Guzzi Ouaih !!!

Quand je lis tout ça je suis assez satisfait de ne pas avoir de catogan moi

J'suis sûr qu'c'est ça qui le rend dingues.

Tu m'étonnes , toute la nuit qu'il a gueulé l'ALEX !.... Je tiens enfin une queue d'cheval !... Je tiens enfin une queue d'cheval !....

Va dormir après ça ... Déjà que l'andouillette au Whisky c'est pas trop digeste !....

Le Picvert a écrit:

Tu m'étonnes , toute la nuit qu'il a gueulé l'ALEX !.... Je tiens enfin une queue d'cheval !... Je tiens enfin une queue d'cheval !....

Va dormir après ça ... Déjà que l'andouillette au Whisky c'est pas trop digeste !....

en fait j'ai violé l'chat a riri et mumu... woab' il voulait pas...

Merci à tous pour cette montagne d'info !

Bon comme je ne suis toujours branché sur le net et que je n'avait pas vu toute les infos, je me suis démerdé...

Donc gicleur de ralenti en 68 aiguille deuxième cran et ben là c beaucoup mieux !

Je touche plus à rien et je mates vos infos.
Mais je pense que le bon ratio est de repasser en gicleur de 70 comme avant
Au pire je viens à Banon avec un peu de matos.

Une bonne séance de mécanique entre gens de mauvaise fois est toujours agréable

ça c'est de la méthode ! Woab !

J'ai bien fait de quitter Meetic pour le CRC, y se passe vachement plus de trucs "romantiquement" parlant

sachez Messieurs que je ne suis pas un garçon facile...

woabrooo a écrit:

sachez Messieurs que je ne suis pas un garçon facile...

Ce qui m'inquiète pour toi, c'est qu'ils ont l'air tenaces...

Baron du Poil a écrit:

zemole a écrit:

une rêgle d'or : l'apéro après le réglage.........

Ah !
Voilà enfin un bon conseil.
Surtout que chez nous ici, c'est tout le temps l'heure de l'apéro.
Donc ça devait pas faciliter.

Sinon mister Huggy, il se trouve que staprèm on a fait une autre tentative.
Gicleur de ralenti 65, aiguilles levées de deux crans, gicleurs principaux de 135, ben ça le fait nickel.
Ca pousse fort (comme un tracteur Massey Fergusson au moment du labour) et les bougies sont joliment chocolat.

Voala, tu vois quand tu m'écoutes, ça marche .

Putain, j'en ai marre d'arriver à régler les carbus des autres... et pas les miens parce qu'ils sont très usés

Le Mans II a écrit:

Une bonne séance de mécanique entre gens de mauvaise fois est toujours agréable

Comme a chaque sortie CRC avec toi !....

Julien Morel a écrit:

et pas les miens parce qu'ils sont très usés

8mm de jeu au câble de gauche, pas étonnant qu'elle pétarade en décélération et cafouille un peu à faible ouverture des gaz

Le Mans II a écrit:

Julien Morel a écrit:

Julien Morel a écrit:

et pas les miens parce qu'ils sont très usés

8mm de jeu au câble de gauche, pas étonnant qu'elle pétarade en décélération et cafouille un peu à faible ouverture des gaz

Et dire que je me fais chier à tout contrôler avant chaque départ

Pas moi, sinon j'y suis tous les jours dessus

Le Mans II a écrit:

Julien Morel a écrit:

Julien Morel a écrit:

et pas les miens parce qu'ils sont très usés

8mm de jeu au câble de gauche, pas étonnant qu'elle pétarade en décélération et cafouille un peu à faible ouverture des gaz

Et dire que je me fais chier à tout contrôler avant chaque départ

pas moi...

Dernière info,

Hier après une bonne bourre virée, je trouvais que ma Guzze cognais (en gros elle vibrait)
Pis là comme il y avait rien à la téloche (Dève est à l'hosto) j'ai voulu jeter un très léger coups d’œil...

