The end

moi je veux une café racer.

et dès que j'ai assez de rond, je m'achete une café racer.

bordel.

c'est juste une des 5 plus belles motos de tous les temps, de mon point de vue.

en belgique , ils n'ont jamais su se positionner.
jamais vu d'agents , pourtant elle plait cette moto......
c'est de leur faute ?
politique de distribution ?
marketing ?
je ne sais pas,mais c'est dommage de ne les avoir vues qu'en france !!!!

Bolognese Racer a écrit:

elpouico a écrit:

[b]Bolognese Racer[/b] a écrit:

je me répète, mais pour moi c'est surtout un problème de positionnement sur le marché moto.

Je ne pense pas. Même si c'est un peu facile de dire a posteriori que le roadster était une erreur. Sur le moment je me souviens que je le trouvais plutôt pas mal du tout. Rien que ce phare unique avec sa petite casquette, c'était original, tout en surfant sur la vague de l'époque des roadster sportif, qui rivalisait sans rougir avec la mostro ou la speed triple.

ben non justement.
le mostro a été acclamé partout, la speed aussi. elles apportaient du neuf, un nouveau look.
je me rappelle pas que le roadster voxan ait suscite le même enthousiasme.

Je parlais des qualités moteur/chassis. Pour ce qui est de l'impact je te rejoins complètement.

D'après le site en Gelbique il y a :
EG Meccanica à Genval et Trade & Traffic à Zwolle.
Et je crois qu'il y a eu pas mal (c'est relatif) de ventes en Allemagne et aux Pays Bas.

On en revient toujours à la comm et par conséquent au poignon. Si seuls ceux qui ont la curiosité de regarder ce qui s'y passe et ont la persévérance de chercher les bonnes infos et les bonnes adresses peuvent éventuellement être susceptibles d'acheter, bah l'écrémage se fait naturellement et la concurrence est omniprésente et aguicheuse, dans la rue, dans les concess, dans les pubs, dans les films, ...

elpouico a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

elpouico a écrit:

[b]Bolognese Racer[/b] a écrit:

je me répète, mais pour moi c'est surtout un problème de positionnement sur le marché moto.

Je ne pense pas. Même si c'est un peu facile de dire a posteriori que le roadster était une erreur. Sur le moment je me souviens que je le trouvais plutôt pas mal du tout. Rien que ce phare unique avec sa petite casquette, c'était original, tout en surfant sur la vague de l'époque des roadster sportif, qui rivalisait sans rougir avec la mostro ou la speed triple.

ben non justement.
le mostro a été acclamé partout, la speed aussi. elles apportaient du neuf, un nouveau look.
je me rappelle pas que le roadster voxan ait suscite le même enthousiasme.

Je parlais des qualités moteur/chassis. Pour ce qui est de l'impact je te rejoins complètement.

les voxan sont certainement de bonnes motos. en tout cas je suis sûr qu'elles sont meilleures que beaucoup qui se vendent bien.
malheureusement, ça ne suffit pas, loin de là. la preuve : ducati fait des motos à problèmes, tout le monde le sait, et pourtant ils en vendent. pourquoi ?
parce que l'acte d'achat d'une moto (neuve) est complexe et possède une large part d'irrationnel. l'histoire, le look, le bruit, l'image, etc...

et pour moi, le roadster voxan n'avait rien d'attrayant.
apparemment, je suis pas le seul à penser ça à regarder le volume des ventes.

encore une fois, je regrette que voxan coule, mais je ne suis pas très surpris.

Tu lance une marque avec des petites cylindrées et des scoot puis des 125...

les grosses rapportent moins de chiffres,

surtout avec un manque d'image et un placement haut de gamme...

c'était mal partis dès le départ !!

la france a des coûts de production élevés. on ne sera jamais compétitifs sur du bas de gamme. les chinois, coréens et indiens seront toujours meilleurs.

et pourtant il y des européens :
bmw se porte très bien,
triumph se porte bien,
ducati se porte pas mal,
ktm aussi,
etc...

pourquoi eux réussissent et pas voxan ?

Ben, oui, un ?
Pourquoi ?????

Ca n'a quand même pas grand chose de comparable...

BM est un mastodonte dont la branche moto est solidement ancrée depuis des décennies sur les mêmes critères de robustesse, d'increvabilité, et maintenant sont sur le point de réussir le tournant sur le cap sportif ( chapeau les teutons!)

Triumph est mort. Recréer par achat du nom par John Bloor qui a pu dépenser sans compter pendant des années et des années à perte jusqu'à finalement être un peu rentable depuis peu... et toujours en vendant la street 675 à perte (pour faire du chiffre et attirer le djeun)

Ducati, aux dernières nouvelles n'étaient quand même pas au mieux niveau finances... mais appartient à un fond d'investissement italien qui doit avoir suffisamment de moyens pour tenir bon (-50% de ventes sur 1 an quand même).

Ktm était grave dans le rouge il y a peu après quelques échecs, et surement encore aujourd'hui. Mais est aussi un des plus gros fabricants de radiateurs automobile en europe.

