SORTEZ LE CATALOGUE RIZOMA : LA MONSTER 1100 EST LA !

Cette fois, c'est vraiment la pichasse. Tu veux du plastoc, y en a partout.

Expresso-Racer a écrit:

Cette fois, c'est vraiment la pichasse. Tu veux du plastoc, y en a partout.

Enfin !

Les Ducateux fada du pure pitch ont été exausés !!

Le Mans II a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Cette fois, c'est vraiment la pichasse. Tu veux du plastoc, y en a partout.

Enfin !

Les Ducateux fada du pure pitch ont été exausés !!

Ouaip celle la elle devrais bien ce vendre dans le Sud

quand je pense qu'à l'origine, la mostro c'était la partie cycle de la 888 avec un moteur de ss... et qu'on en arrive à ça 15 ans plus tard... ça me donne envie de chialer

en photo, ça passe encore, mais en vrai, ça fait vraiment daube.

Y a tous les symptômes pour une bonne vente
Le pot, le phare, le cadre rouge, les jantes, l'empattement et tout et tout, pour faire du bon argent...
C'est malheureux mais c'est comme ça :SEX07:

Mais qu'es ce que vous racontez ?Et ou voyez vous plus de plastoc que sur la précédente ça va pas la tête .Toi THING qui bande pour la TNT qui a surement plus de plastique et vous BOLO & EXPRESSO si on devait peser le plastique de vos meules (cale cul ,carénage) ............................
Bref moi j'a trouve pas mal c'te meule ,a part le monobras.....Et je vous pisse au cul

:silent:

mamanjaipeur a écrit:

Mais qu'es ce que vous racontez ?Et ou voyez vous plus de plastoc que sur la précédente ça va pas la tête .Toi THING qui bande pour la TNT qui a surement plus de plastique et vous BOLO & EXPRESSO si on devait peser le plastique de vos meules (cale cul ,carénage) ............................
Bref moi j'a trouve pas mal c'te meule ,a part le monobras.....Et je vous pisse au cul

:silent:

La, tu dois parler du carenage ? Le carenage en fibre qui permet a une sportive d'avoir de l'aerodynamisme en refroidissant le moteur?
Le carenage est utille.
Sur cette daube, tout est en toc : le reservoir, les retros, l'espece d'ecope a 2 balles au dessus du cylindre avant, le tabeau de bord "gameboy", les plaques sur les pots, le phare immonde...Tout est peint en couleur bonbon. On dirait un jouet pour enfant.
Et le moteur n'est meme plus accessible, a part le cylindre avant, je pense qu'il faut tout demonter pour choper la bougie du cylindre arriere. Bref, c'est un autre piege a piche, qui va devoir aller chez le concess a chaque petite connerie. Et puis a 12.000 euros piece, il faut etre tres con pour acheter ca.

Cest rien tout ça ;tu vire toute ces merdes et t'as une moto sympa. Le jour ou il n'y aura plus rien a faire sur les meules .

Expresso-Racer a écrit:

La, tu dois parler du carenage ? Le carenage en fibre qui permet a une sportive d'avoir de l'aerodynamisme en refroidissant le moteur?
Le carenage est utille.

A la vitesse à laquelle vous roulez .......l'aérodynamique

Moi j' aime bien...

Booz a écrit:

Moi j' aime bien...

Je te croirai quand je te verrai en acheter une. Vu le style, je prefere encore la nouvelle V-Max. Au moins, on en a pour son pognon.

Booz a écrit:

Moi j' aime bien...

Moi aussi

desmo 70 a écrit:

Booz a écrit:

Moi j' aime bien...

Moi aussi

C vrai qu'elle a un petit coté scrambler...


Comme un 350...ils ont rien comprix...

Elle est super!!!!!!!!!

Cette petite touche de rouge, pour agrémenter la ligne tromblon/milk shake! Magnifique.

Le Mans II a écrit:

desmo 70 a écrit:

Booz a écrit:

Moi j' aime bien...

Moi aussi

C vrai qu'elle a un petit coté scrambler...

vous l'avez jamais vu en vrai, c'est pas possible...
c'est que du plastoc et de l'alu moulé à la japonaise !!! avec des finitions grossières comme ça :silent:

Expresso-Racer a écrit:

Je te croirai quand je te verrai en acheter une. Vu le style, je prefere encore la nouvelle V-Max. Au moins, on en a pour son pognon.