Ben en faite après 2 heures de taf voici le prob



Esssplication:

Au montage de mon nouvel allumagk la vis qui maintient le rotor de l'alternateur était trop longue (de 2 mm) et ne plaquait pas bien le rotor de l'alternateur en place.
Petit défaut, gros prob !
Cela a induit des vibrations qui ont fait tourner les bagues bronze du palier avant du vilo dans leurs logements ( d'où les vibrations ressenties au guidon )

Reste plus qu'à remonter après une vérif de cotes et un scellement au Loctite

Le Mans II a écrit:

Dernière info,

Hier après une bonne bourre virée, je trouvais que ma Guzze cognais (en gros elle vibrait)
Pis là comme il y avait rien à la téloche (Dève est à l'hosto) j'ai voulu jeter un très léger coups d’œil...

Ben en faite après 2 heures de taf voici le prob



Esssplication:

Au montage de mon nouvel allumage Silent Hektik la vis qui maintient le rotor de l'alternateur était trop longue (de 2 mm) et ne plaquait pas bien le rotor de l'alternateur en place.
Petit défaut, gros prob !
Cela a induit des vibrations qui ont fait tourner les bagues bronze du palier avant du vilo dans leurs logements ( d'où les vibrations ressenties au guidon )

Reste plus qu'à remonter après une vérif de cotes et un scellement au Loctite

Putain, quelle misère...

ACE CAFE 46 a écrit:

Le Mans II a écrit:

Dernière info,

Hier après une bonne bourre virée, je trouvais que ma Guzze cognais (en gros elle vibrait)
Pis là comme il y avait rien à la téloche (Dève est à l'hosto) j'ai voulu jeter un très léger coups d’œil...

Ben en faite après 2 heures de taf voici le prob

Esssplication:

Au montage de mon nouvel allumage Silent Hektik la vis qui maintient le rotor de l'alternateur était trop longue (de 2 mm) et ne plaquait pas bien le rotor de l'alternateur en place.
Petit défaut, gros prob !
Cela a induit des vibrations qui ont fait tourner les bagues bronze du palier avant du vilo dans leurs logements ( d'où les vibrations ressenties au guidon )

Reste plus qu'à remonter après une vérif de cotes et un scellement au Loctite

Putain, quelle misère...

Et encore imagine si j'avais une Ducate

bah controle tout correctement, voir si rien n'a été bouffé, nan?

Ça s'rait jamais arrivé vec un CBN

Oxo55 a écrit:

Ça s'rait jamais arrivé vec un CBN

p't'être parcequ'elle roule pas

Un doute m'habite d'un coup.
Ton pseudo "Le Mans II" c'est pour dire qu'il faut deux guzz pour en faire tourner une ?

Zorro92 a écrit:

Un doute m'habite d'un coup.
Ton pseudo "Le Mans II" c'est pour dire qu'il faut deux guzz pour en faire tourner une ?

C petit là Zorro, très petit

C'est pas si petit que ça une Guzz

Ok, j'suis parti

Le Mans II a écrit:

Zorro92 a écrit:

Un doute m'habite d'un coup.
Ton pseudo "Le Mans II" c'est pour dire qu'il faut deux guzz pour en faire tourner une ?

C petit là Zorro, très petit

Bah quoi ?

Zorro92 a écrit:

Le Mans II a écrit:

Zorro92 a écrit:

Un doute m'habite d'un coup.
Ton pseudo "Le Mans II" c'est pour dire qu'il faut deux guzz pour en faire tourner une ?

C petit là Zorro, très petit

Bah quoi ?

ca voudrait dire que t as besoin de 92 meules pour en faire tourner une? t es pire que moi et oxo reunis !

MONKEYTOM a écrit:

Zorro92 a écrit:

Le Mans II a écrit:

Zorro92 a écrit:

Un doute m'habite d'un coup.
Ton pseudo "Le Mans II" c'est pour dire qu'il faut deux guzz pour en faire tourner une ?

C petit là Zorro, très petit

Bah quoi ?

ca voudrait dire que t as besoin de 92 meules pour en faire tourner une? t es pire que moi et oxo reunis !

serviteur !