Ducat oui mais laquelle ?

Oki oki ! Et bien, en ce moment je me couche moins bête le soir !

Vous n'auriez pas un petit exemple d'un 750 une fois dénudée ? Je présume que comme sur toutes les bécanes il y a destrucs en trop (les freins ?!)

Julien Morel a écrit:

J'ai ouïe dire que les Weber seraient particulièrement sensibles au givrage et aux fuites, d'où leur rejet généralisé, malgré par ailleurs leurs bonnes performances.

bah les mikunis givrent tres bien aussi.... par la suite, ils les equipaient d'un kit de rechauffage en se repiquant sur le circuit d'huile...
d'ailleurs, c'est bizarre que les keihin en rampe (meme disposition, cuves face a la route) n'aient pas ce probleme...

le rejet a l'epoque vient, je pense, du fait que le weber est un carbu de bagnole et apparemment, pas évident a regler....

weber c'est ce qu'il y a de plus stable en auto,les delhortos sont bien plus casse couille (alfa rappellez vous)

le givrage du carbu est provoqué par sa possition face a la route (donc independant du modèle)mais il accentué par la longueur des pipes (donc mieux une petite pipe au chaud);pour les reglages ,il ne pas plus compliqué qu' un autre mais a faire regulièrement (vibrations moto plus importantes)et preconisations constructeur changement pointeau siege tous les 20 mkm;enfin pour une denudée quelques pages avant

eric a écrit:

le givrage du carbu est provoqué par sa possition face a la route (donc independant du modèle)mais il accentué par la longueur des pipes

je ne rebondirai pas sur la petite pipe au chaud.....

d'accord pour les cuves faces a la route, et surtout le fait qu'il n'y a pas de cylindre avant pour couper le vent et "rechauffer" l'air ambiant.....
mais..... pouquoi les keihin ne givrent pas dans les meme conditions?....

Les Weber sont très bien si tu connais le monsieur qui sait les faire marcher mais garde jalousement son savoir,pas vrai Bolo ...??
La modif de pompe de reprise n'est pas la seule a effectuer d'ailleurs je crois.....Mais il est vrai qu'après ça les Weber sont aussi bon que les keihin...





J'aimerai bien les connaitre ces modifs !!!

woabrooo a écrit:

mais..... pouquoi les keihin ne givrent pas dans les meme conditions?....

Et pourquoi ils givrent sur les 4 cylindres en ligne, style 900 GPZR (tous les hivers la même galère)?

patric a écrit:

Les Weber sont très bien si tu connais le monsieur qui sait les faire marcher mais garde jalousement son savoir,pas vrai Bolo ...??
La modif de pompe de reprise n'est pas la seule a effectuer d'ailleurs je crois.....Mais il est vrai qu'après ça les Weber sont aussi bon que les keihin...





J'aimerai bien les connaitre ces modifs !!!

j'ai ouie dire que certains montaient des kits compétizione prévus pour des Alfa chépakoi, et vendus a l'epoque par un vieux de la vieille en Suisse, disparu depuis....

Julien Morel a écrit:

woabrooo a écrit:

mais..... pouquoi les keihin ne givrent pas dans les meme conditions?....

Et pourquoi ils givrent sur les 4 cylindres en ligne, style 900 GPZR (tous les hivers la même galère)?

etonning, not?.....

woabrooo a écrit:

patric a écrit:

Les Weber sont très bien si tu connais le monsieur qui sait les faire marcher mais garde jalousement son savoir,pas vrai Bolo ...??
La modif de pompe de reprise n'est pas la seule a effectuer d'ailleurs je crois.....Mais il est vrai qu'après ça les Weber sont aussi bon que les keihin...





J'aimerai bien les connaitre ces modifs !!!

j'ai ouie dire que certains montaient des kits compétizione prévus pour des Alfa chépakoi, et vendus a l'epoque par un vieux de la vieille en Suisse, disparu depuis....

