Triton norton T110

Salut,salut
Faut que je remette les choses à leur place
Ya jamais ue 2 motos...
Y'en a une complète et des pièces en plus
Ya qu'un cadre,un moteur complet et un autre qui l'est presque,ya 2 ou 3 jeux de "carenages"(garde boue,selle,et autres)
2 ou 3 jeux de gentes,ya aussi 2 boites de vitesses..
Mais ça a toujours été une seule moto et des pièces..
La moto est sur le continent,pas en corse
Quand à l'origine des pièces supplémentaires,mon père avait acheté le stock à l'anglais qui lui a vendu la moto
C'était un lot

on va résumer l'affaire :

Ton père avait une TRIUMPH T110 qu'il avait racheté à un anglais avec un lot de pièces en plus ( photo du dessus)
Il a roulé avec pendant quelques années et pour une raison X ou Y il l'a démontée et l'a stockée en pièces dans un grenier il y a une quarantaine d'années
........

Sur les dernières années de sa vie il lui a prit surement l'envie et l'idée de faire un triton sur base d'un moteur de T120 et de pièces qu'il possédait déjà

Il a donc cherché des idées sur internet et a trouvé deux modèles TRITON : un TRITON course et un TRITON cafe racer qui lui plaisait bien et qu'il a encadré pour s'en faire un exemple à suivre .

il a du racheter un cadre FeatherBeard d'occasion ( ce n'est pas le cadre d'origine de la triumph T110)  et son choix final de projet s'est porté  sur la  version TRITON course qu'il a commencé à remonter dans le grenier de ta grand mère en suivant et recopiant le modèle TRITON course qu'il avait encadré comme exemple  ... hélas il n'a jamais eu le temps de la finir .....

Toi qui n'y connais rien tu hérites de ca et tu penses sur base des photos encadrées que tu as découverts  que le lot de pièces que tu possèdes permet de remonter l'un ou l'autre des modèles TRITON encadrés alors qu'il n'ont jamais vraiment existés que sur photo , c'était juste une projection de ce dont il voulait arriver au final   .... Donc même si tu affirmes cela de toute bonne foi en tant que novice de la moto que toutes les pièces en ta posséssion permettent de remonter l'exacte réplique des photos TRITON encadrées  c'est un peu prendre pour des jambons ceux qui ont un peu d'expérience en la matière même si ce ne sont pas des spécialistes Triton ....donc mon conseil : oublie les deux photos c'est du virtuel et rien de ce que tu possède ne permet de remonter l'une ou l'autre moto TRITON présentée en version course ou café racer  

ce dont tu as hérité réellement c'est d'un moteur d'un triumph T110 qui provient de la moto de ton père et d'un cadre FeatherBeard acheté dans l'intention d'en faire une triton .... et d'un mélange de pièces triumph provenant du stock de l'anglais qui avait revendu la moto à ton père combiné à quelques rares pieces Norton qu'il a du acheté à droite à gauche en plus dans l'intention de se faire une triton , le réservoir manx jaune en fibre en est un exemple   ....

C'est comme ca que je vois l'histoire , ton père avait une triumph T110 ca c'est certain ....mais  la Triton n'a jamais existée , elle était en cours de réalisation mais le projet a été avorté faute de temps .......

Pour te répondre au site .
Tu tape " hound motocycles " tu verra ses annonces plus son numéro de téléphone.

A Matchless
C'est fortement possible,je ne sais pas..
C'est pour ça que je cherche
Au fait merci pour ton contact,j'ai appelé Gaëtan,il a l'air cool,direct et il sait de quoi il parle,ça fait plaisir..

Maintenant que tu le dis,c'est vrai que sur la photo c'est pas le même cadre on dirait..

Le cadre FeatherBeard a été développé en compétition pour la Norton Manx  et sert  traditionnellement depuis comme base de cadre d'un Triton dans les règles de l'art  .... il n'y a pas ce type de cadre sur une T110 à ma connaissance   .... ce qui veut dire que les papiers originels que tu possèdes d'une Triumph  T110 ne correspondent surement pas au numéro de cadre ( si il y a un) du cadre FeatherBeard .... problème supplémentaire si c'est le cas , sans n° de cadre correspondant aux papiers ce n'est pas une moto qui sera " street legal " donc qui ne pourra être vendu pour un usage autre que piste ... ce qui dévalue encore la valeur par rapport à un cadre avec papiers en règle qui te permette de rouler sur route en toute légalité ....  

vérifie si le n° de cadre sur tes papiers correspond au n° de cadre FeatherBeard dont tu disposes si tu veux le savoir  ... mon instinct me dit que non

Oui,effectivement,le cadre que j'ai semble ne semble pas correspondre à la photo ou je suis..
La théorie de matchless est tout à fait probable,bien que j' entende parler de cette histoire de Triton et d'anglais depuis que suis minot..
Question:les numéros du cadre et du moteur sont ils sur la carte grise??
Quand au cadre d'origine faudrait que je fouille dans les garage pour voir..
Mais pour l'instant je n'ai que le faitherbead
Vue que la carte grise est intitulée triumph tiger110,cela veut il dire que ce n'est pas un Triton??(désolé si la question parfait con..)

Après concrètement,que la moto soit un Triton ou une triumph T110..
Je m'en bat un peut les couilles,je veux juste pas raconter de conneries au gars(ou la meuf..)A qui je vais refiller le boordel..

Et autre question con..
Est ce qu'on peut remonter une moto avec un cadre norton,un T110 et tout le bordel qui va avec??? Ou bien tout est bien spécifique à chaque model?
Je sais pas..Est ce que ça peut intéresser des gens?
Du coup si je retrouve pas le cadre triumph ma carte grise ne vaut plus rien??

