restoracerisation du r50ss

t'as pas une clé a ergot sous la main? genre clé pour régler la précontrainte d'un amortal.... tu limes tranquille l'ergot jusqu'a ce que papa rentre dans maman, et ca sera toujours mieux qu'une multi avec laquelle tu n'as aucune force....

limer, pas meuler hein... sinon tu détrempes l'acier....


ou encore, peut etre en soudant des maillons de chaine sur ta multi?...

edouard bracame a écrit:

Il faut choquer le métal, pour ça tu chauffes bien correctement au chalumeau (oxygène et acétylène) (et pas un une merdasse au butane) et tout a coté de toi un sceau d'eau froide. Une fois la chauffe réalisée, très vite, le plus vite, tu balances l'eau, il va se créer un choc thermique qui va libérer tes deux pièces l'une par rapport à l'autre.

Ensuite une bonne pince pour dévisser et hop !

ok, je vais essayer ca, mais tu chauffe jusqu'au rougeoiement?

A mon avis , il faut surtout choquer ... le coup de la clé de Woab et tu frappes sur la clé ... une fois en vissant en premier , ça décolle parfois avant de dévisser par petits coup ... genre ce que l'on fait avec un tournevis à frapper ...

Mojoracer a écrit:

tu chauffe jusqu'au rougeoiement?

jusqu'au bleuoiment ?
jusqu'au jaunissement ?

en tout cas pas jusqu'au fondissement.
sinon, ya merdoiement.

denis pierre a écrit:

demande à huggy ,mais je crois qu'il joue également avec du citron pour attaquer l'alumine

alors oui

edouard bracame a écrit:

Il faut choquer le métal, pour ça tu chauffes bien correctement au chalumeau (oxygène et acétylène) (et pas un une merdasse au butane) et tout a coté de toi un sceau d'eau froide. Une fois la chauffe réalisée, très vite, le plus vite, tu balances l'eau, il va se créer un choc thermique qui va libérer tes deux pièces l'une par rapport à l'autre.

Ensuite une bonne pince pour dévisser et hop !
et oui aussi mais avec précaution.

perso sur un cas pareil,je commence par prendre deux marteau de taille
moyenne et choquer doucement la collerette avec les marteau en
opposition de phase c.a.d en frappant en même temps de chaque cotés de
la collerette avec les deux marteau de maniere a ce que l'onde de choque
se propage de maniere homogène.
si ça bouge pas il convient de
chauffer avec modération mais avec une flamme forte de maniere a
chauffer la collerette avant que la chaleur ne se propage a la culasse .
et
si ça bouge toujours pas (ce qui m’étonnerais) tu laisse refroidir et
tu lui colle un jus de citron sur la tronche ,tu laisse agir une nuit et
tu rattaque le lendemain .
si ça viens toujours pas,tu me démonte la culasse avec le toyo ,tu me l'envoie et je m'en occupe

Mojoracer a écrit:

edouard bracame a écrit:

Il faut choquer le métal, pour ça tu chauffes bien correctement au chalumeau (oxygène et acétylène) (et pas un une merdasse au butane) et tout a coté de toi un sceau d'eau froide. Une fois la chauffe réalisée, très vite, le plus vite, tu balances l'eau, il va se créer un choc thermique qui va libérer tes deux pièces l'une par rapport à l'autre.

Ensuite une bonne pince pour dévisser et hop !

ok, je vais essayer ca, mais tu chauffe jusqu'au rougeoiement?

Il faut parfois aller jusqu'à cette phase quand c'est vraiment grippé, cependant, une chauffe forte avec un gros bec sur l'ensemble du pourtour, qui aura pour effet de bleuir le métal, et un bon coup d'eau froide, ca a déja de l'effet ! Il faut que quand l'eau tombe dessus, ca bouillonne dur un bon coup.
puis quand je parle d'une bonne pince, je parle d'une pince étau de qualité, pour serrer correctement la collerette, et on s'arrete avant que la pince ne tourne pour pas abimer plus que de raison le métal.

z'etes vraiment que des bourrins....
il n'a meme pas l'outil qui va pour avoir une prise correcte, et vous lui demandez deja de lui foutre des coups dans la gueule, pis si va ca pas vous la cramez.....


moi, ca m'interpelle!....

woabrooo a écrit:

z'etes vraiment que des bourrins....
il n'a meme pas l'outil qui va pour avoir une prise correcte, et vous lui demandez deja de lui foutre des coups dans la gueule, pis si va ca pas vous la cramez.....


moi, ca m'interpelle!....

