Yamaha 850 XS - Quelqu'un connaît par ici ?

Salut à tous !

J'ai récemment découvert l'existence passée d'un trois cylindres en ligne chez Yam, par le biais de cette annonce : http://www.leboncoin.fr/vi/99589837.htm?ca=17_s

J'ai tout de suite été intéressé par le modèle en question, atypique, et suffisamment bien foutu à mon sens, pour constituer une bonne base pour toute sorte de préparation.

Problème : je ne sais rien de la valeur ni de la fiabilité de cette bécane.
En plus, j'ai trouvé assez peu d'infos intéressantes sur Google, et aucune sur le forum.
J'ai quand même appris que le modèle avait été arrêté en 83 apparemment, plus un petit nombre de détails techniques, mais qui ne m'aident pas suffisamment à me faire une idée.

J'imagine qu'il y a parmi vous, ou autour de vous, des mecs qui possèdent, ou ont possédé, cette machine.

Alors :
- Savez-vous s'il s'agit d'un modèle fiable ?
- Pensez-vous que l'on trouve encore facilement des pièces pour cette machine, genre directement chez Yam, au moins pour l'entretien courant ?
- Et finalement, compte tenu des réponses aux deux premières questions, de l'état supposé de la machine proposée dans l'annonce, et de son prix de 1000 EUR à débattre, pensez-vous qu'il s'agit d'une bonne affaire ?

Merci d'avance pour votre aide !
;]

c'est une tres bonne becane
version fiabilisée de la 750,son moteur est super sympa avec un son vraiment cool avec me 3/1
les pieces,tu les trouvera sur la majorité des yam de cette epoque ,sinon je te donnerai tout les bon site pour les pieces plus specifique .
1000€ ça reste correcte et elle a l'air propre,si je les avais en trop,je l'aurai surement achetée .
le seul truc chiant (si tu la modif) c'est la transmission a cardan ,mais elle est quasiment identique a celle du 1100 virago,donc roues a rayons possible,et si tu veux la passer en 18 a l'avant (19 d'origine)
y'a un modele de 350 rdlc qui a les meme jantes mais en 18 .
le seul truc un peu dur a trouver (en cas de petard) c'est le boitier cdi,mais y'a pas de raison qu'il crame si tu surveille ton circuit de charge et ta batterie.
la seul modif que tu peux faire d'office,c'est changer le boitier de fusibles par un modele automobile
a fusibles fourche,c'est simple,pas cher et ça evite les deconvenue sur le bord de la route un dimanche ferier sous la pluie a minuit

fouine sur le forum, y'a un ancien membre du forum (Martin) qui préparait 2 850 XS en cafra... y'a pas mal d'info sur son topic

T3Guzz a écrit:

fouine sur le forum, y'a un ancien membre du forum (Martin) qui préparait 2 850 XS en cafra... y'a pas mal d'info sur son topic

une 750 et une 850

huggy a écrit:

T3Guzz a écrit:

fouine sur le forum, y'a un ancien membre du forum (Martin) qui préparait 2 850 XS en cafra... y'a pas mal d'info sur son topic

une 750 et une 850

et pour préciser encore plus... c'est un voisin d'Huggy

T3Guzz a écrit:

huggy a écrit:

T3Guzz a écrit:

fouine sur le forum, y'a un ancien membre du forum (Martin) qui préparait 2 850 XS en cafra... y'a pas mal d'info sur son topic

une 750 et une 850

et pour préciser encore plus... c'est un voisin d'Huggy

vi,aussi

et il habiterait pas dans un patelin où la pluie tombe à l'horizontale !!

denis pierre a écrit:

et il habiterait pas dans un patelin où la pluie tombe à l'horizontale !!

vi,c'est ça

Merci pour vos réponses les gars.
Par contre, j'me sens super con là, j'ai beau chercher dans tous les sens, je ne trouve rien sur le forum.
Le moteur de recherche est pété, ou bien c'est moi qui ai bu un coup de trop ?
"Martin" c'est le pseudo du gars, ou son vrai blase ?
Sans vouloir abuser, si vous avez un lien qui traine vers le sujet en question, je suis preneur !
;]

Ben contrairement à Huggy , j'en ai possédé une : j'ai détesté .

