Bientôt des DucVW ?

→17 avril 2012 Ducati, illustration de l’appétit insatiable de Volkswagen
C’est une illustration de la toute puissance de Volkswagen (VW). Alors que PSA Peugeot Citroën, Renault, Fiat ou Opel se débattent avec un marché européen qui se dérobe sous leurs pieds, le constructeur allemand, lui, continue à faire ses emplettes, l’air de rien. Sa filiale Audi met ainsi la dernière main au rachat de Ducati pour la bagatelle de 860 millions d’euros. Les concurrents seraient bien en peine de signer un tel chèque dans l’environnement actuel, qui plus est, pour une marque, qui peut être assimilée à une danseuse.
Quand on a accumulé 11,3 milliards d’euros de bénéfices, une question inévitable se pose : comment dépenser son argent? VW investit (beaucoup) dans de nouveaux modèles et de nouvelles usines et dépense (un peu) pour des actifs, qui semblent à première vue, pas forcément stratégiques. Le constructeur allemand, qui fabrique jusqu'à présent des voitures, de la plus modeste à la plus prestigieuse, des poids lourds, du plus petit au plus gros, se met désormais à la moto. Certes, il ne s’agit pas de n’importe quelle marque : Ducati, dont le fonds Investindustrial souhaite de désengager.

Pourquoi diable investir dans ce créneau dans lequel VW était présent il y a encore une cinquantaine d’années avec DKW et NSU, mais dont il était définitivement sorti ? Premier élément de réponse : l’égo. Cela peut paraître marginal, mais avec Ferdinand Piëch, le patron omnipotent de Volkswagen, c’est toujours un paramètre à prendre en compte. Venir chatouiller BMW sur ses terres, même si ce n’est pas l’activité moto qui fait les fins de mois du constructeur bavarois, voilà un défi comme Ferdinand Piëch les aime.

Mais la logique peut-être également industrielle. Certes, à part certaines matières premières et quelques dépenses de Recherche & Développement, Ducati n’a pas grand-chose à partager avec les autres marques du portefeuille de VW (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti…). Mais au-delà, la marque prestigieuse de moto peut se révéler être un actif dont le potentiel n’est pas marginal. D’abord, VW paye Ducati 1,8 fois le chiffre d’affaires. A titre de comparaison, la Bourse applique actuellement un ratio de 3,1 pour l’américain Harley-Davidson.

Ensuite, la marque italienne gagne de l’argent (93 millions d’euros en 2011) et ne demande qu’à faire mieux. Sur les 42 000 motos vendues l’an dernier, Ducati en a vendu 4600 en Chine. Cela peut paraître peu, mais l'évolution, elle est impressionnante: +75% par rapport à 2010. VW, bien implanté en Chine pourrait facilement développer ce chiffre d’affaire grâce à son puissant réseau de distribution.

Les sceptiques diront qu’il y a meilleur investissement à faire pour VW, que la moto ne fait pas partie de son cœur de métier. Tout cela est vrai. Mais le constructeur allemand a atteint une telle puissance industrielle et financière qu’il peut se permettre de tout faire, même les choses qui apparaissent comme les plus secondaires.

Les vont être fiabilisisées

panigale wolfburg edition !! 1.2 tdi !!!

Le nouveau café-racer néo-rétro

Elle vont enfler a boire de la bière......C'est moche!!!!

Condoléances

Ben moi je dis qu'il y a pas de problème a être racheté par Audi.....

C'est la seul marque auto qui a fait augmenter ses bénéfices et ses parts de marché pendant la crise....Faut donc croire qu'en terme de décision stratégique ils sont pas bidon à Ingolstadt....Pis c'est un sacré marque, avec une putain d'histoire en competition.....Auto Union, les Quattro Rally, les R8, R10 et R18 du Mans.....
Pas illégitime donc.

