"Nouvelle" T3 Calif

C'est souvent le contacteur neiman qui déconne surtout au niveau de l'alim (rouille ou déssoudé ) .

cpamoi a écrit:

C'est souvent le contacteur neiman qui déconne surtout au niveau de l'alim (rouille ou déssoudé ) .

Je l'ai démonté et je n'ai pas remarqué de souci. tous les contacteurs rouge/vert/marron/blanc sont propres et bien branchés

par contre dans mes essais j'ai grillé le fusible de témoin de phare/éclairage compteur

Tu l'as testé ?

As tu vérifié tes fils dans le phare ?

cpamoi a écrit:

As tu vérifié tes fils dans le phare ?

Merci cpasmoi tu m'a mis sur la voie.

La cosse qui relie le commodo droit au faisceau principal était bien bouffée à l'intérieur du phare. J'ai shunté les deux arrivées blanches du coupe-circuit et tout refonctionne!!

Maintenant il fait que je sache si je remplace le coupe-circuit/bouton démarrage entier (50€ sur la boutique italienne) ou si je refais les connexions au niveau du phare.

Merci! Merci merci!

Chapeau

sur toute mes guzzi c'est le premier truc que je fait je shunt le coupe jus ... un jour ou l'autre tu fini toujours par etre emmerdé ...

Math a écrit:

sur toute mes guzzi c'est le premier truc que je fait je shunt le coupe jus ... un jour ou l'autre tu fini toujours par etre emmerdé ...

Comment tu fais après quand t'as besoin de couper le circuit ?

Bien que je ne vois pas d'utilité d'un coupe circuit à part vraiment en cas d'urgence après une chute ou autre...

Tu planques un interrupteur qque part .
Il n'y a pas de problèmes , il n'y a que des solutions :-)
A+

cpamoi a écrit:

Tu planques un interrupteur qque part .
Il n'y a pas de problèmes , il n'y a que des solutions :-)
A+

ah oui mais non là ça va vraiment m'obliger à étudier le circuit électrique au delà du phare, moi qui étais si content d'en être debarrasé !

quote]ah oui mais non là ça va vraiment m'obliger à étudier le circuit électrique au delà du phare, moi qui étais si content d'en être debarrasé ! [/quote]

Intellectuellement plus intéressant que de monter des piècesmachintruc qui brillent & qui coûtent un bras .

(Réussir à placer "intellectuellement " ici ça relève du prodige , je vais me faire taper dessus )

Toine0001 a écrit:

Math a écrit:

sur toute mes guzzi c'est le premier truc que je fait je shunt le coupe jus ... un jour ou l'autre tu fini toujours par etre emmerdé ...

Comment tu fais après quand t'as besoin de couper le circuit ?

Bien que je ne vois pas d'utilité d'un coupe circuit à part vraiment en cas d'urgence après une chute ou autre...

Si c'est pour couper le contact ben tu coupes le contact en tournant la clé à gauche ,sinon j'avais monté un coupe circuit type "jet ski" que je vais remplacer par un de chez Pingel,sinon tu peux monter un contact à mercure,solution utilisé par yamaha sur certains modèles.

Bon ça roule bien, je me fais bien plaisir, j'ai enfin changé mes fixations de bas de cadre qui étaient restées en version "California", et par la fameuse loi de Murphy, j'ai fait tomber l'écrou entre le moteur et le bas de cadre. 35 minutes pour le récupérer

Un petit nettoyage et la suppression du logo "moto Guzzi" autocollant que mon père avait rajouté en plus du logo standard. ça faisait doublon donc je l'ai viré. J'ai laissé l'autocollant d'aigle GUZZI, du coup il est peut-être un peu trop haut. Mais au moins ça fait moins moche que de voir deux fois le même logo.

Je verrai peut-être à changer les logos quand je repeindrai le réservoir..



Par contre j'ai une interrogation.

Au démarrage, pendant que le démarreur tourne (soit moins de deux secondes car elle démarre super bien), j'entends le moteur qui fait un drôle de bruit métallique, je pense à un problème d'avance à l'allumage (étincelle qui se ferait au mauvais moment?). Une confirmation?

Pour régler l'avance, j'ai absolument besoin de la clé spéciale Guzzi pour dévisser la tête d'allumage ou il y a une astuce?

