350 RD ca me botte sévère...

Bon voilà me suis pas encore renseigné, sauf les prix de l'occaz...

http://www.leboncoin.fr/motos/251376462.htm?ca=12_s

Quelle facilité à trouver de la pièce d'occaz ou neuve ?
Si la partie cycle ne me fait vraiment pas peur, je n'y connais rien en 2 temps... enfin le minimum syndicale !!
Refaire un moteur, pistons, réalésages... facile (je me dis qu'il n'y a pas la distrib à gérer, alors plus facile) ?
En supposant le vilo "presque" intacte, prix du neuf en pistons ?
Points moteur à surveiller lors d'un achat, spécifique au RD et en général sur les 2 temps ?
Quel "entretien" sur un 2 temps "sport" ?

Merci d'avance !

Si elle est arrêtée depuis 15 ans tu peux être certain que les spis de vilo' auront dégagés, donc ouverture moteur, donc plein de sous si en plus t'y comprends rien.
Pour les pièces moteur, pas de soucis, Yam' a encore pratiquement tout en stock (€) et Bihr a pas mal de trucs, dont des vilo' complets à moitié prix de chez Yam', et à première vue ça tient...

Si tu prends un 31K ou un 1WT tu devras aussi vérifier l'ypvs.

Après faut pas écouter tout ce qui se raconte sur ces meules, certes ça marchait pour l'époque mais aujourd'hui il reste un 2T sympa quand il est bien réglé, souple, conciliant, relativement coupleux, mais ne t'attends pas au monstre indomptable si souvent décrit.

Le châssis ne va pas trop mal pour une meule de 30 ans, c'est léger, facile, mais ceux qui atomisent tout ce qui bougent avec ces engins le font surtout dans leurs rêves...

enfin j'y connais rien, je dis ca pour les vrais spécifications liées au 2 temps.. j'ai quelques humbles connaissances en mécanique, j'ai refait entièrement le moteur de mon LS650.. et je me dis que sur les 2 temps, ben y a pas de distribution donc déjà, y a pas a se soucier de tout ça.. mais il doit y avoir d'autres subtilités spécifiques au 2 temps..



Je compte, si ça se fait, après transfo a ma sauce, rouler avec tous les jours..

Pour ce qui est du " monstre indomptable ", je ne me fais guère d'illusion !! mais j'ai quand même vu des vidéos sur Youtube... ça marche pas trop mal ces petites pétrolettes !!

Les prix sont très inférieurs en deux temps.....c'est ce que je croyais jusqu'à ce que je plonge les mains dedans...
Tout dépendra de ton vilo, que tu ne peux faire toi-même.Compter entre 5 et 700 euros rien que pour ca(surtout trouver un bon mécano pour le refaire).
Sinon, c'est vrai que monter et démonter est beaucoup plus simple (pas de distri), mais la mise au point de la carbu est plus sportive.
Lance toi et tu verras bien.

Moi c'est une 350RD ou RDX qui me fait kiffer mais en état strictement d'origine.....

The Thing a écrit:

Moi c'est une 350RD ou RDX qui me fait kiffer mais en état strictement d'origine.....

J'ai juste failli acheter un 400RD il y a un mois, il y avait du taf a faire sur le T3, donc!...Parti remise

Mais je comprends bien le 350

Bon j'en veux une !!!!! Je vois que le moteur a l'air simple a ouvrir... on trouves des vilos neufs pour 500€, des kits pistons neufs pour 150€, c'est dans le cas ou tout est rincé !! Je vois aussi que Banshee (quad) a utilisé ce moulin a tours de bras... puis y a de la pièce dans le monde entier a ce que je vois aussi.. Maintenant la question est : je garde le LS ou bien ?! Je vais déjà finir de déménager, on verra ça après.. ça va me laisser le temps de me documenter sur le RD et sonder sérieusement le marche..

Matt_92 a écrit:

Maintenant la question est : je garde le LS ou bien ?! Je vais déjà finir de déménager, on verra ça après..

au contraire!....

profites en pour la mettre a la benne!....

woabrooo a écrit:

Matt_92 a écrit:

Maintenant la question est : je garde le LS ou bien ?! Je vais déjà finir de déménager, on verra ça après..

au contraire!....

profites en pour la mettre a la benne!....

t'en fais une belle de benne toi !! :(

tiens rends toi utile, dis moi ce que c'est que ça :
(dans mon nouveau garage collectif, comme je déménage, il y a ça qui traine dans le fond sous un tas de carton)

350 RDLC ????

Matt_92 a écrit:

Moi je dis 500RDLC.....

