Motos d'exception et délires technologiques

trop intéressant ton topic Desmo ! j'me régale.
j'arrive un peu tard et j'me suis fait chourer quelques idées mais il m'en reste encore
c'est polonais : moteur étoile 4cyl, 500cc, 2T, environs 110ch à 8000tr pour 155kg...


pour le moment c'est qu'un projet.
allez j'vais aller fouiner chez NSU moi.

Proto JJ2S X4
Je le connais, mais elle n'existé que sur le disque dur d'un PC....
C'est du 3D....
Chui chiant hein...

Règ' a écrit:

mamanjaipeur a écrit:

1000 Siccardi s3

Le moteur est donc un trois-cylindres de 998 cc calé à 120° et refroidi par eau à double arbre à cames en tête et quatre soupapes : 150ch à 11 000 tr/mn.

Pour le cadre, pour faire simple, il n'y en a pas. C'est le moteur qui est dit porteur. Pas de fourche télescopique, mais un système Fior à doubles triangles superposés et amortisseur Fouenales. Il faudra 25 ans pour qu'une marque comme BMW reprenne le principe et le baptise "Duolever".

L'ensemble ne rend que 172 kg à la pesée, le but recherché de légèreté de la moto est atteint grâce à ce principe de moteur porteur.

Encore Français et toujours sans suite !.......

Pourtant elle avait du potentiel cette moto ......

Magnifique cette Siccardi, encore un bel exemple de l'incapacité chronique française à soutenir tout ce qui touche au deux roues....
Y'à eu un article dans MRC ou Moto Légende y'à peu sur cette merveille...

Aaaah mais monsieur ce fut point précisé qu'il phalusse présenter des tromblons roulants !
bref, de toute façon là j'ai du lourd !
l'ancètre des BM 1200GS : NSU HK 101

Leroux81 a écrit:

bref, de toute façon là j'ai du lourd !
l'ancètre des BM 1200GS : NSU HK 101

p'tit con

Rhoooo Leroux
Avec tes histoires de "phalusse", Bisounique Racer t'as repéré....
T'es dans la merde...

Et pis à foutre des chars d'assaut, t'aurais pu mettre le premier V-Touine Guzzi, à savoir celui qui était monté dans "la mule", le triporteur militaire qui donna son moteur à la V7...

Tiens Leroux, parske de mon telephone et des urgences c'était pas possib', ci dessous quelques photos de la Mule Guzzi....
Y'en a avec le moteur monocylindre horizontal (le mono 500 des Falcone ou Airone) et d'autres avec l'ancètre du twin des V7

la aussi ça envoie du gros, du gras, du velu...

ooooooooooooohhh !!!! Une Gouzzi !!!!!

déjà posté moulte fois , mais fallait oser ...........

Super bonne idée les roues pleines pour la ligne droite du Mistral !

Pis si il pleut , t'as les pieds au sec !!

Règ' a écrit:

déjà posté moulte fois , mais fallait oser ...........

Koitesk ezactement?

Sei de course? Jamais vu pour ma part...

Des infos, fiche technique, palmarès?

Allé Reg, balance!!!!!!

Tu regardes sur " Motobécanne passion " et rubrique Bol d'Or....

. avec un seul N !!

Merki Reg!

Fiche technique

6 cylindres en ligne transversal refroidis par air, 890 cm3, 85 ch / 9500 tr/mn, 1 ACT & 2 soupapes par cylindres, 6 carbus Dell'Ortto de 26mm, boite à 5 rapports, démarrage électrique, cadre treillis tubulaire, suspension arrière monobras à amortisseur unique, roue de 18" en alu fluotourné, réservoir 24 litres sous le moteur, poids 175 kilos.

Extrait du site "Motobecane passion.fr"


"La moto semble à nouveau être prise au sérieux en France. Renault entre en 1975 dans le capital de otobécane, qui s'implique énergiquement dans la moto en 1977, avec la construction d'une 125 de Grand Prix et l'importation de Moto Guzzi et Benelli. Pour marquer l'événement, il est décidé d'engager au Bol d'Or une Benelli dont le caractère hexagonal aura été affirmé par l'adoption d'une partie cycle française.