Bolo', tu oublie aussi le trait vite tiré sur Buell qui pourtant vendait dans les 10 000 machines/an me semble, bon contre 400 000 hd c'est vrai
Et Guzzi qui ne semble subsister que grâce à Piaggio.


Pour revenir à Voxan, mon avis est qu'il aurait fallu une masse de pognon assez énorme pour tenir suffisament longtemps jusqu'à trouver le succès sur un modèle... Comme au poker, celui qui s'assoit avec le plus gros tapis a le plus de chances de gagner tout simplement parce qu'il peut se permettre de perdre pendant plus longtemps

navrant que nos dirigeant n ai rien fait! alors que nos fonctionaires roulent mainant en japonaises ...

Il parait que la décision de liquidation fait l'objet d'une procédure d'appel, qui permet d'essayer de trouver un repreneur. J'espère que cela aboutira.....

y a-t-il déjà eu des repreneurs du métier ?
des constructeurs moto ?

Code:

y a-t-il déjà eu des repreneurs du métier ?
des constructeurs moto ?

pas vraiment, non...



Les dés étaient un peu pipés... Voxan tablait (de mémoire) sur 3.000 motos vendues dans l'année au moment de sa création.
T'imagines 3.000 machines? sans réseau à l'international, sans image de marque etc. ??!!
à 10.000 € le morceau...

3.000 machines, c'est environ le volume que Ducati ou Ktm font en France, sachant que les 2 ont un réseau International et une image monstrueuse pour la 1ere ( ) et un gros biz en Enduro pour la seconde... Buell, 10.000 machines (d'après elpouico) et ils se sont viandés malgré la force du réseau HD à l'échelle du globe) et tout le marketing/pub/com de la marque.

Bref c'était mal barré à la base.

Bolognese Racer a écrit:

y a-t-il déjà eu des repreneurs du métier ?
des constructeurs moto ?

Yamaha a repris motobécane et minarelli

c'est pour ça que je posais la question.
je veux pas tirer sur l'ambulance, mais quand certaines marques coulent, d'autres la reprennent (ducati, aprilia, etc...).

si personne ne veut de voxan, c'est peut-être parce qu'il y a rien à en tirer...

pas de bureau d'études , aucune capacité industrielle , aucun patrimoine foncier , aucune clientèle , pas de passé
tout le contraire de tobec' et minarelli
même benelli et norton , qui ne faisient plus de motos depuis longtemps , ont été rachetées pour le nom , qui avait une signification
et même laverda et mv agusta
mais là , on ne voit pas d'intêret autre que le mécénat franco- motophile

http://www.motomag.com/Voxan-le-patron-de-la-Sodemo-lache.html


Une chose est sure, ceux qui ont la chance d'en avoir une gardez la. Vous avez une moto de collection maintenant.

voui, mais ça fait quand même 2 mois que je limite grave les km pour pas que la prochaine révision arrive trop vite, alors que les pièces sont toujours bloquées

Yen a marre là c'est bon, hop hop les enchères vite fait, qu'on retrouve enfin les pièces en circulation

bernard a écrit:

Une chose est sure, ceux qui ont la chance d'en avoir une gardez la. Vous avez une moto de collection maintenant.

de toute façon, y s'arriveront jamais en s'en débarrasser...

quand tu penses , kon fait un vier aux ricains pour des avions ravitailleurs'(sachant que les notres sont des boiiingueux) !et que tu laisses creuver voxan , quand tu te payes des fjrxzkzst pour tes fonctionaires ! franchement faut etres un gros p..d!d encul..é! j arrete avant de nuire a notre seul lieux de liberté qu il nous reste!mais fallais que je vide un peut mon sac, on peux rouler sur des mulles , sans passer pour un âne!

fabinosky a écrit:

quand tu penses , kon fait un vier aux ricains pour des avions ravitailleurs'(sachant que les notres sont des boiiingueux) !et que tu laisses crever voxan , quand tu te payes des fjrxzkzst pour tes fonctionnaires ! franchement faut être un gros p..d!d encul..é! j'arrête avant de nuire a notre seul lieu de liberté qu'il nous reste!mais fallait que je vide un peu mon sac, on peut rouler sur des mules , sans passer pour un âne!

+1.....

Bolognese Racer a écrit:

bernard a écrit:

Une chose est sure, ceux qui ont la chance d'en avoir une gardez la. Vous avez une moto de collection maintenant.

de toute façon, y s'arriveront jamais en s'en débarrasser...

En tous les cas, il y a certain qui ne vendront jamais (mÔa) et puis détrompes toi, le concess de Marseille vient de vendre sa VX 10........... Après la LJ ! Alors ?

R.I.P :vox:
Moi qui voulait une black magic...

y'a que Voxan qui meurt, ils ne vont pas détruire toutes les motos vendues. Qu'est-ce qui t'empêche d'en acheté une :?:

Bah ca va etre chaud a trouver les mec qui ont des voxan vont les garder maintenant!!!