Par contre le nouveau proprio ( je lui ai vendu pour que dalle il y a au moins 10 piges ) roule toujours avec et avec la banane . Comme quoi .

La discute : http://caferacerclub.motards.net/modifs-et-transformations-f13/hommage-a-un-pote-t8261.htm

ben moi j'aime bien aussi !
le moteur est atypique et en plus ya un kick !



c'est vrai qu'avec des rayons de 1100 virago, ça serai mieux !

D'ailleurs si tu la veut pas.... J'VAIS L'ACHETER ! ! ! ! !

acor28d2m a écrit:

ben moi j'aime bien aussi !
le moteur est atypique et en plus ya un kick !



c'est vrai qu'avec des rayons de 1100 virago, ça serai mieux !

D'ailleurs si tu la veut pas.... J'VAIS L'ACHETER ! ! ! ! !

bin v'la une idée qu'elle est bonne !!

acor28d2m a écrit:

ben moi j'aime bien aussi !
le moteur est atypique et en plus ya un kick !



c'est vrai qu'avec des rayons de 1100 virago, ça serai mieux !

D'ailleurs si tu la veut pas.... J'VAIS L'ACHETER ! ! ! ! !

Putain... entre frères...
Y'as plus de famille...

@TrOy:
Merci pour le lien, même si j'en ai pas appris beaucoup plus sur cette moto, techniquement parlant, cela m'a quand même permis de découvrir que Huggy avait un coeur...
:]

@all:
Bon ben, je suis allé l'essayer, et finalement...
Trop haute, trop lourde, trop mauvaise freineuse, trop abimée par le temps, etc... Déçu quoi.
Dommage parce que le moteur m'a paru respirer la santé, et avec son 3 en 1 Marshall, il faisait un bruit sympa.
Mais je ne me suis pas vraiment senti en confiance la dessus, et je l'ai trouvée trop esquintée, trop écaillée et bouffée par la rouille de partout.
Seul le tableau de bord a vraiment bien résisté à l'épreuve du temps, à se demander s'il est d'origine.
Et d'ailleurs, il était en gros plan sur une des photos de l'annonce, laissant imaginer que toute la machine était dans un état très correct.
Ben non en fait, c'était bien une bécane de 28 ans, y'a pas de doutes, dommage...
En tout cas, elle est toujours dispo à ma connaissance du coup, alors si ça intéresse quelqu'un...
Si vous allez y jeter un œil, vous serez sûrement bien accueillis, le mec qui la vend est vraiment sympa, très accueillant.
En plus, sa bécane n'est plus assurée depuis un moment, et il peine à la vendre depuis 1 mois et 1/2 au moins, donc y'a sûrement moyen de négocier.
Attention quand même, faudra au moins prévoir tout de suite les joints SPI, assez vite un pneu avant (l'arrière est neuf), et probablement l'embrayage qui a l'air fatigué.
Voili, voilou.
Affaire classée en ce qui me concerne, à bientôt pour d'autres aventures donc.
;]

susokary a écrit:

Trop haute, trop lourde, trop mauvaise freineuse

Bah oui,mais bon,normalement le but d'une preparation en cr c'est de rabaisser,alléger et améliorer le freinage,non...???

