Motos d'exception et délires technologiques

hein kompressor.

gaet a écrit:

hein kompressor.

T'es pô un comique de chez Opel ou Renault ?????????.......

Il a raison le p'tit, c'est bien un compresseur...

Buell-LN a écrit:

desmodarkus a écrit:

train avant type Fior (?)

Nan, pour moi c'est un simple Di Fazio (cinématique), l'ancêtre du train JBB; mais j'en suis même pas certain on ne voit pas tout ...

, le Di Fazio n'a pas une broche de roue "fixe" , l'articulation se fait par le centre de la roue, là, c'est pas le cas, c'est toute la "fourche" qui pivote ... mais j'sais pas ce que c'est

Seven a écrit:

Buell-LN a écrit:

desmodarkus a écrit:

train avant type Fior (?)

Nan, pour moi c'est un simple Di Fazio (cinématique), l'ancêtre du train JBB; mais j'en suis même pas certain on ne voit pas tout ...

, le Di Fazio n'a pas une broche de roue "fixe" , l'articulation se fait par le centre de la roue, là, c'est pas le cas, c'est toute la "fourche" qui pivote ... mais j'sais pas ce que c'est

C'est bien ce qu'il me semblait......






















nan en fait j'en sais trop rien, je suis pas calé dans ces trains avant "spéciaux"....

Quel est le précurseur sur ce principe de base, je veux dire la séparation de la fonction d'amortissement de celle de direction?

Moi je dirais la Majestic 350 qui dans ma tête est la moto qui a expérimenté ce concept....Mais je me trompe surement...

Y'en a qui savent?

la JBB de Jean-Michel Robert , (Atomo,Tucson Vega, superleggera etc...)

en gros, un 1100 BM dans un cadre maison et monobras avant,jante de 250RS honda , un disque en carbone à l'avant

je l'ai vu tourner en protwin a nogaro il y a 15 ans ,ça envoyait du gros gaz!

desmodarkus a écrit:

Quel est le précurseur sur ce principe de base, je veux dire la séparation de la fonction d'amortissement de celle de direction?

Moi je dirais la Majestic 350 qui dans ma tête est la moto qui a expérimenté ce concept....Mais je me trompe surement...

La Majestic, c'est pas une mauvaise idée ... est-ce la 1ère ??? That is the question

Homobradypus a écrit:

la JBB de Jean-Michel Robert , (Atomo,Tucson Vega, superleggera etc...)

en gros, un 1100 BM dans un cadre maison et monobras avant,jante de 250RS honda , un disque en carbone à l'avant

je l'ai vu tourner en protwin a nogaro il y a 15 ans ,ça envoyait du gros gaz!

Postée page 4 'Bradypus....Avec une belle photo en action d'ailleurs...Tu t'es ptèt' pas pelé la quarantaine de page et je comprends ....Mais si t'en a d'autre dans le genre en stock, je veux dire, des meules exceptionnelles, par leur architecture ou quoi que ce soit d'autres, vas-y lache toi, fais toi plaisir!!!!!!
Ce post est fait pour ça!!!!!

Buell-LN a écrit:

Quant à la Ducat, je pars à la chasse aux infos.[/color]

J'attends avec impatience tes lumières

Seven a écrit:

desmodarkus a écrit:

Quel est le précurseur sur ce principe de base, je veux dire la séparation de la fonction d'amortissement de celle de direction?

Moi je dirais la Majestic 350 qui dans ma tête est la moto qui a expérimenté ce concept....Mais je me trompe surement...

La Majestic, c'est pas une mauvaise idée ... est-ce la 1ère ??? That is the question

Ouai....J'ai beau chercher.....je retombe toujours sur la même......La première, la plus ancienne moto qui utilise ce concept (direction et amortissement séparés) qui me vienne à l'esprit est la Majestic...
J'en ai pas trouvé d'autre............................pour le moment, mais je continue de gratter.

Le 1er serait l'anglais George Leslie Wallis, qui imagine un nouveau cadre de motocyclette qu'il breveta aussi en Suisse, Canada, Allemagne, USA, le 30 janvier 1925

Les 6 proto JBB

http://www.renna.fr/articles/artmotolegende10.html

Quelque infos

http://www.moto-histo.com/C_Sa2/C_Sa2.htm

Un peu d'histoire

http://www.users.globalnet.co.uk/~pattle/nacc/arc0611.htm

Faut pas molir alors.....

La HONDA NSR 500 de 84 :

sacré boulot d'intégration! Pis devait pas avoir froid aux oeufs hein

La Yamaha Ra 31 de 1968.....125 V4....inspirée par les motos du bloc de l'est?

1929 Majectic

«Le Majestic est l'incarnation physique de l'esthétique Art déco, une torpille rationalisée qui suggère la vitesse et la modernité."

Eldudo a écrit:

1929 Majectic

«Le Majestic est l'incarnation physique de l'esthétique Art déco, une torpille rationalisée qui suggère la vitesse et la modernité."

Euh mon bon Eldudo......comment dire.......

Postée page 2.......

Tiens, ça me fait penser, qu'on se posait la question de savoir si cette Majestic était la première moto a avoir utilisé le concept de la séparation des fonctions d'amortissement et de direction....

1929.....J'en ai pas trouvé d'autres plus anciennes qui reprennent, ou plutôt qui inaugure ce concept...

Et merde...

Nan je savais je voulais justement apporter une précision à ton questionnement

Je pense que le concept de la séparation des fonctions d'amortissement et de direction doit être nouveau sur une moto vu qu'a sa sortie, elle fut comparée aux Lancia Lambda qui datent elles de 1918 puis aux Morgan plus tard aucune allusion à une quelconque moto ...

Fucking British

Eux ils n'ont pas les compteurs au guidon

Buell-LN a écrit:

desmodarkus a écrit:

1929.....J'en ai pas trouvé d'autres plus anciennes qui reprennent, ou plutôt qui inaugure ce concept...

Je crois bien que la France c'est fait griller de peu par les britishs, l'AJW "Superfour" 1000 (source : Moto Revue 1928)

Bien vu, bien joué....

Bon, ben on s'est encore fait niquer par les rosbifes hein.....

S'pô grave, la Majestic est quaund même bien plus belle que ce tas de boue....

Plus fort: 1923 Neracar

Buell-LN a écrit:

Plus fort: 1923 Neracar

On dirait un mix entre la Mégola et la Majestic....

Un T-max de l'époque , quoi ......