Le projet est confié à Philippe Moc, un plasturgiste réputé qui a par ailleurs établi de nombreux records en side-car, et sa tache n'a rien d'aisé : le six cylindres italien est extrêmement large et difficile à implanter dans une moto de course. Il se retire néanmoins avec les honneurs de cette redoutable épreuve, par une architecture résolument novatrice qui inspirera directement l'année suivante la Elf. L'aspect le plus spectaculaire de cette moto, est un carénage très enveloppant au niveau des avant-bras, ainsi qu'un échappement constitué de six "spaghettis" de 1,52 mètres (9,12 mètres de tubes d'échappements) entrelacés devant le moteur.

Deux exemplaires sont prêts pour le Bol d'Or ; ils n'y brilleront guère : aucune des deux machines, qui n'ont pu être mise sur roues que quinze jours avant l'épreuve, ne sera classée. Celle confiée à Baloche et Espiè ne dépassera pas la cinquième heure, et celle de Boulom et Montrémy se traînera jusqu'a l'arrivée, accomplissant moins de 865 kms en 24 heures. On ne reverra jamais ces machines en course."

Je pense que T. Espié l'a piloté ......... ils avaient quand même des coucougniettes pour piloter ce "machin" !!

Il a sa place ici aussi même si ça date de 1955!

Elle est au début du topic Zorg....

Mais on s'en lasse pas

desmodarkus a écrit:

Elle est au début du topic Zorg....

Mais on s'en lasse pas

Rooooo putaing, autant pour moi, désolé, tu comprendras,mais je viens de me taper l'ensemble des posts du Dawa pour faire keke vérif du 1er ordre, suis tout perturbé la!! :(

encore un monument Français !!

Règ' a écrit:

déjà posté moulte fois , mais fallait oser ...........

Je l'ai vu tourner à Montlhery, lors des trophées Gérard Jumeau en ... dans les années 90

Zorg a écrit:

desmodarkus a écrit:

Elle est au début du topic Zorg....

Mais on s'en lasse pas

Rooooo putaing, autant pour moi, désolé, tu comprendras,mais je viens de me taper l'ensemble des posts du Dawa pour faire keke vérif du 1er ordre, suis tout perturbé la!! :(

Tu t'es tapé tout ce bordel ambiant? Je compatis....

Moi, je suis passé à autre chose, j'ai eu ma dose...J'ai donné mon avis, ai exprimé mon désir que tous ceux qui participe à cette joute arrêtent de se prendre le chou...J'ai failli faire un post "remise de peine" pour savoir si il était possible d'envisager une révision de la peine infligée à nos trois compères à la baisse, et pis nan, ça aurait contribué au bruit de fond....
Depuis le dimanche pourri qu'on a tous passé, (Décès de SuperSic et défaite de la France), je trouve toutes ces histoires futiles, elles ont fait leur temps....Faut arrêter de se prendre le chou avec ça, je comprends ceux qui militent pour leur retour et qui ne comprennent pas la sanction, du moins sa sévérité, et je comprend tout autant les modos et l'admin dans leur ras le bol, la meilleur réponse est ta signature Zorg, de la balle, mais après, ARRETONS DE S'EMBOUCANER ENTRE NOUS, je vous en supplie!!!!

A la base ce post, je l'avais fait pour qu'on reparle (un peu) de bécane, et j'ai eu l'idée de faire ce post sur ces motos qui sortes de l'ordianaire et qui ont bousculer les références techniques....

Alors voilà...

Tiens pour le plaisir des yeux et des oreilles, je les ai déjà posté mais je m'en lasse pas, de vraies symphonies mécaniques

la Otto Cylindri



La réplique de la "Six" réalisée par JPX



Et la laverda V6

Rhoooo putain une vidéo de la Verdel 5 cylindres....

Seven a écrit:

Règ' a écrit:

déjà posté moulte fois , mais fallait oser ...........

Je l'ai vu tourner à Montlhery, lors des trophées Gérard Jumeau en ... dans les années 90

Les gazziers du Fat club (cf leur forum) avaient essayé de la faire rouler au BOC il y a 2-3 ans ! Mais manque de pièce, le projet a couler !