Eicma Mailand Triumph Spezial

Very nice!







greetings Butze

Tout est 'gnifique (sauf la dernière..) => thanks

V
Gutti

C'est too much pour moi.
Les étrier radiaux sur une meule comme ça avec la fourche anodisé or ça le fait vraiment pas.

Butze a écrit:

Celle là est interressante, la référence au Dirt sympa malgré des jantes ... :joker:

A lotta cool shit

Modern old scholl..i`m love it

And this one....too

Butze a écrit:

Modern old scholl..i`m love it

And this one....too

Sweeeeet
Did you take the shot yourself?

No, it is from www.mrmartine.it really nice Bikes in the gallery:D

I see the Bike last year at the Ace:bounce: ...next year i ride to ACE togehter:cheers:

Ben moi dans le lot, c'est sur celle la que je flash !!!!! et comme les jantes c'est la tendance US en dirt, ben parfois c'est tant mieux !!!!!! be

Matchless a écrit:

Butze a écrit:

Celle là est interressante, la référence au Dirt sympa malgré des jantes ... :joker:

Magnifique cette Bonnie avec fourche inversée ,c'est justement ce qui lui manquait !
Il faut dire aussi que j'ai horreur du "loock collectionneur".

Blouson Noir a écrit:

Magnifique cette Bonnie avec fourche inversée ,c'est justement ce qui lui manquait !

+1

Blouson Noir a écrit:

Il faut dire aussi que j'ai horreur du "loock collectionneur".

et c'est quoi ?? :silent:

Il faut traduire par "un loock collectionneur " le loock volontairement a l'ancienne sur une moto récente au point de ne pas y mettre les éléments de sécurité modernes .
L'exemple qui me vient aussitot a l'esprit est la KAWASAKI W650 qui n'a absolument rien de prestigieux et d'authentique dans la marque et qui possède des suspensions de merde !
N'importe quel demeuré voit que cette moto n'est pas d'époque !

Blouson Noir a écrit:

Il faut traduire par "un loock collectionneur " le loock volontairement a l'ancienne sur une moto récente au point de ne pas y mettre les éléments de sécurité modernes .
L'exemple qui me vient aussitot a l'esprit est la KAWASAKI W650 qui n'a absolument rien de prestigieux et d'authentique dans la marque et qui possède des suspensions de merde !
N'importe quel demeuré voit que cette moto n'est pas d'époque !

Ouai, je pense que c'est simplement une histoire de goût ! Ben moi
j'aime encore assez ce " look collectionneur " je pense que c'est parce
que cela me rappel ma jeunesse, ma première moto était une 650 YAM avec
une paire de bracelet, et le reste stock, par contre avec la nouvelle
Bonnie, je ne retrouve pas les sensations des motos d'époque, je
retrouve cette sensation avec la bull mais aprés modification !! heu 20
kg de moins cela change beaucoup de choses, et comme le moteur et de
conception ancien, ben tu retrouve des vibrations d'époque, et cerise
sur le gateau, ben t'a les éléments de sécurité aussi ! bon ok le look
se discute, mais je roule pour le moment avec une moto unique et c'est
déjà ça !!!!

Butze a écrit:

No, it is from www.mrmartine.it really nice Bikes in the gallery:D

ça marche pour vous ça ??

je n'accede à rien hélas

Pas mieux.... :joker:

http://www.mrmartini.it/italiano/photo-special-moto.html

La OK ! Tu as pris un super exemple la BUELL qui est une authentique vieille moto avec des éléments de sécurité modernes pour pouvoir l'exploiter !
Dans les japonaises il y a quand mème la MT01 qui est aussi une vieille mécanique avec elle aussi les éléments de sécurité modernes ,ce qui la rend exploitable a 100% .

La conceprtion du moteur de la MT01 est ancien, mais à l'intérieure, certains organes sont traités céramique !!!!!!

Blouson Noir a écrit:

La OK ! Tu as pris un super exemple la BUELL qui est une authentique vieille moto avec des éléments de sécurité modernes pour pouvoir l'exploiter !
Dans les japonaises il y a quand mème la MT01 qui est aussi une vieille mécanique avec elle aussi les éléments de sécurité modernes ,ce qui la rend exploitable a 100% .

