Suzuki 400 gsxf Bratstyle ou presque

ludola a écrit:

Matt_92 a écrit:

c'est pas les memes... mais ca reste du pot full-barouf quand même !!

tu sais s'ils sont tapisses a l’intérieur ou juste chicanés ?

les ai appelé, il y a de la laine ......... pas gros diamètre donc pas beaucoup de laine...

toujours mieux que ceux avec une seule chicane.. comme celui que j'ai sur la LS !!

trouvé à moins cher ici par contre...... merde

http://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!WW9780

Matt_92 a écrit:

ludola a écrit:

Matt_92 a écrit:

c'est pas les memes... mais ca reste du pot full-barouf quand même !!

tu sais s'ils sont tapisses a l’intérieur ou juste chicanés ?

les ai appelé, il y a de la laine ......... pas gros diamètre donc pas beaucoup de laine...

toujours mieux que ceux avec une seule chicane.. comme celui que j'ai sur la LS !!

& çà va? pas trop de problème sur Paris? jamais fais arreter? .........

ludola a écrit:

Matt_92 a écrit:

ludola a écrit:

Matt_92 a écrit:

c'est pas les memes... mais ca reste du pot full-barouf quand même !!

tu sais s'ils sont tapisses a l’intérieur ou juste chicanés ?

les ai appelé, il y a de la laine ......... pas gros diamètre donc pas beaucoup de laine...

toujours mieux que ceux avec une seule chicane.. comme celui que j'ai sur la LS !!

& çà va? pas trop de problème sur Paris? jamais fais arreter? .........

on croise les doigts...

réducteur le plus approprié??




ou çà:

Le 1er !!

trouvé ça dans poubelles ................ devrait le faire

tu fais les poubelles ?????????

réception de mon phare chinois aujourd'hui, ponçage & peinture noir à venir






si quelqu'un avait un schéma pour simplifier l'électricité au niveau du guidon....

Simplifier, je sais pas, mais tu peux peut etre le raccourcir déjà

flow a écrit:

Simplifier, je sais pas, mais tu peux peut etre le raccourcir déjà

évidemment mais pas le problème ça..... peut être commencer par simplifier avant de tout raccourcir comme un con

c'est le branchement du phare qui me pose problème...... un interrupteur trois positions?

Tu le mets en tout temps, comme les motos modernes et un commodo en moins.

tu peux développer............. suis vraiment un béotien

Maintenant que les phares sont obligatoirement allumés, tu mets ton phare en direct sans passer par le commodo avec coupure sous le démarreur si tu en laisse un.

donc pas de feu de position? seulement phare

"L'article R416-17 du code de la route oblige les motocyclettes et les cyclomoteurs à circuler avec le ou les feux de croisement allumés de jour comme de nuit et ce, pour une question de sécurité évidente : être vu ! Le fait de ne pas respecter cette obligation est puni d'une amende de seconde classe ( de 22 € à 150 € ). "

oui on est bien d'accord.... quel genre d'interrupteur donc? me faut un truc comme ça..


https://www.caferacerclub.org/t24651p105-caferisation-de-mon-cb750

Le plein phare c'est pour les motos qui vont rouler, pas pour les bratstaile

Eldudo a écrit:

Le plein phare c'est pour les motos qui vont rouler, pas pour les bratstaile

hyper constructif............................ ah les lourdingues........

Roh pas d'humour le garçon...
Tu cables ton alim. phare en direct sur ton neiman, comme ça lorsque tu mets le contact t'as les phares.
Si tu tiens à garder l'option plein phare t'y colles un bouton oui.

Eldudo a écrit:

Roh pas d'humour le garçon...
Tu cables ton alim. phare en direct sur ton neiman, comme ça lorsque tu mets le contact t'as les phares.
Si tu tiens à garder l'option plein phare t'y colles un bouton oui.

ben voilà.....

plus sérieusement... tu penses que j'aurais pu éliminer l'option plein phare?..

Bah pour moi les brat c'est pas tellement fait pour réellement rouler, en tout cas sous la flotte ça m'étonnerais...
A toi de voir si tu va t'en servir la nuit