Ducati S2R

Baron du Poil a écrit:

Parce que je me disais que j'allais vite m'emmerder avec cette impression de maîtrise.

mamanjaipeur a écrit:

Au't chose c'est quoi c't'histoire ?
http://caferacerclub.motards.net/les-ritales-f3/888-t5126-30.htm#82770

Me dis pas que BOOZ a raison ?

Si....
http://caferacerclub.motards.net/les-ritales-f3/888-t5126-30.htm#82817

The Thing a écrit:

La Mêche a écrit:

j'ai vraiment l'impression de voir arriver un homard posé sur ue bûche de Noël.

La Mêche a écrit:

Le gars est basculé en avant pour aller chercher le guidon, pas comme sur un roadster, et avec les bras écartés, pas comme sur une sportive, mais avec les jambes repliées quand même. Pas très stylé...
J'ai l'impression que 50 bornes là-dessus, ça doit être la corvée.

C'est vrai, j'ai eu cette même impression tout à l'heure en montant dessus, le guidon, faut aller le chercher, et les jambes sont pliées mais hautes...:moto:

le homard sur la buche de noel!!!!!!!!!!



sinon chui d'accord sur la position de conduite miserable......deja essayer 10 bornes.....trop basculé sur l'avant.....quand t'as des grosses couilles c'est insuportable....

bon comme je suis spécialiste des motos de piche :

surtout pas une 800 !
tu es au rupteur tout le temps et les freins sont légers.

trouve plutot une 1000 , des freins, une fourche bien meilleure et un moteur qui change du tout au tout même si sur le papier il n'y a pas une différence énorme à l'usage il y a un monde.

la position de conduite contrairement à ce qui est dit est trés confortable surtout pour un usage viroleux.......

le prix de la grosse révis c'est entre 450 et 500 roros pas donné mais pas si kata que ça non plus, surtout que question prix le pb c'est pas les révis mais le post boudins. Vu que le couple est la dés 3000tr le boudin arriere rends l'ame entre 2500km et 5000 km selon ta conduite.

Ideal pour rouler fort en enroulant, sur les petites routes varoises les sbk ont du mal à faire mieux, les limites tu les trouve sur circuits pas assez de peche , un peu flou en courbe rapide et sa frotte par terre quand tu as le genou au sol même si tu déanche...mais bon ça je suppose que c'est pas ce que tu cherche.
j'ai essayé un s4rs plus puissante, trop cher et à mon sens moins agréable.

reste le look (homme/machine) si tu es grand tu fait un peu vilain canard sur un vélo trop petit :

Puch-Racer a écrit:

.
j'ai essayé un s4rs plus puissante, trop cher et à mon sens moins agréable.

Comme quoi on a chacun un senti different ;moi j'ai essayé un 1000 d2 ben j'ai trouvé mou de partout: les suspates,les freins et le moteur mais c'est une bonne meule

Le 1000, est un bon moulin. Tu te souviens de ton 900SS ? Bon ben ca pousse un peu plus fort. C'est aussi plus agile en departementale du fait de la position. Le moulin est plus lineaire du fait de l'injection. Sinon, rien de plus. Ah oui, le 800 'est une daube, et tu ne peux pas ajuster la fourche molasse. Faut rester sur le 1000.
Mais comme tu as deja le SS, je ne vois pas trop l'interet. Tu devrais depenser du fric sur ta SS ou sur la mienne
Sinon pour le tarif : Pour ce modele, un 800, 46.000km, a'cest 4500€ pas plus! L'amorto est surement mort, l'embrayage aussi faut purger la fourche, et va savoit quoi d'autre.

mamanjaipeur a écrit:

Puch-Racer a écrit:

.
j'ai essayé un s4rs plus puissante, trop cher et à mon sens moins agréable.

Comme quoi on a chacun un senti different ;moi j'ai essayé un 1000 d2 ben j'ai trouvé mou de partout: les suspates,les freins et le moteur mais c'est une bonne meule

oui on peut penser différent la preuve :

http://fr.youtube.com/watch?v=rkt7OEnDWU8

Expresso-Racer a écrit:

Le 1000, est un bon moulin. Tu te souviens de ton 900SS ? Bon ben ca pousse un peu plus fort. C'est aussi plus agile en departementale du fait de la position. Le moulin est plus lineaire du fait de l'injection. Sinon, rien de plus. Ah oui, le 800 'est une daube, et tu ne peux pas ajuster la fourche molasse. Faut rester sur le 1000.
Mais comme tu as deja le SS, je ne vois pas trop l'interet. Tu devrais depenser du fric sur ta SS ou sur la mienne
Sinon pour le tarif : Pour ce modele, un 800, 46.000km, a'cest 4500€ pas plus! L'amorto est surement mort, l'embrayage aussi faut purger la fourche, et va savoit quoi d'autre.

OK je laisse tomber c'était pas une bonne idée....

regarde dans le moto véru de cette semaine, il y a une 1000 gt 30.000km 2ans révisée et annoncée 5500 roros.
le 1000 ds et le look année 75 de Ducat.....qu'on aime on qu'on n'aime pas, mais peut etre une bonne base.......
en tout cas une bonne bécanne difficilement vendable donc accessible à prix sympa.

