayons !!

Et zou, 160 / 60 x 17

 

160 ==> 4.5" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Non de Dieu !!!!!!!!!!!! dernière fois que je le dis !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Putain, mais t'es motard toi ???? ou t'es brocanteur ?  

Détends toi le gland, singe....

C'est la monte origine  Triumph !!       Legend, Tbird Sport.......

160/60x17   et jante 4.25x17

J'invente rien    

Y a la théorie....et ce que montent tous les brocanteurs d'Hinkley  

 

 

4.25 ou 4.50, ça fait pas grosse différence  le 160 sera aussi bien sur l'une que sur l'autre pour sur  

Grosso modo 6 mm  sacré différence !!
 

Tous les supermotard sont montés en 4.5 (160) à l'arr et 3.5 (120) à l'avant, j'invente rien. Certaines marques, leurs pneus de 160 sont trop pincé sur une jante de 4.25. Et pas mal de gommard de 150 sont déjà pincé sur une jante de 4.25.

3.5 ==> maxi 140

4.25 ==> maxi 150

4.5 ==> taille idéale pour un 160.



Je m'en branle que certaines Tromph soient montées en 160 sur des jante de 4.25. Perso, je le ferais pas, point. Bien sûr que le gommard de 160 se monte, mais c'est pas la taille idéale pour assurer un "travail" correct du pneu en toute occasion, freinage appuyé, freinage sur l'angle, grosse accélération, conduite avec passager, etc...


Et quand on voit des gros Trail bicylindre de 250kg et 12,5mkg de couple maxi avec un "petit" 150 à l'arr, on se demande vraiment à quoi ça sers de monter du 160 sur une Triumph de 70cv et 7mkg de couple maxi, à part pour se la jouer...


M'enfin bref........y a beaucoup trop de  dès que ça cause gommard.

Le truc, c'est que par exemple, un Michelin Road 2 en 160 fait réellement 170....

Gentleman Rider a écrit:

Le truc, c'est que par exemple, un Michelin Road 2 en 160 fait réellement 170....

Idem pour certains 150 qui font réellement 160, d'où mes recommandations.


Y a quelques décennies en arrière, on arsouillait avec du 110 ou du 120 à l'arr et les bécanes montaient déjà à 200km/h et pesaient déjà 200kg en ordre de marche, par contre elle freinait 3x moins bien que maintenant.






Et maintenant, si t'as pas une bécane avec un 190 à l'arr, t'es une petite bite...mdr

Gentleman Rider a écrit:

Le truc, c'est que par exemple, un Michelin Road 2 en 160 fait réellement 170....

Comme le Dunlop 207, il y a quelques années  

C est toujours le cas avec les D211 , un gros 160 !!!

legorille a écrit:

Je m'en branle que certaines Tromph soient montées en 160 sur des jante de 4.25. Perso, je le ferais pas, point.


Et quand on voit des gros Trail bicylindre de 250kg et 12,5mkg de couple maxi avec un "petit" 150 à l'arr, on se demande vraiment à quoi ça sers de monter du 160 sur une Triumph de 70cv et 7mkg de couple maxi, à part pour se la jouer...


M'enfin bref........y a beaucoup trop de  dès que ça cause gommard.

 

 



Caractéristiques techniques 900 THUNDERBIRD SPORT






MOTEUR
Type : Trois cylindres en ligne disposés transversalement, quatre-temps, double arbre à came en tête, refroidissement liquide. 12 soupapes.
Cylindrée : 885 cm3
Alésage x Course : 76 x 65 mm
Taux de compression : 10 à 1
Carburateurs : 3 carburateurs KEIHIN à boisseau plat de 36mm.
TRANSMISSION
Transmission primaire : Pignons
Embrayage : Multidisques à bain d'huile
Boîte de vitesses : 6 rapports
EQUIPEMENT ELECTRIQUE
Allumage : Electronique digital à induction -12 V
PARTIE CYCLE
Cadre : Mono poutre en acier haute résistance
Roues : Avant: à rayons 17" x 3.5" – Arrière: à rayons 17" x 4.25"
Pneumatiques : Avant: 120/70-17 – Arrière: 160/70-17
Suspension avant : Fourche télescopique Ø 43 mm avec ressorts à triple pas, réglable en précharge, compression et détente
Suspension arrière : Mono-amortisseur avec réglage de la précontrainte et amortissement en compression/détente.
Freinage avant : Double disque de 310 mm, étriers à 2 pistons
Freinage arrière : Simple disque de 285 mm, étrier 2 pistons  
DIMENSIONS ET POIDS
Réservoir : 15 l
Longueur hors tout : 2250 mm
Largeur totale : 860 mm
Hauteur totale : 1150 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Empattement : 1580 mm
Poids à sec : 224 kg
PERFORMANCES
Puissance maxi : 83 CV à 8500 tr/min
Couple maxi : 7.74 mkg au régime de 6500 tr/min
Régime maxi : 8750 tr/min
 
 
Revois tes classiques avant d'affirmer s.t.p.....

Triumph ne peut pas se permettre n'importe quoi comme tu le sous-entends.....
 
