Les pétoires de nos 16 ans.

Purée, l'ambiance nostalgie...

Voilà le flandria rekord de 1966. La bête de course des hellgium rockers pieds tendres des 60ies.

C'est vraiment trop beau, mais pourquoi en Hellgium ils ne font plus cela ?

Ils ont été dans les plus grands fabriquants avec des beautés et merveilles tel que FN, Saroléa, Gillet Herstal, Flandria...

Bon, j'avous que je suis d'origine Belge, donc peut-être que ...

Pour les grands groupes(FN,Gillet, sarolea,...) c'est une autre histoire.
Pour les fabricants de vélomoteurs(Flandria, Royal-Nord,...), la législation belge est en partie responsable. Dans ces années là, pour pouvoir rouler avec un vélomoteur de max.49.9 cc à 16 ans, il fallait:
Que le vélomoteur soit équipé de pédale pouvant démarrer et faire avancer l'engin. Dès qu'il y avait des repose pieds et un kick, l'engin passait en catégorie moto et devait être immatriculé. Pour immatriculer un véhicule, fallait 18 ans et le permis de conduire. Donc, à 16 ans, tu pouvais piloté un vélomoteur à pédale capable d'atteindre 100 km.h, mais pas un vélomoteur à repose pieds qui se trainait à 70... Je sais, c'est con, mais c'est belge.
Pi les japonais sont arrivés. Pas cons, les nippons. Ils ont équipés leurs mopettes d'un pédalier pour satisfaire à la législation. Et comme, les marques belges "jouissaient" d'une réputation de mopette à loubard(cf la bande à riton dans la ribambelle, pour ceux qui connaissent)...Ils ont envahi le marché. Et pi vala.

Le Yam FS-1 du frangin en 1970. Purée, c't'engin avait la bougie qui perlait toutes les 100 bornes. Qu'est ce qu'il a mécaniqué sur cet engin.

Bien beau le petit Yam

La législation était presque la même en France, pédalier et 50 cm3, ce qui fait que certain micro-solex ce sont retrouvé dans la catégorie moto .

J'sais pas si tu as remarqué...Mais, c'et un topic "mopette de nos 16 ans"...
Si tu veux discuter de la disparition des "grosses motos" belges ou françaises, crée un topic pour ce thème.


V'là le dernier flandria "racer" produit: Le IMOLA4, une fusée!!!!!!!!!!!!

Z'imaginez le rodeo pour changer de vitesses.

Le problème c' est qu' on a pas tous eu 16 ans au même moment

A 16 ans j' avais ça, achetée 800 frs au camp des gitans de Martigues... (y a prescription depuis...)

WAHOU.... dans cet etat ...???

Morov a écrit:

WAHOU.... dans cet etat ...???

Quasiment, elle n' avait que deux ans à l' époque et elle était "rentrée" la veille, du coup ils n' avaient pas eu le temps de la casser, c' était exactement la même à part qu' elle était blanche et qu' elle avait un 4 en 1, je l' ai gardé deux ans, autre temps...

j' en cherche une, mais turbo, il a pas ça ton concessionaire de martigues ?

Booz a écrit:

Le problème c' est qu' on a pas tous eu 16 ans au même moment

C'est ça qui f'ra la diversité des pétoires de nos 16 ans.

Un BM de 1960 pour Masta.

Joli ce BM, mais je ne connais pas. Puis ce qui à achever toute les marques "sportives"c'est la limitation à 45 km/h.
Comment accepter avec un Itom ou autre Royal Nord, de ne pas pouvoir larguer un pépé sur une Mob bleue? La honte, tous les fabricants ont arreté les "Brom" sport

Mastaracing a écrit:

Joli ce BM, mais je ne connais pas. Puis ce qui à achever toute les marques "sportives"c'est la limitation à 45 km/h.
Comment accepter avec un Itom ou autre Royal Nord, de ne pas pouvoir larguer un pépé sur une Mob bleue? La honte, tous les fabricants ont arreté les "Brom" sport

Moteur Minarelli.

Vrai, que cette foutue limitation a sonné le glas des "sportives".
T'as vu le Imola? Je m'en souvenais pas.

Mastaracing a écrit:

Puis ce qui à achever toute les marques "sportives"c'est la limitation à 45 km/h.

Et ptère aussi l'obligation d'avoir des pédales pour être conduit dès 14 ans.

Quant à la vitesse limitée à 45 Tours (pardon, Km/h), c'était pire que ça.
Il était admis que les constructeurs français avaient une forme de "dérogation" tacite mais non officielle pour que leurs engins puissent rouler un peu plus vite que les productions étrangères.

Tu vois à l'époque c'est ce qu'aurait dû obtenir Voxan en s'entendant avec le gouvernement. On limitait toutes les japonaises à disons 80Km/h et je te dis que des Voxan, ils en auraient vendu un paquet.
Mais caisse tu veux... personne m'écoute jamais.

Alanbike a écrit:

Purée, l'ambiance nostalgie...

Voilà le flandria rekord de 1966. La bête de course des hellgium rockers pieds tendres des 60ies.

Djû - moi j'ai toujours mon itom competizione 3 vitesses bleu/gris avec
le garde boue av long - mais il est plié depuis des lustres sur mon
grenier - pi j'ai eu le 5CV flandria rouge/noir, marchait pas mal je tapais
les royal nord sans blèmes - sauf un italjet full caréné qui me mettait la
pâté - mais le top pour moi fut le Kreid rs je faisais Bxl Ostende par la
national au taquet bouffer une gauf' au suk et retour bercail et faire un
kicker avec les potes (le mercredi aprem bien sûr) le soir.
Mais un 350D m'attendais...mais c'est une autre histwaare

Hé,hé, chacun son trip à l'époque. Vrai que le kreidbolle marchait fort.

