quelques T3

Putain j'aime bien l'avant derniere.
Ca me fait penser que j'aurais du garder ma Trident.
La revoila

ah ouaip faut pas se séparer de ces motoculteurs
c'est sentimental

Ah bon,expresso t'étais content de ton trident?
j'ai eu le meme que toi pendant 2ans ;le mien était vert bouteille (BRG in englishe) avec 2 pots mécatmins et un kit carbu dynojet mal réglé
ben boaf,j'ai jamais été convaincu par cette meule,moteur et partie cycle moyens,centre de gravité très haut,donc pas très maniable....
je l'ai vendue pour acheter un X1 BUELL en 2004
pour la petite histoire,c'est à ce moment précis qu'on s'est rencontré avec booz,dans le magasin HD
lui il roulait en 998 à l'époque
moi j'ai acheté mon buell puis dégoutté,je l'ai ramené au concessionnaire une semaine après contre un mostro 1000 neuf
et c'est à partir de là que ça a commencé;
les prépas,les forums,les sorties ducat',etc

j'aime beaucoup la orange avec la coque arrière de 888 sp5. ça affine l'arrière et le orange est bien flasky. je trouve que ça lui va très bien.

Bolognese Racer a écrit:

j'aime beaucoup la orange avec la coque arrière de 888 sp5. ça affine l'arrière et le orange est bien flasky. je trouve que ça lui va très bien.

J'ai dit la meme chose plus haut.

et alors ? j'ai pas le droit de donner mon avis ? surtout que je m'attendais pas du tout à retrouver une coque ducati sur une triumph.

la trident, c'était pas une moto pour les vieux ?

Scarpia a écrit:

Ah bon,expresso t'étais content de ton trident?
j'ai eu le meme que toi pendant 2ans ;le mien était vert bouteille (BRG in englishe) avec 2 pots mécatmins et un kit carbu dynojet mal réglé
ben boaf,j'ai jamais été convaincu par cette meule,moteur et partie cycle moyens,centre de gravité très haut,donc pas très maniable....
je l'ai vendue pour acheter un X1 BUELL en 2004
pour la petite histoire,c'est à ce moment précis qu'on s'est rencontré avec booz,dans le magasin HD
lui il roulait en 998 à l'époque
moi j'ai acheté mon buell puis dégoutté,je l'ai ramené au concessionnaire une semaine après contre un mostro 1000 neuf
et c'est à partir de là que ça a commencé;
les prépas,les forums,les sorties ducat',etc

Ben j'en etait tres content. Mais il a fallut bosser, car c'etait du balourd.
D'abord le freinage :
Disques Beringer flottants en fonte de 320m.
Lignes avia
Pompes Nissin racing.
Machoires Beringer
Ensuite :
Ressort de fourche Hyperpro
Amorto WP a l'arriere
Kit complet Mecatwin : KN cornets, carbus, ligne complete.

Et la ca allait bien. Tout etait a niveau.
Je l'ai chope a 31.000, je l'ai lachée a 71.000. Que du bonheur !
Le mec a qui je l'ai vendue, a tout refoutu d'origne (????) et l'a revendue a 120.000km ! Le moteur n'a jamais ete ouvert, a part pour la distrib !

comme quoi faut pas faire une réputation à un modèle sur une seule moto
moi à 5OOOOkm,je m'étais fait une roue libre de démarreur,et une bielle tordu (la bielle personne en a jamais compris la cause)
toujours est il que j'ai mis plus de sous en réparation qu'en essence sur cette moto,
et je l'ai vendue sans aucun regrets......c'est la seule d'ailleurs

Scarpia a écrit:

... et une bielle tordu (la bielle personne en a jamais compris la cause)...

A mon avis, vu comme tu envoies en bécane, elle a du se dire que c'était le seul moyen de continuer à mener une vie pépère .... :tir:

poum poum tu insinues que ma bielle m'a trahi
ahhhhhhhhhhhh foutaise

Tiens pour une fois que je ne suis pas complètement hors sujet une photo de ma triumph passée...

Pas mal, surtout devant les bars. Sinon sur route, c'est assez bloc de granit, imperturble mais massif et très, très, très raide...
Mais, moteur très sympa avec un bruit d'avion carrément enivrant...

gillou13 a écrit:

Tiens pour une fois que je ne suis pas complètement hors sujet une photo de ma triumph passée...

t'es hors sujet. on parlait des permières versions... :evil:
j'ai jamais accroché sur le look des nouvelles. ces 2 phares chromés... je peux pas.

gillou t'as encore mis les pieds dans le plat

Ben non, j'ai bien dit: "pas complétement"...

De toutes façons, c'était l'occase ou jamais de la sortir celle là !

:banane:

gillou13 a écrit:

Ben non, j'ai bien dit: "pas complétement"...

De toutes façons, c'était l'occase ou jamais de la sortir celle là !

:banane:

C'est une vraie becane de voyou, avec une belle gueule. Impossible de la comparer avec le modele precedent. L'esprit est different, mais c'est une belle meule. Beau cul, beau compteurs a fond blanc, et monobras. Je crache pas dessus.

Moi c' est comme Bolo, c' est ces deux phares qui pendouillent là devant qui gachent tout le reste !
A propos ça me fait penser que dans l' autre post sur les Troumf j' ai pas dit toute la vérité, y a quand même une "moderne" que je trouve magnifique, c' est la T595 première version avec sa finition à se taper le cul par terre (les 955i qui ont la même gueule sont lamentables sur ce point en comparaison)
Celle-là je cracherais pas dessus malgré son trois cylindres !

Quant on voit ce qu' ils en ont fait plus tard... :Puke:

Oui, j'adorais la T595.
La japonisation de la suite a ete tres decevante.

très belle la t595. il y avait une gonzesse qui bossait dans la boîte à côté de la mienne qui en avait une grise de toute beauté (la moto).

Bolognese Racer a écrit:

très belle la t595. il y avait une gonzesse qui bossait dans la boîte à côté de la mienne qui en avait une grise de toute beauté (la moto).

Et la fille etait moche?

Expresso-Racer a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

très belle la t595. il y avait une gonzesse qui bossait dans la boîte à côté de la mienne qui en avait une grise de toute beauté (la moto).

Et la fille etait moche?

genre camionneur...

Les grises c' était des 955i, reconaissables à leur pot moche et à leurs finitions bien en retrait...

Booz a écrit:

Les grises c' était des 955i, reconaissables à leur pot moche et à leurs finitions bien en retrait...

merde, t'as raison... je m'a planté !
mais la fille était moche, alors sa moto paraissait vraiment belle...

Bah t' es excusable, elles étaient belles aussi les 955... de loin !