Ahah !! Tu m'interresse là,vas-y continue......

si tu veux pas que ça givre, tu y mets un petit coup de briquet sous les cuves. ça les réchauffe.

patric a écrit:

Ahah !! Tu m'interresse là,vas-y continue......

désolé, je t'ai dis tout ce que je savais sur le sujet.... c'est a dire pas grand chose....

gaet a écrit:

si tu veux pas que ça givre, tu y mets un petit coup de briquet sous les cuves. ça les réchauffe.

c'est pratique en roulant...

le weber n'a jamais givré alors que les mikuni givraient souvent. en encore, je suis pas dans une région réputée froide et humide.
les weber étaient montés sur plein de bagnoles italiennes, y compris des ferrari. ils marchaeint très bien. sur les ducati s, le réglage d'origine était foireux, mais weber avait fait un kit de modif pour y remédier. tous les concessionnaires le savaient. mais comme les mikuni ont été monté dès 91, tout ça s'est perdu.

un weber modifié (c'est pas moi qui ai fait les modifs des miens, donc je sais pas tout ce que ça concerne) marche très bien et ne se dérègle pas. celui de la ducati a pas bougé depuis 60.000 km. si celui de la cagiva est pas top, c'est parce que je savais pas (et mon mécano non-plus) quels réglages mettre (la boîte à air est minuscule). et encore, ça marche 100x mieux que les mikuni d'avant.

Bah...J'ai l'impression que y a plus grand monde qui sait ça....

patric a écrit:

Bah...J'ai l'impression que y a plus grand monde qui sait ça....

si ça se savait, il y aurait plus de demande sur le weber et moins sur les keihin... qui valent un bras.

à 80.000 km, j'en avais ras le bol des mukuni. je voulais des keihin. 10.000 boules à l'époque, j'hésitais.

c'est là que mon mécano m'a proposé de poser un weber en essai. il venait d'en modifier un pour une 750s. j'ai roulé avec le gars, j'avais du mal à le poser à l'accélération !! il avait une ligne tangentielle, mais quand même !!

on a fait les modifs sous le résé et on a posé le weber. j'ai pas reconnu ma moto. plus de caractère, plus de watts, prise de tours sans régul, et conso 2l/100 de moins. ça fait 60.000 que je l'ai et je l'aime toujours autant. et je l'ai jamais reréglé (je me souviens même plus depuis quand je l'ai pas nettoyé...).

je crois avoir trouvé des modifs ......mais en anglais http://mysite.verizon.net/vze2hw9t/sitebuildercontent/sitebuilderfiles/Webermod.pdf

C'est une mine d'or ton truc !!!

je sens que je vais y passer un bon moment et pt'et même acheter un Weber !!

Merki !!

patric a écrit:

C'est une mine d'or ton truc !!!

je sens que je vais y passer un bon moment et pt'et même acheter un Weber !!

Merki !!

ça doit se trouver à pas cher......

y a pas 6 mois j'ai hésité pour un neuf sur le bon coin a 80 euros!! mais comme le mien marche bien (ça m'aurait rappellé mes alfa sud ti)

tu peux trouver des carbus neufs avec des specialistes vw donc celui (bon courage) http://www.speedshopfrance.com/price_list_speedshop.pdf

manu a écrit:

Mr ZEMOLE :

Citation :

zemole a écrit:

y en a marre des panzers déguisées en divas...

Panzer allemand



Diva italienne




Franchement, ça se vaut!!!

La diva italienne semble être en panne !!! pas de son !!!

Alors que " panzer déguisé" semble souffler assez fort !!! Comme quoi !

ça y est,le manu revient à la charge...blietzkrieg ???

eric a écrit:

je crois avoir trouvé des modifs ......mais en anglais http://mysite.verizon.net/vze2hw9t/sitebuildercontent/sitebuilderfiles/Webermod.pdf

jouli!!!

Par contre le matos d'analyse de gaz,ça pique le cul !!! 349 $ !! Ca plus le prix du carbu,pas moins de 150 € a première vue.....
Mais bon,faut ètre patient et guetter la bonne affaire pour le carbu,et pis le matos,ben c'est un outil donc un investissement sur le long terme....

patric a écrit:

et pis le matos,ben c'est un outil donc un investissement sur le long terme....

je ne sais pas ce que ca vaut en qualité, mais ce sont eux qui font aussi le Twinmax, donc....



http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=10.7215-9999

tu peux te passer de co co2 ,tu demares dans le garage et si tu claques c'est que tu pollues (ou tu trouves un poto qui as un garage pro)