Je pense que Skoda et Seat peuvent dire merci à Audi, VW tout autant....Votre image de ces marque n'a t'elle pas changé depuis 10/15 ans? Et Bentley avec le coupé Vantage, Lamborghini qui était à l'agonie et qui sort maintenant des Gallardo sublime (entre autre).....Bugatti et la Veyron.....Les marques de luxe sont plutôt bien traitées chez VAG...

Et le but c'est a mon avis d'aller faire chier le voisin de Munich sur le segment moto ou ils sont seuls en Allemagne, rien d'autres.....Et tant qu'a capilotracter des conclusions, ça me fait dire que le scoot Ducati en devient évident! Leur manque juste une RT et un 6 cylindre dans la gamme à Bologne et l'offre est complète comparée a celle de BM'

Je préfère voir Ducati tombé sous le giron Audi qui ChangYang ou Mahindra.....

et pendant ce temps là VW cesse ses commandes en France et envoie chez Pôle Emploi des centaines d' ouvriers, formidable

desmodarkus a écrit:

Je préfère voir Ducati tombé sous le giron Audi que ChangYang ou Mahindra.....

farpaitement.
même si ça me fait un peu chier que ducati ne redevienne pas italien.

m'en fout, mes ducati à moi sont italiennes

desmodarkus a écrit:

Ben moi je dis qu'il y a pas de problème a être racheté par Audi.....

C'est la seul marque auto qui a fait augmenter ses bénéfices et ses parts de marché pendant la crise....Faut donc croire qu'en terme de décision stratégique ils sont pas bidon à Ingolstadt....Pis c'est un sacré marque, avec une putain d'histoire en competition.....Auto Union, les Quattro Rally, les R8, R10 et R18 du Mans.....
Pas illégitime donc.

Je pense que Skoda et Seat peuvent dire merci à Audi, VW tout autant....Votre image de ces marque n'a t'elle pas changé depuis 10/15 ans? Et Bentley avec le coupé Vantage, Lamborghini qui était à l'agonie et qui sort maintenant des Gallardo sublime (entre autre).....Bugatti et la Veyron.....Les marques de luxe sont plutôt bien traitées chez VAG...

Et le but c'est a mon avis d'aller faire chier le voisin de Munich sur le segment moto ou ils sont seuls en Allemagne, rien d'autres.....Et tant qu'a capilotracter des conclusions, ça me fait dire que le scoot Ducati en devient évident! Leur manque juste une RT et un 6 cylindre dans la gamme à Bologne et l'offre est complète comparée a celle de BM'

Je préfère voir Ducati tombé sous le giron Audi qui ChangYang ou Mahindra.....

De plus, Audi a une très grande expérience dans l'industrialisation et la conception avec des matériaux nobles comme les châssis alu de bagnole ou le carbone. Ils ont aussi des usines ultra Hight Tech pour la fabrication de pièces en interne. Comme le châssis alu de la Rolls, fabriqué en Allemagne avant d'être expédié en Angleterre... On peut donc s'atttendre à une révolution !! N'en déplaise aux intégristes, une marque doit avancer pour survivre....
Même si c'est un plan financier avant tout, c'est pour nous motard un grand pas en avant.
Wait & see !!

rené moto a écrit:

et pendant ce temps là VW cesse ses commandes en France et envoie chez Pôle Emploi des centaines d' ouvriers, formidable

C'est clair que c'est crad.....moi je donne un avis d'un point de vue "image de marque".
Après socialement, c'est injuste et degueulasse, c'est clair et c'est gerbant! mais ce sont les dommages collateraux du monde merveilleux de la finance et des actionnaires dans lequel nous vivons....
Que dire de PSA quand ils ferment des usines en France alors qu'ils en montent au Brésil et se rapproche dans le même temps de General Motors....

le chômage, c'est l'image de marque que je retiens

rené moto a écrit:

le chômage, c'est l'image de marque que je retiens

Bouder une marque parce qu'elle créé du chômage ne l'aidera pas à recréé de l'emploi.... Nous vivons dans une société de consommation dont nous sommes tous responsable, on veut tous payer moins chère et gagner de l'argent !!! H-D à licencié près de 5000 personnes au total...

desmodarkus a écrit:

.....Les marques de luxe sont plutôt bien traitées chez VAG...

