Allumage GUZ BM

En vérité je le dis, c'est vrai que le Silent Hektik et l'Euromotor se ressemblent comme 2 gouttes d'eau, à mon avis, ça doit pas poser de problème de monter l'allumage Silent Hektik (qui fait d'ailleurs beaucoup moins bricolo que le Sachse soit dit en passant) sur l'Euromotor. Au fait, t'as quoi comme batterie avec cet alternateur?

Pour les médisants, c'est par solidarité avec les Ducates qu'on monte des allumages électroniques sur nos Guz, histoire de rester comme un con sur le bord de la route quand ça tombe en carafe comme les Ducates. Parce que l'allumeur avec rupteurs, c'est peut être pas top niveau performances, mais c'est fiable et on arrive toujours à se dépanner sur le bord de la route.

Julien Morel a écrit:

En vérité je le dis, c'est vrai que le Silent Hektik et l'Euromotor se ressemblent comme 2 gouttes d'eau, à mon avis, ça doit pas poser de problème de monter l'allumage Silent Hektik (qui fait d'ailleurs beaucoup moins bricolo que le Sachse soit dit en passant) sur l'Euromotor. Au fait, t'as quoi comme batterie avec cet alternateur?

Pour les médisants, c'est par solidarité avec les Ducates qu'on monte des allumages électroniques sur nos Guz, histoire de rester comme un con sur le bord de la route quand ça tombe en carafe comme les Ducates. Parce que l'allumeur avec rupteurs, c'est peut être pas top niveau performances, mais c'est fiable et on arrive toujours à se dépanner sur le bord de la route.

Sur mon Guz J'ai un démarreure Valéo et une batterie d'onduleur au gel depuis 5 ans pour une plus grosse décharge au démarrage (+de puissance) mais + plus longue à la recharge

Le Mans II a écrit:

Sur mon Guz J'ai un démarreure Valéo et une batterie d'onduleur au gel depuis 5 ans pour une plus grosse décharge au démarrage (+de puissance) mais + plus longue à la recharge

Une Odissey? Je ne savais pas que les batteries gel étaient plus longues à la recharge, mais avec un bon alternateur c'est pas trop un problème. Pour le démarreur, j'ai encore le Bosch d'origine, et à 160000, il est encore fringuant, mais c'est vrai que le jour où il me lachera, je passerai au Valeo, beaucoup moins gourmand.

Bon, si tu fais le montage d'un allumage Silent Hektik, je serais curieux d'en avoir le retour d'expérience ,ça fait un moment que ça me travaille, mais mes finances vont d'abord passer dans la réfection de la fourche .

Julien Morel a écrit:

Le Mans II a écrit:

Sur mon Guz J'ai un démarreure Valéo et une batterie d'onduleur au gel depuis 5 ans pour une plus grosse décharge au démarrage (+de puissance) mais + plus longue à la recharge

Une Odissey? Je ne savais pas que les batteries gel étaient plus longues à la recharge, mais avec un bon alternateur c'est pas trop un problème. Pour le démarreur, j'ai encore le Bosch d'origine, et à 160000, il est encore fringuant, mais c'est vrai que le jour où il me lachera, je passerai au Valeo, beaucoup moins gourmand.

Bon, si tu fais le montage d'un allumage Silent Hektik, je serais curieux d'en avoir le retour d'expérience ,ça fait un moment que ça me travaille, mais mes finances vont d'abord passer dans la réfection de la fourche .

Nan pas une Odyssey, mais presque...

Actuellement je travail sur le bras oscillant de Le Mans IV que je viens de recevoir, puis du nouveau cardan qui devrait arrivé.
Le doit commander des nouveaux ressort de fourche (les miens ont 230 000km)
Et enfin mettre en place 2 jantes rayonné tublesse ... en gros des gros sous et beaucoup de temps...

Je pense passer par la société Seurat.

Dans le catalogue à partir de la page 77

http://www.seurat3.fr/

Puis enfin voir l'allumage en mars...

Mais en vérité ma Guz marche bien...

Le Mans II a écrit:

Je pense passer par la société Seurat.

c'est une bonne idée!
perso, c'est toute la moto qui vient de chez Seurat....

Marcel a l'époque....

woabrooo a écrit:

Le Mans II a écrit:

Je pense passer par la société Seurat.

c'est une bonne idée!
perso, c'est toute la moto qui vient de chez Seurat....

Marcel a l'époque....

Oui, il était importateur Ducati ? ou c La Sima ? ou c les mêmes ?

Le Mans II a écrit:

woabrooo a écrit:

Le Mans II a écrit:

Je pense passer par la société Seurat.

c'est une bonne idée!
perso, c'est toute la moto qui vient de chez Seurat....

Marcel a l'époque....

Oui, il était importateur Ducati ? ou c La Sima ? ou c les mêmes ?

la Sima, c'est Marcel.
les 851 en endurance et superbike francais, c'est Marcel, tous les supermoteux des 90', c'est Marcel, Peterhansel, les Chambons, c'est tout du Marcel...
Seurat3, ce sont les successeurs.

woabrooo a écrit:

Le Mans II a écrit:

woabrooo a écrit:

Le Mans II a écrit:

Je pense passer par la société Seurat.

c'est une bonne idée!
perso, c'est toute la moto qui vient de chez Seurat....