Nan mais c'est juste que Ducati c'est tellement fragile que t'as pas l'habitude des vraies méthodes de réparations, le verni à ongle n'a pas ça place ...

woabrooo a écrit:

z'etes vraiment que des bourrins....
il n'a meme pas l'outil qui va pour avoir une prise correcte, et vous lui demandez deja de lui foutre des coups dans la gueule, pis si va ca pas vous la cramez.....


moi, ca m'interpelle!....

+1. Je dois en avoir une de clé pour ce genre de collerette de merde, ça ressemble à une clé pour les amortos. La bonne clé, rallongée d'un mètre et quelques coups de massette sur le bout de la rallonge (plutôt que d'y foutre tout son poids et de forcer comme un âne) devrait la débloquer cette colerette. A compléter avec le dégrippant de son choix (WD40, jus de citron ...).

Julien Morel a écrit:

+1. Je dois en avoir une de clé pour ce genre de collerette de merde, ça ressemble à une clé pour les amortos. La bonne clé, rallongée d'un mètre et quelques coups de massette sur le bout de la rallonge

Ah tu vois MOJO , merde alors , écoute nous ... Bourrin de suisse que tu es ...

Sinon , essayes de trouver un vieux chat , tu l'attaches sur la collerette et tu lâches Léon ... à mon avis , après deux heures de machouillage !...

Le Picvert a écrit:

Julien Morel a écrit:

+1. Je dois en avoir une de clé pour ce genre de collerette de merde, ça ressemble à une clé pour les amortos. La bonne clé, rallongée d'un mètre et quelques coups de massette sur le bout de la rallonge

Ah tu vois MOJO , merde alors , écoute nous ... Bourrin de suisse que tu es ...

Sinon , essayes de trouver un vieux chat , tu l'attaches sur la collerette et tu lâches Léon ... à mon avis , après deux heures de machouillage !...

Ha oui, pis t'en profites pour mettre cet tof en grand ! qui est excenlentissime

Moi ça m'fait de la peine que tu penses déjà à la chauffer avant de la cogner !

Vous venez à peine de vous rencontrer.....




Fô pas faire ça Mojo non, non......

mon cher mojo,je suis tout a fait de l'avis de woab!
avant de chauffer ou de taper,commence par te fabriquer les outils dont tu as besoin,c'est un des secrets de la reussite!

tu te fait une clée a echappement et tu verras,ça vas aller tout seul,sinon,tu vas tout broyer,les ecrous egalement,voir les filetages en alu des culasses et la c'est le super bingo!(bon,j'ai aussi le plan pour les refaires a neuf).

pour les roues,pour ce que j'ai pu voir sur les photos,c'est du rayonnage croisé par 2,donc une r50 et non pas r50/2,au vu de ton boitier de filtre a air,ça semble le confirmer.
donc tu vas galerer pour trouver des jantes avec les perçages qui vont bien.attention si tu derayonne,il y a un deport de jante a respecter.
si tu as ce qu'il faut,je peux te les faire.je rayonne toutes mes roues.tu achetes des rayons et ecrous neufs,les moyeux on les microbilles,je peux aussi,et pour les jantes,j'en ai peut'etre mais faut les modeles,il y en a une multitude en weissman,croisées par 2 ou par 4,et suivant les modeles,r27,r50 etc,les diametres de tambours etc les angles des perçages sont differents.

mais bon,sans un budjet minimum,tu vas galerer,il faut pas te fixer de date butoire sinon,soit tu vas saloper le boulot et tu regretteras,soit tu y arrives mais ca te coute un bras.

Mon cher Veflat, tu as tout a fait raison!

C'est bien une R50 (tout court) de 1955. donc pas de /2.

Pour l'instant, je vais me concentrer sur le moteur, cadre, suspat, etc.

Les roues, c'est ce que je ferais en dernier, car elle ne sont ni voilée, ni cabossée et les rayons "sonnent" bien.
Dans un premier temps, je ferais des essais de roulage avec ces pneus et ces jantes en l'état.


