Guzzi Ouaih !!!

Le Mans II a écrit:

le titi en ducati a écrit:

Un jour aussi je saurai faire tout ça... et je comprendrai aussi pourquoi tu mets un disque chronographe sur ton carter ... :(

En attendant, j'apprend avec Shakos, et ça me va bien !

Le disque est là pour contrôler ton réglage d'allumage

Explique moi comment ça marche. Shakos me conseille d'en mettre un sur ma BM, pour palier aux futurs pbm...

le titi en ducati a écrit:

Le Mans II a écrit:

le titi en ducati a écrit:

Un jour aussi je saurai faire tout ça... et je comprendrai aussi pourquoi tu mets un disque chronographe sur ton carter ... :(

En attendant, j'apprend avec Shakos, et ça me va bien !

Le disque est là pour contrôler ton réglage d'allumage

Explique moi comment ça marche. Shakos me conseille d'en mettre un sur ma BM, pour palier aux futurs pbm...

http://www.bmway.org/bmway/cafe_racer/r100_elec/r100_elec.html

Calage de l'allumage à l'aide d'un disque gradué en degré. De loin la méthode la plus précise .A noter : le système ingénieux pour fixer un repère précis sur les carters. Le cylindre n'est pas déporté, il est facile de repérer le PMH en bloquant avec une pige le piston dans les deux sens de rotation du moteur et de marquer ces butées sur le disque. Le point central entre ces deux repères indique alors le PMH.



Et là en détail :

http://motos-et-passions.com/125_terrot_etm_histoire.php?i=6

y a aussi une methode moins empirique,c'est d'utiliser un comparateur qui se fixe sur un support que l'on vis a la place de la bougie.
les proprietaires de 2 temps me comprendront.
cela dit un reglage au disque,c'est ce qu'il y a de plus mieux !

ben pour ton bras oscillant,j'en sais rien du tout,tu me fait une offre en mp ou directe ici,si ca me vas,ça roule,sinon,pas de malaises,on s'aime quand meme.

véflat a écrit:

y a aussi une methode moins empirique,c'est d'utiliser un comparateur qui se fixe sur un support que l'on vis a la place de la bougie.
les proprietaires de 2 temps me comprendront.
cela dit un reglage au disque,c'est ce qu'il y a de plus mieux !

ben pour ton bras oscillant,j'en sais rien du tout,tu me fait une offre en mp ou directe ici,si ca me vas,ça roule,sinon,pas de malaises,on s'aime quand meme.

Putain là tu me fout une pression dingue !

Je mate et je te répond

ben,tu l'as raqué combien,faut pas etre de ta poche dejas.

véflat a écrit:

ben,tu l'as raqué combien,faut pas etre de ta poche dejas.

260 ou 280€ à l'époque

bon,n'en parlons plus,ca rentre pas dans mon budjet actuel

je vais mettre la priorité sur les pieces moteur ,distrie taille droite ,allumage quivabiencommetoi,cyl/piston delamorquitu,etc...,pour ce genre de detailles je verrais aprés.

véflat a écrit:

bon,n'en parlons plus,ca rentre pas dans mon budjet actuel

je vais mettre la priorité sur les pieces moteur ,distrie taille droite ,allumage quivabiencommetoi,cyl/piston delamorquitu,etc...,pour ce genre de detailles je verrais aprés.

Ben en gros sa m'arrange plutôt.... J'suis pas sur de vouloir le vendre :(

bien joué!

Les modif avance...















Demain le suite...

comme quoi avec une bonne lime on arrive a de belle chose !! bonne chance pour la suite !!

Mise en place du nouveau support du ballaste du phare xénon, nouvelle plumage Silent Hektik, module de régulation (alternateur) et nouvelle bobine d'allumage le tout est placé sous le résé.







OK tout rentre !
Va falloir encore y caser La boite à fusibles, le relai du démarreur et des clignots...

Bon maintenant à poile !











Bon je m'arrête là, faute de bières

Putain, c'est propre le montage sous le résé,

Burning ricky a écrit:

Putain, c'est propre le montage sous le résé,

Pour sur c'est propre t'as fait ça à la scie sauteuse + lime ou t'es outillé?

Barre en acier de 20mm x 2mm coupé en plusieurs morceaux puis souder au tig... pourquoi faire simple ?

Le Mans II a écrit:

Barre en acier de 20mm x 2mm coupé en plusieurs morceaux puis souder au tig... pourquoi faire simple ?

C'est bien vrai. Après on fait avec ce que on a sous la main. C'est quoi la durite qui part au dessus du bouchon de vidange, un retour d'huile?

Juju t'as l'explication au début du post

Zorg a écrit:

Juju t'as l'explication au début du post

C'est vrai, quel con , mais bon au bout de 12 pages, tu oublies un peu ce qui c'est dit au début.

Quelques tof des modif en cours...

Tain mais t'es devenu complètement malade ou bien ?

Pourquoi t'as monté l'arrosage automatique sur une moto ?

Bon ça va servir à quoi en fait ?

augmentation de la quantité d'huile ,....pour un meilleur refroidissement ,....pour un meilleur rendement ...

ça sent bon cette histoire !!! j'ai hâte de voir la suite

Ca m'rapelle la restauration de ma LeMans 1 en 99 ... 'tain 11 piges déja et j'regrette de l'avoir vendu c'te meule ... 'tain d'vertèbres cervicales ...

Si j'ai bien compris, tu vas faire passer le circuit de reniflard par le cadre comme sur les cadres des cylindres carrés. Honnêtement, faire quelques trous sur le carter de boîte ça sert à quoi, à part gagner 90g, mieux refroidir l'embrayage? En tout cas ça avance bien c't'histoire