Tiens, en voilà un qui va t'étonner. Un brommer Gitan. Rien à avoir avec Gitane.
C'est une mopette italienne. Quand elle a été importée aux Pays-Bas, elle a pris le nom de Tansini...Sponsor du Jamathi racing team.

Le modèle est de 1970.

14 ans PS Honda vitesse à main, ma 1ere tasse, elle était dans l'garage et j'en rêvais la nuit



15 ans Malagutti Cavalcone, j'ai bossé chez un marchand d'matériaux à charger des sacs de sable et de ciments pendant 2 mois



16 ans re-belote le ciment et un Fantic cabalerro....



Puis j'achète ça, une 125 SL, même prix que le Fantic à la vente, et j'avais pas la licence, je la cachais près d'chez moi pour pas que l'paternel la voit, pi y m'a piqué avec et j'ai passé la licence....

Alanbike a écrit:

Hé,hé, chacun son trip à l'époque. Vrai que le kreidbolle marchait fort.

Tiens, en voilà un qui va t'étonner. Un brommer Gitan. Rien à avoir avec Gitane.
C'est une mopette italienne. Quand elle a été importée aux Pays-Bas, elle a pris le nom de Tansini...Sponsor du Jamathi racing team.

Le modèle est de 1970.

connais pas du tout (mais moteur minarelli non ) moi je connaissais la
Batavia ou les Tomos 2 vitesses genre chopper et leur p'tit plaque jaune
sur le garde boue avant - (dérivé des Puch) -
tiens t'aurais pas une tof d'un royal nord blanc avec les échappements à la Imola -
autrement avec les "grands" sur le tansad d'un r50s ou une Atlas et les pattes à la mogo jerry yeah

The Thing a écrit:

14 ans PS Honda vitesse à main, ma 1ere tasse, elle était dans l'garage et j'en rêvais la nuit



15 ans Malagutti Cavalcone, j'ai bossé chez un marchand d'matériaux à charger des sacs de sable et de ciments pendant 2 mois



16 ans re-belote le ciment et un Fantic cabalerro....



Puis j'achète ça, une 125 SL, même prix que le Fantic à la vente, et j'avais pas la licence, je la cachais près d'chez moi pour pas que l'paternel la voit, pi y m'a piqué avec et j'ai passé la licence....

put1 t'as eu que des poumons toi - dans le genre 125sl j'ai eu un
Sachs (même que les Hercules) 125 6vitesse isdt avec fourche earles
et le 125sl était loioioioioinnnnnnnnnnnnnnnnnnn

Braceletti a écrit:

put1 t'as eu que des poumons toi - dans le genre 125sl j'ai eu un
Sachs (même que les Hercules) 125 6vitesse isdt avec fourche earles
et le 125sl était loioioioioinnnnnnnnnnnnnnnnnnn

Et ké poumon?
Les tasses c'est des tasses et après la 125 SL j'ai des Husky, 125, 240, 390, 420, 430 et les Hercules, elles étaient loinnnnnnn......

Braceletti a écrit:

connais pas du tout (mais moteur minarelli non ) moi je connaissais la
Batavia ou les Tomos 2 vitesses genre chopper et leur p'tit plaque jaune
sur le garde boue avant - (dérivé des Puch) -
tiens t'aurais pas une tof d'un royal nord blanc avec les échappements à la Imola -
autrement avec les "grands" sur le tansad d'un r50s ou une Atlas et les pattes à la mogo jerry yeah

Nan, pas pour le moment. Mais fait une recherche sur "royal nord" sur le fofo. Pascal m'avait passé des liens très intéressant.

V'là le clou du spectacle.

Un kreidbolle Van Veen 100% pur jus. Boîte 6.

Alanbike a écrit:

Braceletti a écrit:

connais pas du tout (mais moteur minarelli non ) moi je connaissais la
Batavia ou les Tomos 2 vitesses genre chopper et leur p'tit plaque jaune
sur le garde boue avant - (dérivé des Puch) -
tiens t'aurais pas une tof d'un royal nord blanc avec les échappements à la Imola -
autrement avec les "grands" sur le tansad d'un r50s ou une Atlas et les pattes à la mogo jerry yeah

Nan, pas pour le moment. Mais fait une recherche sur "royal nord" sur le fofo. Pascal m'avait passé des liens très intéressant.

V'là le clou du spectacle.

Un kreidbolle Van Veen 100% pur jus. Boîte 6.

ah oué les Van Veen - j'y passais souvent chez le concess dans le zoning de Bxl, mais trop cher pour moi à l'époque - et même aujourd'hui mon RS
est toujours vaillant et 100 km/h avec moteur d'origine et 65000km ne lui
fait pas peur, juste que le frein avant comment dire heu était juste ....

ok je vais essayer de trouver les liens des royal nord

J'ai pas de tof, mais je me rappelle de Motom une des premières 4 temps avec le pédalier qui pouvait se décaller pour faire commande reculée :SEX08:

The Thing a écrit:

Braceletti a écrit:

put1 t'as eu que des poumons toi - dans le genre 125sl j'ai eu un
Sachs (même que les Hercules) 125 6vitesse isdt avec fourche earles
et le 125sl était loioioioioinnnnnnnnnnnnnnnnnnn

Et ké poumon?
Les tasses c'est des tasses et après la 125 SL j'ai des Husky, 125, 240, 390, 420, 430 et les Hercules, elles étaient loinnnnnnn......

pas sûr qu'un 125 husky non cross marche bcp plus fort que l'Hercules
mais t'façon on sans fou ont c est bien amusé non