The Thing a écrit:

Moi je dis 500RDLC.....

T'as bu ?

Booz a écrit:

The Thing a écrit:

Moi je dis 500RDLC.....

T'as bu ?

ben non, meme pas....

Booz a écrit:

The Thing a écrit:

Moi je dis 500RDLC.....

T'as bu ?

ah ouai quand même !! qui dit mieux ???!! :(

Booz a écrit:

The Thing a écrit:

Moi je dis 500RDLC.....

T'as bu ?

C'était pour dire une connerie et faire réagir, nan pas l'droit?....

Booz a écrit:

Le châssis ne va pas trop mal pour une meule de 30 ans, c'est léger, facile, mais ceux qui atomisent tout ce qui bougent avec ces engins le font surtout dans leurs rêves...

C'est comme tout, cela dépend du pilote qu'il y a sur la brêle.

http://www.motorevue.com/site/rallye-du-dourdou-nuques-au-guidon-d-une-rdlc-350--24521.html

Flippe a écrit:

C'est comme tout, cela dépend du pilote qu'il y a sur la brêle.

http://www.motorevue.com/site/rallye-du-dourdou-nuques-au-guidon-d-une-rdlc-350--24521.html

Tout est relatif, même avec Albator au guidon ça reste une meule de 30 ans, et je persiste à dire que beaucoup vivent dans leurs rêves, sur le forum RDLC il y en a plein qui prennent 250 et qui tordent les R1 sur piste avec des BT45...

Booz a écrit:

Flippe a écrit:

C'est comme tout, cela dépend du pilote qu'il y a sur la brêle.

http://www.motorevue.com/site/rallye-du-dourdou-nuques-au-guidon-d-une-rdlc-350--24521.html

Tout est relatif, même avec Albator au guidon ça reste une meule de 30 ans, et je persiste à dire que beaucoup vivent dans leurs rêves, sur le forum RDLC il y en a plein qui prennent 250 et qui tordent les R1 sur piste avec des BT45...

c'est de la de compète !!

[i]Le RDlc a de beaux restes ,surtout quand ça tournicote , ça m'a surpris au Luc ...

J'en ai eu il y a longtemps ,un 350, c'est vrai que c'est super rigolo a piloter , à l'epoque ça enfumait pas mal de brêles sportives, genre 600 CBR pc25 ,mais juste à l'accel' parceque ça plafonne a 200km/h
son atout c'est son poids de 135kg , ramené aux 60cv d'origine ,ça tire sur les bras!
et le gabarit moustique fait plutot penser a un 50 a boite d'aujourd'hui qu'a un 500 de GP

la partie cycle en revanche ne suit pas , même s'ils sont passé au pseudo cadre perimetrique en fer et au double disques avant ,ça reste assez approximatif , d'autant que les tailles de pneus batardes fait que tu est cantoné aux avon de course ou BT45

Bref, un bonne machine mais qui merite des petites modifs pour tenir le pavé en cas d'arsouille

lucien a écrit:

[i]Le RDlc a de beaux restes ,surtout quand ça tournicote , ça m'a surpris au Luc ...

euhhhhhhhh...............


rien à voir avé la choucroute mais j'adore ton avatar Lucien

Homobradypus a écrit:

J'en ai eu il y a longtemps ,un 350, c'est vrai que c'est super rigolo a piloter , à l'epoque ça enfumait pas mal de brêles sportives, genre 600 CBR pc25 ,mais juste à l'accel' parceque ça plafonne a 200km/h
son atout c'est son poids de 135kg , ramené aux 60cv d'origine ,ça tire sur les bras!
et le gabarit moustique fait plutot penser a un 50 a boite d'aujourd'hui qu'a un 500 de GP

la partie cycle en revanche ne suit pas , même s'ils sont passé au pseudo cadre perimetrique en fer et au double disques avant ,ça reste assez approximatif , d'autant que les tailles de pneus batardes fait que tu est cantoné aux avon de course ou BT45

Bref, un bonne machine mais qui merite des petites modifs pour tenir le pavé en cas d'arsouille

ah oui quand même un PC25 ??! j'en ai eu un...