Sinon,ça sert pô a grand chose....

ben dis donc t'es difficile ! a 1000 € a débattre faut pas s'attendre à une pièce de musée !

acor28d2m a écrit:

ben dis donc t'es difficile ! a 1000 € a débattre faut pas s'attendre à une pièce de musée !

les yam de cette epoque ne vieillisent pas super bien en surface mais c'est jamais mechant
et le fait est que quand on a pas l'habitude de rouler avec une meule montée en 19" a l'avant ça peut paraitre lourd mais il suffit souvent de changer le guidon et de descendre un poil les T dans les tubes
pour atténuer le probleme.
apres l'avantage de cette meule c'est qu'il y a pleins de pieces d'autre modele de la marque qui montent dessus et qui permettent de l'améliorer a moindre frais

hey bien ça y est elle a trouvé son futur transformateur. apparemment je n'était pas le seul, le proprio m'avait dis que quelqu'un était venu là voir pour aussi la transformer en cafe racer. c'est vrai qu'elle est vieille mais elle est juste piqué par la rouille sur les chromes, à certain endroit du cadre mais le moteur àl'air de bien tourner, pas de grosse fuites d'huile, quelques traces mais rien de méchant.
c'est vrai que le freinage n'était pas top mais ma référence est mon Tmax,donc c'est le jour et la nuit entre c'est deux machines.

Donc oui elle est pas clean mais assez pour faire une bonne base et d'ailleurs c'est ce que je cherchais: la mettre à poil !!!

ça y est je l'ai,je suis allé la chercher ce soir, et quel plaisir déjà
dans cette état. je suis agréablement surpris du moteur, malgrès
l'embrayage en fin de vie et le frein arrière grippé.C'est vivant, une bonne allonge, le couple je ne sais pas trop, je verrai quand je changerai les disques d'embrayages.
il va falloir l'alléger, la rabaisser et lui donner un meilleur freinage, car même en mode bucheron c'est pas top !!!
si vous avez des adresses pour les pièces (même si je sais que je dois fouiller), quelqu'un connait et sait ce que vaut le site Georges Martin Production ?

Thanks

mikee a écrit:

quelqu'un connait et sait ce que vaut le site Georges Martin Production ?

Thanks

C'est Georges Martin qui faisait les moto "Martin", j'ai déjà acheté chez lui, le matos et globalement de bonne qualité et les prix bien placés. La livraison est rapide si les pièces sont en stock

huggy a écrit:

acor28d2m a écrit:

ben dis donc t'es difficile ! a 1000 € a débattre faut pas s'attendre à une pièce de musée !

les yam de cette epoque ne vieillisent pas super bien en surface mais c'est jamais mechant
et le fait est que quand on a pas l'habitude de rouler avec une meule montée en 19" a l'avant ça peut paraitre lourd mais il suffit souvent de changer le guidon et de descendre un poil les T dans les tubes
pour atténuer le probleme.
apres l'avantage de cette meule c'est qu'il y a pleins de pieces d'autre modele de la marque qui montent dessus et qui permettent de l'améliorer a moindre frais

quel modèle de la marque huggy ?

bah deja les jantes c'est les même que sur les XV, XJ, et TR1. La bonne nouvelle c'est que tu peut mettre des jantes à rayon de 1100 Virago sans rien modifier (je crois...)

sinon pour le reste, a mon avis ya pleins d'organes communs avec la gamme Yamaha de l'époque ! !

N'hésite pas à créer un post pour montrer les étapes de ta transfo ! j'suis curieux de voir ce que ça peut donner...

en tout cas bon courage

acor28d2m a écrit:

bah deja les jantes c'est les même que sur les XV, XJ, et TR1. La bonne nouvelle c'est que tu peut mettre des jantes à rayon de 1100 Virago sans rien modifier (je crois...)

sinon pour le reste, a mon avis ya pleins d'organes communs avec la gamme Yamaha de l'époque ! !

N'hésite pas à créer un post pour montrer les étapes de ta transfo ! j'suis curieux de voir ce que ça peut donner...

en tout cas bon courage

bien vu mon cher watson
je pense en outre que des etrier de fz/fzr devrait pouvoir monter dessus voir un train avant de fzx.
t'es assez penard niveau carbus vu que t'as plus les hitachi,sur la tienne ça doit etre du mikuni .
pour l'embrayage,tu dois pouvoir monter un embrayage et un cloche de 1100 XS S (a verifier)
apres pour le reste,faut deja savoir ce que tu veux faire dessus avant de poser ce genre de question .