Motos d'exception et délires technologiques

Et Mac Motorcycles, moteur Buell Blast, mais la fermeture de Buell à un peu coulé le projet..

bidule a écrit:

Quelques photos de Voxan:

bidule a écrit:

Et sinon une autre que je crois pas avoir vu dans ce sujet, la WAKAN:

J'aurai aimé acheter ce poster avec le dessin du proto Voxan.....

Et j'ai eu la chance d'essayé une fois la Wakan, de la pure folie !! J'étais rincé au bout d'une demi heure... physique la moto !!!

Je sais pas si on l'a mis celui la.....

Ducati BiPantah.....

Je crois que oui....

Par contre celui la je suis quasi sur que non :

350Cm3 3cylindres, double arbre et injection....essai non transformé....mais beau moulin

Une 250 JBB



"Au début des années quatre-vingts, Jean-Bertrand Bruneau crée son premier prototype. Moteur, partie-cycle, tout est conçu par la petite équipe sarthoise, qui n’hésite pas à s’entourer de collaborateurs prestigieux comme S.E.P. (Société Européenne de Propulsion qui réalise également le moteur de la fusée Ariane) ou encore J.P.X. bien connu des motards des années quatre-vingts entre autres pour ses kits moteurs et plus proche de nous pour la réalisation du moteur de la réplique de la fameuse Honda 6).

Le moteur est un bicylindre en V à 90° à un seul vilebrequin 250 cc deux temps équipé d’un distributeur rotatif unique alimentant deux carburateurs Mikuni. Une boite de vitesses séparée à 6 rapports interchangeables sans déposer le moteur et un embrayage à sec complètent le groupe propulseur. Extrêmement compact (il est à peine plus large que les 125 cc de l’époque), il ne pèse que 27 kg avec sa batterie (à comparer aux 31 kg de celui utilisé par Yamaha en 1982).

Une première partie cycle classique est réalisée, très vite suivie d’une autre plus avant-gardiste en matériaux composites équipée d’éléments avant et arrière modulaires à flexibilité variable.
Mais faute de moyens financiers, le projet n'atteindra pas les grilles de départ des grands prix. Malgré tout, Jean-Bertrand Bruneau garde un bon souvenir de cette aventure."

Quand on pense que JBB est orthodentiste... et que son système marche très bien c'est dingue !

La JBB Atomo et la Renna, designé par Kerlo

Gentleman Rider a écrit:

Quand on pense que JBB est orthodentiste... et que son système marche très bien c'est dingue !

La JBB Atomo et la Renna, designé par Kerlo

Ouaih, c'est un ouf ce mec! Respect

On a posté la Atomo plus tôt dans le post....J'ai un pote qui s'est arsouillé en Protwin contre cette moto....Y'en avait deux, une devant, mais vraiment devant, et une autre derrière, mais vraiment derrière.....

y a combien de pistons dans l'étrier de frein AV ??? ..........

Règ' a écrit:

y a combien de pistons dans l'étrier de frein AV ??? ..........

Huit je crois....

Tiens encore un Ducati Difazio, avec cadre Bimota type desi 2d (ou3d)



La peinture "sheriff fais moi peur", j'aime bien!!!!!

Règ' a écrit:

y a combien de pistons dans l'étrier de frein AV ??? ..........

Je dirai 6, sans être sur...

BMW Difazio Compressé...

Gros gros taf, résultat esthétique discutable

La mec a gagné des concours custom avec cette brêle... :( :( :( :(

La technique est la, j'adore l'échappement ! mais je ne me vois pas dessus..

Déjà , moi les Bienmolles ........ mais là .... et pis cor ...

Quand même, Règ', faut relever la qualité du taf assez hallucinante.....Partout ou tu poses les yeux, c'est super bien fini....

Après l'esthétique globale.....

Mais rien que pour l'aspect technique

Tiens, encore un proto a l'esthétique discutable, mais soigné.

Moteur Honda VTR, suralimenté par un compresseur volumétrique ET par un turbocompresseur

" LA PERFIDE", cadre Mead et Tomkinson.......S'particulier hein....Et complexe aussi

Partie cycle Tony Foale, par contre le moteur, qu'a l'air assez récent, c'est quoi? Honda? KTM?

Moto Guzzi fourche "Hossack"

Une Gillet "particulière" à moteur Peugeot issu de l'automobile, qui, apparemment, à couru au Bol

Kawasaki 900 Turbo, y'en une sympa aussi dans le dernier "Classic Bikes", mais j'en trouve pas de photo sur le net....

Moto bécane 350cm3 : Aérodynamique particulièrement soignée.....j'ai pas dit beau!!!

Moulbif Benelli Sei dans une partie cycle non conventionnelle......

Gros boulot....

CBX turbo avec des pièces de VFR, notamment le monobras.....Assez aboutie la prépa quand même!

Yamaha XS Fior "Alain Cortot Racing"

desmodarkus a écrit:

C'est quoi les avantages d'un tel train avant par rapport à une fouche traditionnelle ou inversé?