Pour ce qui est de cette putain de bague, ben oui, je m'y suis résolu, je vais faire/adapter un outil pour devisser ca sans tout casser. Tout comme la flasque du tambour roue avant, je vais aussi faire un outil pour bien la dévisser sans tout abimer.


Ceci dit, je retiens bien ta proposition pour les roues! merci!

woabrooo a écrit:

t'as pas une clé a ergot sous la main? genre clé pour régler la précontrainte d'un amortal.... tu limes tranquille l'ergot jusqu'a ce que papa rentre dans maman, et ca sera toujours mieux qu'une multi avec laquelle tu n'as aucune force....

limer, pas meuler hein... sinon tu détrempes l'acier....


ou encore, peut etre en soudant des maillons de chaine sur ta multi?...

j'ai bien une clef pour regler un amortal, mais y'aura beaucoup a limer pour qu'elle soit adaptée a la bague de mon echappement. Ensuite, souder un maillon de chaine sur une multiprise, je vois pas trop comment tu vois ca!?!

Après, j'ai pensé a un truc, et si je me faisait une clef, 'dabord un gabarit en carton, puis je découpe dans une plaque d'alu d'1 cm, ca pourrait le faire tu pense, ou l'alu casserai trop vite?

Mojoracer a écrit:

j'ai bien une clef pour regler un amortal, mais y'aura beaucoup a limer pour qu'elle soit adaptée a la bague de mon echappement.

quand c'est (future) mamant qu'il faut limer pendant des heures, tu ne fais pas tant d'histoires....

Mojoracer a écrit:

Ensuite, souder un maillon de chaine sur une multiprise, je vois pas trop comment tu vois ca!?!

ben je vois ca avec un maillon coupé dans le sens de la longueur. la flasque du maillon soudée a plat sur un pince étau ou autre, et l'axe des rouleaux (en acier) servant de téton, recoupé a la bonne longueur.
mais c'est juste un idée comme ca, sur l'instant. j'ai jamais testé, mais ca pourrait etre jouable?...

Mojoracer a écrit:

Après, j'ai pensé a un truc, et si je me faisait une clef, 'dabord un gabarit en carton, puis je découpe dans une plaque d'alu d'1 cm, ca pourrait le faire tu pense, ou l'alu casserai trop vite?

l'alu, j'y crois pas du tout...

sinon,tu connait pas un pote a toi ou ton pater qui est bien outillé et qui pourrait te preter une clée a ergot,c'est quand meme pas introuvable!
helas pour se lancer en mecanique faut un minimum de matos,moi,je suis bien outillé,pourtant,regulierement,je suis amené a acheter ou me fabriquer encore des outils.

http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Outillage-moto/Cles-et-tournevis-moto/MOTION-PRO/Article-Cle-a-ergot-reglable_-a-_890245_-i-_.html

http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Outillage-moto/Cles-et-tournevis-moto/MOTION-PRO/Article-Cle-a-ergot-articule--19-51-mm-Long-165-mm-_-a-_8968856_-i-_.html?org=netaffiliation

C'est pas introuvable une clé spéciale pour tes coudes ?.... Si ?....

http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin

T3Guzz a écrit:

http://www.access-moto.com/accessoires-moto/Outillage-moto/Cles-et-tournevis-moto/MOTION-PRO/Article-Cle-a-ergot-articule--19-51-mm-Long-165-mm-_-a-_8968856_-i-_.html?org=netaffiliation

ouais, je vais me commander celle la! merci pour le lien!

Le Picvert a écrit:

C'est pas introuvable une clé spéciale pour tes coudes ?.... Si ?....

http://www.motobins.co.uk/bmw-parts.php?model=R%20Series%202%20valve%20Twin

ben... j'ai pas trouvé....

Bon... j'ai tout essayé, rien n'y fait.

Je vais quand même attendre de recevoir cette clef avant d'attaquer avec la Dremel.



Pis du coups je me suis acheté un nouveau blouson... un peu moins ajusté...

Mojoracer a écrit:

je me suis acheté un nouveau blouson... un peu moins ajusté...

le terme est parfaitement adapté.

fais montrer ton beau zomblou de rebelle ?

ca change un peu...

oui mais là, on sait toujours pas si tu l'as choisi à ta taille...