Le pire c' est que je suis très sérieux, je l' aime pas au point de l' acheter car les D2 je les tolère uniquement vieux et à carbu', mais avec un moteur de 1098 pourquoi pas ?
Maintenant c' est vrai je ne l' ai jamais vu en vrai, j' ai juste vu le 696 et les finitions ne m' ont pas paru pires que sur un S2R...

Booz a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Je te croirai quand je te verrai en acheter une. Vu le style, je prefere encore la nouvelle V-Max. Au moins, on en a pour son pognon.

Le pire c' est que je suis très sérieux, je l' aime pas au point de l' acheter car les D2 je les tolère uniquement vieux et à carbu', mais avec un moteur de 1098 pourquoi pas ?
Maintenant c' est vrai je ne l' ai jamais vu en vrai, j' ai juste vu le 696 et les finitions ne m' ont pas paru pires que sur un S2R...

:Trans2:
C'est pas le moulin de la 1098, mais juste le 1000 D2 un peu gonfle! Rien de bien neuf.
Au fait, pour info, il existe des Kit 1200 pour le D2. C'est la taille maxi. Un pote a monte le kit sur sa SS de 94 avec des Dellorto de 40. C'est la grosse patate a tous les etages.

Expresso-Racer a écrit:

Le SZR avait une finition extra (enfoire) , et boufferait une 696 n'importe quand.

C'est du S 2 R dont il parlait, non ? Putain elle t'a quand même bien traumatisé ta bleue...

Pascal a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Le SZR avait une finition extra (enfoire) , et boufferait une 696 n'importe quand.

C'est du S 2 R dont il parlait, non ? Putain elle t'a quand même bien traumatisé ta bleue...

T'as raison bordel. Je vais corriger...:Trans4:

Pascal a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Le SZR avait une finition extra (enfoire) , et boufferait une 696 n'importe quand.

C'est du S 2 R dont il parlait, non ? Putain elle t'a quand même bien traumatisé ta bleue...

Booz a écrit:

je ne l' ai jamais vu en vrai, j' ai juste vu le 696 et les finitions ne m' ont pas paru pires que sur un S2R...

on est bien d'accord. la s2r a aussi une finition de merde. c'est pas pire.

Expresso racer a écrit:

un pote à monté un kit 1200 sur une SS 94

impossible. 1200 c'est pour les 1000 et les 1100. les carters centraux des 900 (carbu ou injection) ne permettent pas une telle augmentation de cylindrée.

pour les 900, il y a des kits 944 (alésage +2 mm) qui sont parfaits, et 984 (alésage +4 mm) uniquement pour ceux qui veulent absolument tout prendre dans la gueule, car les mêmes carters deviennent trop fins, donc trop fragiles.

Bolognese Racer a écrit:

impossible. 1200 c'est pour les 1000 et les 1100. les carters centraux des 900 (carbu ou injection) ne permettent pas une telle augmentation de cylindrée.

pour les 900, il y a des kits 944 (alésage +2 mm) qui sont parfaits, et 984 (alésage +4 mm) uniquement pour ceux qui veulent absolument tout prendre dans la gueule, car les mêmes carters deviennent trop fins, donc trop fragiles.

Si, si, il y a un kit. Attends je vais lui demander des tofs....

Expresso-Racer a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

impossible. 1200 c'est pour les 1000 et les 1100. les carters centraux des 900 (carbu ou injection) ne permettent pas une telle augmentation de cylindrée.

pour les 900, il y a des kits 944 (alésage +2 mm) qui sont parfaits, et 984 (alésage +4 mm) uniquement pour ceux qui veulent absolument tout prendre dans la gueule, car les mêmes carters deviennent trop fins, donc trop fragiles.

Si, si, il y a un kit. Attends je vais lui demander des tofs....

Rectif. C'est pas encore fait. Les pieces sont en commande ici :
http://www.kaemna.de/cms_en/katalog.htm?&view=artikel&artikel=1816

C' est un 1205 pour un "single cylinder engine" ils disent, car comme dit Bolo le 984 est normalement le maxi pour un D2 carbu, le tout avec la fiabilité d' une théière en cristal de Bohème !

merci maître. si on le laisse parler, l'expresso, il finira par nous dire que la szr est une arme.