Vous avez tiré sur le beaujo ou quoi ??? Qu'a le moteur de MT01 d'ancien ???

Et répondez moi vite parce que ce truc là a été pondu pour la warrior 1700 et avant cela aucune meule chez yam n'a eu de twin en V a distribution entraînée par arbre.

Moteur ancien qui a même pas 6 ans de conception ?? Vous baissez dans mon estime....

Buell authentique vieille moto ?? Mouarf !!! Ca vous fait quoi de voir doubler les trapanelles dernier cri au moto tour ?

Le moteur de la MT01 est de vieille conception puisque c'est un culbuté comme ma NORTON COMMANDO , de plus c'est un moteur en V très fermé comme les vieilles HARLEY DAVIDSON !!!!!
A part HARLEY et MTO1 qu'elles sont les autres motos a avoir une distribution culbutée ?????La NORTON COMMANDO américaine ??????

C'est marrant que tu croives que la distribution est entrainée par arbre alors qu'en fait ceux sont les tunnels des tiges de cubuteurs que tu vois comme sur les vieilles TRIUMPH BONNEVILLE et les HARLEY DAVIDSON !!!!
Quand je dis que c'est un vieux moteur de conception c'est que c'est un vieux moteur qui ne risque d'ailleurs de ne pas etre bridé a 100 cv puisqu'il est incapable de les avoir malgré sa cylindrée colossale !

Tu me déçois: c'est pas parce que les ingénieurs choisissent une solution donnée sur leur logiciel d'engeneering 3D même si elle te parait ancienne qu'elle l'est. Ils l'ont fait à partir d'un cahier des charges, et dans leur cahier des charges il y avait couple et sensations, qu'on obtient rarement avec du multisoupape. Ainsi plus la distribution est lourde, plus le frein moteur est important.

La culbuterie n'est pas signe d'une faible puissance mais plus d'une inertie. En aucun cas elle ne peut être jugée d'ancienne ou pas d'actualité.

Concernant les moteur culbutés au moyen de la culbuterie que tu juges "vieille" je te rappelle que tous les flat twins chez BM (à part la R1200S HP2) sont.... culbutées. Eh oui, au moyen d'un arbre intermédiaire et une culbuterie certes courte, mais culbutée quand même. Tout comme les 4 soupapes Guzzi fraîchement sortis.

Regardes ici:


On a bien une chaîne sur un arbre intermédiaire en dessous de la distrib et des... culbuteurs. Et qu'on me dise pas que le 1200 chez BM est ancien de conception...


Quand à la frontière fatidique des 100CV, regardes bien chez S&S qui est un motoriste reconnu: on est largement au dessus des 100cv pour des V twins culbutés.

Désolé d'avoir tombé dans le panneau marketting du puits de culbuteurs de la MT01, je reconnais mon erreur.

Il me semble qu' au départ il à été pondu pour la wild star !!!! et ensuite la warrior, puis la MT 01 , mais l'architecture reste ancienne, les V twin actuels ont un angle plus ouvert, en fait Yam a voulu répondre à Harley, mais la sauce n'a pas prise, mais c'est vrai que c'est un moteur trés moderne rien que pour certains composants utilisés pour la fabrication de ce moteur !!! pour l'architecture, c'est une autre histoire!!!! La 650 Kawa à effectivement un arbre qui monte le long des cylindres, pour faire croire
à un moteur culbuté !!!!! ben pourquoi pas.................
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Pierre Ristic a écrit:

Vous avez tiré sur le beaujo ou quoi ??? Qu'a le moteur de MT01 d'ancien ???

Et répondez moi vite parce que ce truc là a été pondu pour la warrior 1700 et avant cela aucune meule chez yam n'a eu de twin en V a distribution entraînée par arbre.

Moteur ancien qui a même pas 6 ans de conception ?? Vous baissez dans mon estime....

Buell authentique vieille moto ?? Mouarf !!! Ca vous fait quoi de voir doubler les trapanelles dernier cri au moto tour ?