850 XS caferacerisé (des news p.9)

blacksheep89 a écrit:

BlackSkull a écrit:

Oupss, "le neiman"

ok, sous le réservoir ou sous la selle?

Sous la selle

BlackSkull a écrit:

blacksheep89 a écrit:

BlackSkull a écrit:

Oupss, "le neiman"

ok, sous le réservoir ou sous la selle?

Sous la selle

Classe

blacksheep89 a écrit:

Scanner 22 a écrit:

Pour le moteur : bombe HT pour barbecue et résistant à 800 degrés.

Ça tient très bien sur les moteurs à ailettes par contre, ça n'aime pas les fuites de carburants.

Pour le cadre, peinture polyuréthane brillant direct au pistolet

ok, si la peinture du moteur est fait la bombe pour barbecue j'imagine que l'huile moteur c'est le gras de cuisson
Le cadre je le passerai en epoxy, j'ai des bons prix par ma boite

La qualité des produits restorm n'est plus à faire.

Perso, mes bombes pour barbacs vont bien car mes moteurs sont étanches

Franchement y'a vraiment de quoi faire une belle meule avec cette base... bon je termine le Z ( et moi j'ai déjà déplacé le neiman ) ensuite je commence/termine le mostro puis j'essaie de me trouver une autre meule genre 750-850XS ou grosZ bicylindre...

Oai ben fini déjà ta brèle

Ouai j'ai encore un peu de taf' mais bon ça empêche pas de réfléchir à la suite. On sait jamais si je tombe sur une super occaz'...

T'as raison, je suis pareil

Mais ce n'est pas la meilleure solution, ça te coupe l'envie de terminer ce que t'as en cours pour attaquer la nouvelle !

Après, ça termine en vente sur le coincoin en précisant "à terminer" et ça c'est à proscrire

pour ça que je touche pas au mostro sinon le Z est pas prêt d'être fini...

C'est la voie de la sagesse

Je connais bien le problème à bosser sur plusieurs meules .
Ca doit faire 6 ans que j'ai commencé la transfo de mon Xs 750 . Et elle n'est toujours pas finie .
Mais je crois que je tiens le bon bout ...

Six ans tu vas finir un tas de rouille.....

jobardim a écrit:

Je connais bien le problème à bosser sur plusieurs meules .
Ca doit faire 6 ans que j'ai commencé la transfo de mon Xs 750 . Et elle n'est toujours pas finie .
Mais je crois que je tiens le bon bout ...

Putain 6ans!!! tu ponces à la lime à ongle et tu coupes au couteau en plastique??? Une info pour toi:playskool c'est pas un marque d'outils

Toi je sens que tu va te plaire ici

c'est bon ça

Scanner 22 a écrit:

Toi je sens que tu va te plaire ici

c'est bon ça

putain t'as raison!! v'la la creme...

salut couillu

J'ai vu ta réapparition dernièrement, content que tu sois à nouveau nous parmis nous !

Scanner 22 a écrit:

salut couillu

J'ai vu ta réapparition dernièrement, content que tu sois à nouveau nous parmis nous !

merci merci...

Scanner 22 a écrit:

Six ans tu vas finir un tas de rouille.....

Et non elle est en bon état . Parce qu'au début j'étais super motivé donc j'ai refait le cadre et le moteur . Ensuite je suis resté bloqué sur le faisceau et puis j'ai déménagé . Et puis j'ai d'autres bécane à refaire .

Mais je pense que la fin est proche !!!

Balances les photos pour qu'on voit ça

ça blablate pas mal pendant que je suis pas la à ce que je vois, moi pendant ce temps la j'ai pas mal avancé sur la meule.
Ya deux semaines j'ai reçu mon outillage et une partie de mes pièces. Donc il y a deux clé dynamométriques, une clé a embrayage, pince a segment, chaîne de distrib, pipes d'admission, embrayage+ressorts, pochette de joint moteur...


Ensuite je l'ai foutu a poil

Tant bien que mal j'ai sorti le moteur seul

Ensuite forcement démontage du moteur, repérage et mise en sachet de chaque pièce histoire de rien perdre et rien mélanger (c'est mieux je pense )

Au démontage j'ai vu que la chaîne primaire était totalement détendue et qu'elle commençait a gratter un peu a l’intérieur des carters mais rien de grave. Donc nouvelle commande pour une chaîne primaire toute neuve que je vais recevoir la semaine prochaine.


Maintenant le cadre.
Je l'ai déposé a mon boulot pour pouvoir bosser dessus. D'abord on retire toutes les pattes qui servent pu a rien et on coupe le cul.



J'ai ensuite cintré une nouvelle boucle arrière, j'ai pas mal galéré parce que la cintreuse a mon boulot ne permet pas de faire des rayons aussi petit donc je me suis démerdé autrement


Ensuite soudure au TIG de la boucle, séparation de la zone moteur et du passage de roue et j'ai rabaissé les tés de fourche pour donner un peu plus d'allure mais je pense que encore 1 bon centimètre serai le bienvenue

A oui j'ai oublié, j'ai donné mes cylindres a un de nos client qui fait de la prépa moteur pour qu'ils soient contrôlés puis déglaçé.
Donc résultat du contrôle, la côte d'origine des cylindres est de 71.50mm maxi 71.60mm, sur les miens a certain endroit ils ont contrôlés 71.61mm, on a tout de même fait un déglaçage mais l'alésoir ne touchait pas partout
Donc la semaine prochaine ils les réaléses a la première côte supérieur sois 71.75 et je commande un nouveau kit piston

La vache, elle va te coûter un bras cette brèle. Mais t'as déjà fait de l'excellent taf

Continue comme ça, elle sera

Scanner 22 a écrit:

La vache, elle va te coûter un bras cette brèle. Mais t'as déjà fait de l'excellent taf

Continue comme ça, elle sera

Quitte à retaper une bécane autant tout faire d'un coup, j'ai pas envie de devoir tout redémonter dans 6 mois alors que je peux faire ca maintenant. Je compte mettre 1000 à 1500€ en plus au total dans la restoration moteur, peinture, sellerie...

Ça va si t'as prévu le coup

Hier j'ai démonté mes bielles pour contrôler au Plastigage le jeu des coussinets et résultat surprenant elles sont toujours dans les tolérances d'origine malgré les 60000km du moteur, juste quelque dépot sur les bords qui sont parti en grattant un tout petit peut, comme quoi à l'époque ils faisaient vraiment de la bonne cames