Tu parles pour ducati là ?

Gentleman Rider a écrit:

rené moto a écrit:

le chômage, c'est l'image de marque que je retiens

Bouder une marque parce qu'elle créé du chômage ne l'aidera pas à recréé de l'emploi...

C'est vrai, mais l'inverse ne donne rien non plus.

Ils ne ferment pas parce qu'ils sont obligés, mais pour faire plus de fric
On a jamais vu le prix des bagnoles baisser après une délocalisation, c'est bien qu'ils s'en foutent plein les poches et que si ce n'était pas des en**lés ils continueraient à produire chez nous en acceptant d'être plus humains... Mais bon, ça c'est un débat sans fin

Préfère VW que les chinois, vu la crise qui s'annonce en chine, Ducati aurait été revendu dans peu de temps, et pas facile pour une marque de faire de la R&D quand l'avenir est incertain ou le présent tumultueux.

Reste à savoir la ligne de conduite du groupe VW envers Ducati: Moto de superluxe ou bon marché ? Vont ils mettre du personel au chomage ?

Les employés de Ducati vont être heureux, ils ont de l'avenir devant eux.

Frocke a écrit:

Reste à savoir la ligne de conduite du groupe VW envers Ducati: Moto de superluxe ou bon marché ? Vont ils mettre du personel au chomage ?

ducati n'a jamais eu de motos bon marché, ya pas de raison que ça commence maintenant.
j'espère qu'audi saura sauvegarder l'image sportive de ducati, et développer des modèles "à part", comme ils le font pour eux-même (r8, tt), et pour lambo.

moi je dis que c'est plutôt une bonne nouvelle.



pourquoi n'ont-ils pas racheté voxan...

Bolognese Racer a écrit:

l'image sportive de ducati, et développer des modèles "à part",

ben y a déjà la Diavel ...euh j'ai dit une connerie ?

rené moto a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

l'image sportive de ducati, et développer des modèles "à part",

ben y a déjà la Diavel ...euh j'ai dit une connerie ?

R'né >

Bolognese Racer a écrit:

Frocke a écrit:

Reste à savoir la ligne de conduite du groupe VW envers Ducati: Moto de superluxe ou bon marché ? Vont ils mettre du personel au chomage ?

ducati n'a jamais eu de motos bon marché, ya pas de raison que ça commence maintenant.
j'espère qu'audi saura sauvegarder l'image sportive de ducati, et développer des modèles "à part", comme ils le font pour eux-même (r8, tt), et pour lambo.

moi je dis que c'est plutôt une bonne nouvelle.



pourquoi n'ont-ils pas racheté voxan...

Pour Audi, suffit de comparer l'image de marque d'il y'a 20 ans et celle de maintenant... une pleine réussite !!

Pour Voxan, je pense qu'ils ont compris qu'en dépit de la passion, cette marque n'avait aucun avenir...

Razor a écrit:

Euh ce n'est pas le logo Audi

Et voilà !

http://news.moto-journal.fr/hot-news/rachat-audi-est-le-nouveau-proprietaire-de-ducati

Suis bien content

Officiel !

Bolognese Racer a écrit:

pourquoi n'ont-ils pas racheté voxan...

vaut mieux investir 860 millions d euros dns un truc qui rapporte , que 8 euros 60 dans un truc qui a jamais rapporté RIEN !!!

Gentleman Rider a écrit:

Pour Voxan, je pense qu'ils ont compris qu'en dépit de la passion, cette marque n'avait aucun avenir...

Tu peux développer un peu ? Des arguments peut etre (enfin un truc qui tienne la route quoi!)