La Mêche a écrit:

Le gars est basculé en avant pour aller chercher le guidon, pas comme sur un roadster, et avec les bras écartés, pas comme sur une sportive, mais avec les jambes repliées quand même. Pas très stylé...
J'ai l'impression que 50 bornes là-dessus, ça doit être la corvée.

ben comme sur tous les cafe-racer, non?

Pour le 800, a moins de faire le coup du siècle, privilégier le 1000.
S'attendre aux quolibets des pros des forums: c'est pour les piches,c'est pour les garcons coiffeurs.
Perso, même si c'est pas ma préférée, je pense que quand tu roules avec, et que t'as une belle route devant les yeux, et bien t'as la banane.

Le Picvert a écrit:

Bonnard a provoquer une éjaculation précoce a BOLOGNESE RACER !...

J'ai bon ???????

nan, t'as pas bon. j'aime pas cette meule. c'est pas parce que j'aime certaines ducati que je les aime toutes.
les premières mostro, je dis pas (avec le cadre de la 888), mais après, monobras, injection, moteur à flotte, etc... sans moi.

je me demande pas si je préférerais pas ton étron de nazi à une s2r, c'est dire...

:INFO: NAN !! j'ai pas dis que je l'aimais bien ta meule !!!

Bolognese Racer a écrit:

je me demande pas si je préférerais pas ton étron de nazi à une s2r, c'est dire...

salut Bolo, ce qui est bien avec toi c'est que tu es fidéle à tes convictions, c'est si rare pas les temps qui courent.

mais bon sur ce post je suis pas certain que tu sois tout à fait honnete, echanger un desmo même injecté contre un flat NON ??????

Puch-Racer a écrit:

mais bon sur ce post je suis pas certain que tu sois tout à fait honnete, echanger un desmo même injecté contre un flat NON ??????

Oui, tu n'as sans doute pas tort.

Expresso-Racer a écrit:

Puch-Racer a écrit:

mais bon sur ce post je suis pas certain que tu sois tout à fait honnete, echanger un desmo même injecté contre un flat NON ??????

Oui, tu n'as sans doute pas tort.

si on me proposait l'une ou l'autre, j'hésiterais pas. j'ai toujours rêvé de jeter une bm du haut d'une falaise...

Bolognese Racer a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Puch-Racer a écrit:

mais bon sur ce post je suis pas certain que tu sois tout à fait honnete, echanger un desmo même injecté contre un flat NON ??????

Oui, tu n'as sans doute pas tort.

si on me proposait l'une ou l'autre, j'hésiterais pas. j'ai toujours rêvé de jeter une bm du haut d'une falaise...

j'pourrai pisser d'ssus d'abord????? :bounce: :bounce: :bounce:

c'est biodégradable un panzer ???????????

sinon faut pas jeter

Y'a un truc qu'il faut savoir sur le 1000D2:

Le CDI pète, remarque si il a été pris en garantie.
Les guides soupapes vivent pas longtemps (c'est le gros problème)
Bref va z'yeuter sur:

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_smf&Itemid=29&board=19.0

Fredmanu a écrit:

Y'a un truc qu'il faut savoir sur le 1000D2:

Le CDI pète, remarque si il a été pris en garantie.
Les guides soupapes vivent pas longtemps (c'est le gros problème)

:app: Et encore , la tu parle des points positifs

Je peux en parler de cette brèle, je me suis fadé une semaine au guidon d' un superbe modèle "tangerine red" comme ils disent (en fait ça veut dire orange pré-chié)
C' est pas une mauvaise machine mais c' est chiant comme la mort, il se passe jamais rien, le moteur est linéaire de 2000 tours au rupteur, et ce putain de rupteur il est tout le temps là !
Les suspattes sont un peu mouligasses et la fourche pas réglable, les freins freinent mais faut tirer comme un enculé sur le levier et les reposes pieds sont mal fichus.
Bref ça ferait une bonne meule de coursier si c' était plus fiable et une bonne meule de débutant si le CB500 n' existait pas...

C'est bizard, normalement la fourche est entièrement réglable, les freins c'est du brembo série or, et le cadre est à l'origine un de 888.

Fredmanu a écrit:

C'est bizard, normalement la fourche est entièrement réglable, les freins c'est du brembo série or, et le cadre est à l'origine un de 888.

t'as 10 ans de retard, josé !!
tu parles là des premières mostro.

depuis un moment elles ne ressemblent plus du tout à ça. les mostro d'aujourd'hui sont à la sauce "piche"...
ça en fait pas forcément de mauvaises motos, mais c'est... différent.

Si je dis pas de connerie, et j'en dis souvent :app: les monster 2 soupapes ont gardés le même cadre, les desmoquattros n'ont pas le même cadre.

Fredmanu a écrit:

Si je dis pas de connerie, et j'en dis souvent :app: les monster 2 soupapes ont gardés le même cadre, les desmoquattros n'ont pas le même cadre.

t'as la réponse...
si tu veux être sûr regarde une s2r et une 900 de 1994. peu de points communs...

MOROV !.... un client !..... FREDMANU !....

Mea culpa, le cadre a été le même jusqu'en 2001, depuis cette date c'est celui de la s4 (moteur de la 916) pour d2.