du mono qui envoie sévère

http://www.jawa.cz/products.html

50kw avec refroidissement à air...y doivent pas envoyer longtemps..

c'est au métanol donc de toute façon c'est pas fait pour tourner longtemps, mais c'est en quatre temps donc sa doit-être à peu prés "fiable"

will.scott a écrit:

c'est au métanol donc de toute façon c'est pas fait pour tourner longtemps, mais c'est en quatre temps donc sa doit-être à peu prés "fiable"

ouai pi vu pour quoi il sont fait,ça a pas besoin de tourner longtemps,par contre,quand ça tourne,c'est a fond tout le temps

will.scott a écrit:

c'est au métanol donc de toute façon c'est pas fait pour tourner longtemps, mais c'est en quatre temps donc sa doit-être à peu prés "fiable"

donc , d'après toi le 4 t serait plus fiable que le 2t

Afterburned a écrit:

will.scott a écrit:

c'est au métanol donc de toute façon c'est pas fait pour tourner longtemps, mais c'est en quatre temps donc sa doit-être à peu prés "fiable"

donc , d'après toi le 4 t serait plus fiable que le 2t

Oula j'ai pas dis ça, j'ai presque que du deux temps !

A mon avis, les deux sont à peu prés égal . Il faut voir la qualité de la prépa et ne pas faire le mélange au pif, comme j'ai des potes qui le font et qui se plaignent après d'avoir serré .

Bien souvent les moteurs deux temps sont plus poussés que les quatres temps donc obligatoirement ... (je l'ai pas dis )

Pour moi qui roule pas mal, je n'ais serré que deux fois en pratiquement 16 ans de deux temps, un piston qui s'est ouvert dût sans doute à son age et un mélange ou j'avais été trop généreux sur le nitrométane

will.scott a écrit:

un mélange ou j'avais été trop généreux sur le nitrométane

énorme, je croyais que ça n'existait que dans les bd

Gutti a écrit:

will.scott a écrit:

un mélange ou j'avais été trop généreux sur le nitrométane

énorme, je croyais que ça n'existait que dans les bd

bin non, les voitures RC thermiques tournent avec, un moteur de 5,2 cm3 de série tout banal arrive à prendre 38000 tr/mn et développe 3 cv .

Comme à l'époque j'en faisais, j'ai essayé dans le scoot et putain ça marchai, je n'avais plus de perte de vitesse en cote, mon Peugeot SC doublai les Booster . Mais à force d'augmenter le pourcentage, un jour ça a roulé moins vite .

Putai,n pis a trente balle le litre....t'avais touché un heritage ?

Morov a écrit:

Putai,n pis a trente balle le litre....t'avais touché un heritage ?

faut en mettre pas beaucoup donc ...

J'étais jeune et insouciant, ne pensant pas au lendemain et capable d'acheter un petit bidon d'essence à 15 euro

profite, profite Gutti alias Le Rat

huggy a écrit:

will.scott a écrit:

c'est au métanol donc de toute façon c'est pas fait pour tourner longtemps, mais c'est en quatre temps donc sa doit-être à peu prés "fiable"

ouai pi vu pour quoi il sont fait,ça a pas besoin de tourner longtemps,par contre,quand ça tourne,c'est a fond tout le temps

suivant les prépas,les moteurs sont plus ou moins fragilisés , mon moteur n°1 tourne à 12 000 tours pour environ 90 cv roue arrière ( j'ai fait des sur- régimes à 12 500 sans casse), il est donné pour 7 courses maxi , 3 manches par course ,une manche : 4 tours soit maxi 5 mn de fonctionnement sur les pistes longues par course
depuis quelques années les moteurs sont fiables , les casses deviennent plus rares ,ces 10 dernières années , pas de problèmes majeur
par contre les "mélanges" nitro ou autres sont interdits ,il y a des controles

xavier a écrit:

huggy a écrit:

will.scott a écrit:

c'est au métanol donc de toute façon c'est pas fait pour tourner longtemps, mais c'est en quatre temps donc sa doit-être à peu prés "fiable"

ouai pi vu pour quoi il sont fait,ça a pas besoin de tourner longtemps,par contre,quand ça tourne,c'est a fond tout le temps

suivant les prépas,les moteurs sont plus ou moins fragilisés , mon moteur n°1 tourne à 12 000 tours pour environ 90 cv roue arrière ( j'ai fait des sur- régimes à 12 500 sans casse), il est donné pour 7 courses maxi , 3 manches par course ,une manche : 4 tours soit maxi 5 mn de fonctionnement sur les pistes longues par course
depuis quelques années les moteurs sont fiables , les casses deviennent plus rares ,ces 10 dernières années , pas de problèmes majeur
par contre les "mélanges" nitro ou autres sont interdits ,il y a des controles

oui mais les mélanges sont moins controlés sur route ouverte

moi je m'etait fait un kit "nitrous" avec une bonbonne de star pilot,ça marchait
fort mais je perçait mes pistons,apres je suis passé au bonbonnes "d'air sec"
je perçait moins,mais j'etais obligé de rouler super riche.
j'avais meme fait un montage double carbu avec tirage décalé résultat du croisement d'un bas moteur de 51 et d'un haut moteur de 88 en 75cm3
et bein,ça marchai mieux que tout le reste