Et je veux pas te faire de peine, mais le 160/60 x 17.......... c'est pas un gros pneu !!

Soit un rapport poids/puissance pour la T-Bird de 2,70

La Vun avec ses 54 Ch et 135 Kgs affiche 2,5...

T'as bien fait de faire la comparaison plus haut !   

J'aurai bien fait la comparaison rapport poids/couple, mais je ne voudrais pas enfoncer le clou...  

Gentleman Rider a écrit:

Soit un rapport poids/puissance pour la T-Bird de 2,70

La Vun avec ses 54 Ch et 135 Kgs affiche 2,5...

T'as bien fait de faire la comparaison plus haut !   

J'aurai bien fait la comparaison rapport poids/couple, mais je ne voudrais pas enfoncer le clou...  

 

Pas Tbird.......

Tbird Sport. Je déteste la Tbird Sport avec ses chevaux d'opérette, sa rampe Keihin et sa surcote chronique.

La meilleure base de prépa est la Tbird, ou même la Legend, avec seulement 64 cv sur le papier.
Tu leur claque facilement 90 cv, et tu peux les monter sans trop de peine à 110 cv.


Mais il me semble pas avoir fait de comparaison + haut !!    

Rem-aïe a écrit:

Mais il me semble pas avoir fait de comparaison + haut !!    

C'était juste pour plaisanter, quand tu as dis que CR&S était aussi con que Triumph pour mettre du 160

Rem-aïe a écrit:

Roues : Avant: à rayons 17" x 3.5" – Arrière: à rayons 17" x 4.25"
Pneumatiques : Avant: 120/70-17 – Arrière: 160/70-17
 
Revois tes classiques avant d'affirmer s.t.p.....

Triumph ne peut pas se permettre n'importe quoi comme tu le sous-entends.....
 
Et je veux pas te faire de peine, mais le 160/60 x 17.......... c'est pas un gros pneu !!

D'origine, c'est un 160-70 et pas un 160-60 et encore moins un 170-60.


Et j'ai jamais affirmé qu'un 160 était un gros gommard.


Mais pourquoi cette obsession de toujours vouloir monter un gros pneu arr ???????????????? surtout sur des bécanes genre Triumph Bonneville, Thruxton ou Thunderbird.


Mais on va pas se battre pour ça hein Remo !!!!!!!! ton œil vient seulement de dégonfler, tu vas pas remettre ça hein !!!!!!!!!!!  

Gentleman Rider a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Mais il me semble pas avoir fait de comparaison + haut !!    

C'était juste pour plaisanter, quand tu as dis que CR&S était aussi con que Triumph pour mettre du 160

C'était juste pour enfoncer le clou dans le pied des certitudes du gorille !!     

Tous des cons sauf lui, sur ce coup là... 

Rem-aïe a écrit:

[
Tous des cons sauf lui, sur ce coup là... 

Oh !!! pas que sur ce coup là !!!!!!!!!!  



Nan, jsuis con, ok, mais quand même moins que vous.  




Bon Rem, j'attends la photo de ta chieuse par mp, comme promis.  

legorille a écrit:

Mais pourquoi cette obsession de toujours vouloir monter un gros pneu arr ???????????????? surtout sur des bécanes genre Triumph Bonneville, Thruxton ou Thunderbird.

Bin, tu y peux rien, c'est comme ça....

Si t'as pas un 190 mini et des gros gicleurs aussi , ben t'es un PD, au zing le samedi aprèm...... 

 

Hé Rem ! tu sais sur quoi je roule en ce moment ?


En Ninja !!!!!!!!!!!!!!! mais avec 300cc et 39cv au vilo, ça monte à 12'000 tr/min dans un bourdonnement de frelon énervé et pas mal de pseudo motard ne voit que le pneu arr, un "gros" 140.


 

legorille a écrit:

Hé Rem ! tu sais sur quoi je roule en ce moment ?


En Ninja !!!!!!!!!!!!!!! mais avec 300cc et 39cv au vilo, ça monte à 12'000 tr/min dans un bourdonnement de frelon énervé et pas mal de pseudo motard ne voit que le pneu arr, un "gros" 140.


 

Bah oui.......... 

N'empèche que le samedi après midi, pour la bande accoudée au zing, bin t'es rien qu'un PD de singe !!!!

P'tite cylindrée....
P'tits gicleurs.....
P'tit pneu.....
P'tite bite.....

Ainsi va le monde !!
 

je me mare en lisent vos conneries       

J'comprends même pas pourquoi ça dure si longtemps c'est niveau école primaire  

Seven a écrit:

c'est niveau école primaire  

Ben c'est pile poil le niveau du CRC.

Bite, poil, cul, gros seins, gros gommard, grande gueule et petite bite pour la plupart, moi c'est petite cylindrée et grosse bite, chacun son truc.

Sinon ta femme, elle est bonne Seven ? ou elle a déjà dépassé la date de péremption ?  


A la tienne grand père !!!  


Et n'oublie pas tes médoc à la fin du repas, faudrait pas que tu chopes la chiasse en roulant.

 Balle neuve !!!!

Jolie balle, et la cartouches?