Marcel a l'époque....

Oui, il était importateur Ducati ? ou c La Sima ? ou c les mêmes ?

la Sima, c'est Marcel.
les 851 en endurance et superbike francais, c'est Marcel, tous les supermoteux des 90', c'est Marcel, Peterhansel, les Chambons, c'est tout du Marcel...
Seurat3, ce sont les successeurs.

Ok, donc des mec apriori sérieux.

Un nouveau site de pièces Guz !!

http://www.harpermotoguzzi.com/harpersnew/?sef_rewrite=1

Le Mans II a écrit:

Ok, donc des mec apriori sérieux.

ben le vieux était du genre a dépouiller des machines neuves en caisse pour assurer le SAV que la maison mere n'etait pas foutu d'assurer, donc si par bonheur les marmots sont du meme tonneau, je pense que voui!...

Dit moi Le Mans II, les jantes seurat3, il faut que tu fournisses les moyeux je suppose?? ou il les vende complete pour guzz???

http://www.seurat3.fr/
y a le catalogue

Vi mini yo mais suis passsé direct à la page 77 qu'indiquait LMII!! Et j'ai pas vu de moyeu guzz...

tu envoies ton moyeu, et ils te la rayonne pour 60 ou 70 euros je crois... plus es rayons. c'est marqué qq part dans le catalogue feignasse!!...

Y a moyen de faire des moyeux rayons à partir d'une jante baton tradi ????

Zorg a écrit:

Y a moyen de faire des moyeux rayons à partir d'une jante baton tradi ????

Ben tu vois Zorg... j'ai qq bricole dans ma cave



J'ai voulu en faire un truc jolie mais
La jante AV à un méplat (ou ballant) et j'ai trouvé un bras oscillant de Le Mans IV large pour passer en 160.




Donc, je garde le moyeu AR pour monter une jante Tubless en 160 et je revends la jante AV complète, pour prendre chez Seura : 1 jante complète+ disques flottants moderne... si possible


YEAH ! voilà mon dernier achat de cette nuit !!






10,50$ + 40$ de port....

sympa ton low rider
et ton piege,t'en es où

Ouai, ça va etre bien jolie tout ça, mais du coup LMII tu réponds pas à ma question , qui était , est il possible de réaliser un moyeu à rayonner à partir d'une jante à baton!!
J'pense qu'il vaudrait mieux que je me cherche des jantes de t3 à rayon direct hein...

Zorg a écrit:

Ouai, ça va etre bien jolie tout ça, mais du coup LMII tu réponds pas à ma question , qui était , est il possible de réaliser un moyeu à rayonner à partir d'une jante à baton!!
J'pense qu'il vaudrait mieux que je me cherche des jantes de t3 à rayon direct hein...

Il me semble avoir vu sur Guzziwebemoi un gars qui avait fait la transfo en soudant des anneaux percés pour les rayons sur le moyeu d'une jante bâton qu'il avait sacrifiée. Mais c'est du boulot, vaut mieux effectivement trouver des jantes de T3. Au pire t'achète des moyeux neufs chef Stein et tu trouveras bien des cercles d'occase sur la "baie" ou "lebontroudeballe".

Ouai, c'est une solution, pcq les jantes completes chez stein , ça coute 10 bras...

Zorg a écrit:

Ouai, c'est une solution, pcq les jantes completes chez stein , ça coute 10 bras...

J'avais acheté mes jantes l'année dernière au salon Moto Légende chez un Allemand

huggy a écrit:

sympa ton low rider
et ton piege,t'en es où

Au salon Moto Légende de l'année dernière j'avais pris une résine jaune pour traiter mon résé.... ben au bout de 6 mois avec de l'essence dedans, elle c mise à gonfler et à partir en morceaux

Donc, obliger de prendre un produits pour le nétoyage des pistolets de peinture auto qui est le seule produit capable de décomposer cette résine.

Et maintenant je dois re-traiter mon résé...

Mais cette fois je suis passé avec du Restom






Et je profite que le piège soit démonté pour refaire l'attache avant du mono-amortisseur





On the road again !

je crois que kikekoka avait eu le probleme aussi ,sauf qui lui la résine était passée dans les carbus
j'aimerais le voir en vrai ton piege

huggy a écrit:

je crois que kikekoka avait eu le probleme aussi ,sauf qui lui la résine était passée dans les carbus
j'aimerais le voir en vrai ton piege

Tu crois que je pourrais la passer au contrôle ? :(

Le Mans II a écrit:

huggy a écrit:

je crois que kikekoka avait eu le probleme aussi ,sauf qui lui la résine était passée dans les carbus
j'aimerais le voir en vrai ton piege

Tu crois que je pourrais la passer au contrôle ?

si seulement tu pouvais filmer ce moment là

Regarde Zorg

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Moto-Guzzi-Ambassador-Eldorado-rear-aluminum-wheel-/220685689156?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3361e46144

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Moto-Guzzi-Borrani-wheel-hub-spacer-bolts-N-R-/180579258889?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item2a0b5cd209