Merci @+

Toine0001 a écrit:

Pour régler l'avance, j'ai absolument besoin de la clé spéciale Guzzi pour dévisser la tête d'allumage ou il y a une astuce?

Merci @+

faut la créer:

OK merci je vais me fabriquer ça.

J'espère que mon bruit ce n'est que ça!

Pour la vérification des repères j'utilise bien ça?

http://guzzitek.org/atelier/divers/DisqueCalageDistribution.jpg

Depuis hier j'ai un nouveau souci en plus de ce bruit de "casserole" quand le démarreur tourne.

Elle tournait bien sans avoir touché à rien, ça pouvait pas durer c'était trop beau!!

Maintenant, quels que soient mes réglages de vis de richesse et de ralenti, la moto cogne grave sous 3000trm... Inconduisible en ville et limite dangereux car elle repart normalement au dessus de 3000 mais d'un seul coup. Assez déstabilisant...

Je vais déjà régler mon avance, finir de nettoyer mes carbus (jai eu le temps de faire que le gauche) et je vous en recause après!

Merci @+

Oui, normalement ça devrait aller mieux avec l'allumage réglé proprement, mais le bruit de casserole quand le démarreur tourne ???

Math a écrit:

sur toute mes guzzi c'est le premier truc que je fait je shunt le coupe jus ... un jour ou l'autre tu fini toujours par etre emmerdé ...

C'est peut-être pour ça j'avais lu sur un forum "ricain" : monter le + après contact sur relais, mais je me demande s'il n'y a pas confusion, à ce sujet.

Normalement le coupe-circuit ne fait que mettre le signal des bobines à la masse, non ? Dès que l'allumage est transistorisé ou mieux entièrement électronique, il devrait y avoir moyen de plus passer qu'un courant faible dans le coupe-circuit.

ChopSauce a écrit:

Oui, normalement ça devrait aller mieux avec l'allumage réglé proprement, mais le bruit de casserole quand le démarreur tourne ???

Ben en fait ça fait un bruit métallique inquiétant comme s'il n'y avait pas d'huile, puis quand le moteur démarre, l'huile va partout et il n'y a plus de bruit. C'est à ça que ça fait penser mais le décrire proprement est assez difficile. Je devrais faire une vidéo où j'enregistre le bruit. Le problème c'est que le moteur démarre tellement vite que ce bruit n'est audible qu'une demie-seconde.

Je pourrais éventuellement couper l'essence pour laisser le démarreur tourner "dans le vide" mais si ce bruit correspond à un truc "grave" ça va pas le faire

Ce bruit est apparu depuis que j'ai rebranché mon bouton de démarrage seul sur le guidon après avoir enlevé les fils de coupe-circuit et les avoir shunté dans le phare. J'aurais mal soudé à l'étain le bouton et ce bruit serait dû à un faux contact?

C'était ma première soudure à l'étain et je dois dire que j'ai galéré

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essayes ton démarreur SANS le contact pour voir, et enregistre






j'connais une coop bretonne qui peut dupliquer sur cd,
il suffit de lui dire combien t'en veux . . .

4stroke4ever a écrit:

essayes ton démarreur SANS le contact pour voir, et enregistre

Sans contact le démarreur tournera?

.
ben ouais, le mien tourne sans contact,
juste pour montrer aux gens la qualité Moto Guzzi

4stroke4ever a écrit:

.
ben ouais, le mien tourne sans contact,
juste pour montrer aux gens la qualité Moto Guzzi

Donc en gros si t'as assez de batterie, le mec se met en prise et il la vole devant tes yeux en roulant uniquement au démarreur

Cocasse isn't it?

Je suis venu au taf avec donc je vais pouvoir essayer ça dans 10 minutes.

yep,

sauf qu'il va seulement pouvoir faire des ronds . . .







avant de vider les accus rapidos

4stroke4ever a écrit:

yep,

sauf qu'il va seulement pouvoir faire des ronds . . .







avant de vider les accus rapidos

Ah le fourbe il a mis le Neiman

toujours le neiman, toujours, même pour un petit arrêt,

sinon, pas d'assurance vol . . .

4stroke4ever a écrit:

toujours le neiman, toujours, même pour un petit arrêt,

sinon, pas d'assurance vol . . .

Bon ben je viens de tenter, la mienne démarre pas sans contact. Le démarreur ne tourne pas.