Pour info j'ai aussi un papier de passage aux "mines"..je sais pas trop à quoi ça sert..

A matchless
C'est quoi un réservoir "manx"??

A Ulysse
Effectivement ya j' bug entre la CG(intitulée triumph Tiger 1100 et le cadre,apparemment faut que je retrouve le cadre triumph sinon la moto est invendable pour la route, juste bonne pour le circuit..comme tu dis faut que je vérifie les num sur la CG

Sur chaque cadre de moto il y a une plaque et un numéro de châssis frappé qui doit correspondre à ta carte grise

C'est comme sur ta voiture t'as une plaque et un numéro de chassis qui correspond à ta carte grise  .... tu ne peux pas rouler en 2CV avec une carte grise de R5 comme papiers  par exemple , ben là c'est pareil tu ne peux pas rouler avec un cadre de norton si t'as des papiers de triumph  

Donc si tu as des papiers de triumph T110 tu ne peux qu'avoir un cadre de triumph T110 avec la plaque et le numéro de chassis frappé qui corresponde à la carte grise si tu veux rouler sur la route en légalité.

Si tu veux mettre un cadre Norton avec un moteur de triumph pour en faire un Triton  c'est possible mais il faut trouver un cadre avec une carte grise de Norton  qui corresponde à la plaque et numéro du cadre frappé Norton si tu veux rouler sur route en légalité .... suis-je clair ?  

Ok.la c'est clair! mais du coup si je monte un moteur triumph sur un cadre norton avec la carte grise norton la ya pas de soucis..en fait faut la correspondance entre le cadre et la CG? Ou faut que tout corresponde,cadre/moteur/CG??..
En gros si je retrouve pas le cadre triumph j'ai juste un stock de pièce à vendre..
Et une CG qui sert à rien!

Du coup tout les Triton on une CG norton?
(Si j'ai bien compris..)

Une Triton comme t'a expliqué Matchless c'est un moteur de triumph ( TRI) et un cadre de Norton ( TON) ...TRI+TON = TRITON

Donc forcement si tu veux immatriculer une triton elle aura automatiquement un cadre norton avec des papiers qui correspondent au cadre .

@ Matchless : ta triton a un cadre Norton donc tes papiers correspondent à une norton je suppose ?

mathieu a écrit:

En gros si je retrouve pas le cadre triumph j'ai juste un stock de pièce à vendre..
Et une CG qui sert à rien!

selon toute logique oui ..... selon moi si tes papiers ne correspondent pas au cadre tu ne peux pas rouler légalement et tes papiers ne servent à rien dans l'état et n'ont aucune valeur  ...vois ce que les spécialistes en disent ils ont peut être une parade pour légaliser ca ???

Je pense pas..A mon avis si je retrouve pas le cadre origine je l'ai dans le cul!
A moins de tomber sur un fou qui fait que du circuit..
La sauce avance..elle va pas dans mon sens,mais elle avance,ma mère a confirmé que toutes les pieces venaient de l'anglais
Et que vus le prix du bordel elle avait gueuler comme un putois!..mais aussi elle me dit qu'ils parlaient de la "triumph"..
Et pas d'une norton..

Oui ma CG est mentionné Norton
Essentiel là dedans c'est que le cadre correspond à la CG .
Moi j'ai mit un t 120r .j'aurais très bien pu mettre un moteur de harley uniquement le 883 .lui passe .et possède un démarreur. J'ai faillit le faire. Saurais fait un norley. Mdrrrrrr .
Regarde moi ma 1100 goldwing qui à enfin péter de 80 .j'ai regarder les numéros moteur lui serait de 83 .
Donc moteur changer .


Bon Alors tu à eu gaétan. Il te propose quoi ??
Intéressez par tes pieces où pas.
Moto peut-être ??

le cadre d'origine de la Triumph doit forcement trainer quelque part et si t'as la chance de le retrouver tu pourras au moins revendre un lot de pièces triumph avec un cadre triumph avec papiers triumph permettant de remonter entièrement une triumph T110 ....plus en prime un cadre " lit de plume" norton sans papiers et un réservoir norton Manx en fibre ....... on ne parle plus d'une triton elle n'a jamais existée et toi tu passes pour quelqun de serieux et pas un menteur sans le vouloir mais par ignorance

tourné comme ca je pense que t'as tout à gagner

Matchless a écrit:

Moi j'ai mit un t 120r  .j'aurais très bien pu mettre un moteur de harley uniquement le 883 .lui passe .et possède un démarreur. J'ai faillit le faire. Saurais fait un norley. Mdrrrrrr .

Pitin ca c'est la vraie bonne idée !!!

si j'avais une bécane comme la tienne je le ferais sans hésitation , rien à battre du mythe triton et des puristes , je revend le moteur de la T120 à un amateur et j'achète un V hd 883 , plus de fuites , fiable et sans kick ...et en plus une gueule d'enfer de bécane!!!!!  franchement la vraie bonne idée

Mais je suis sérieux..
A aucun moment l'emplatre ne fait partie de mes aspirations..je cherche,j'avance,et au final quand je lancerai la vente ce sera sur des infos fiables et vérifiées,et sur un accord avantageux pour l'acheteur et pour moi,je suis pas pressé et j'ai pas besoin de cet argent,ce qui me ferait plaiz, c'est que cette moto qui a une histoire et qui comptait tant puisse continuer avec quelqu'un qui saura la faire ronronner..
Je dois reconnaître que la faire partir en pieces me fait un peu chier quand même..

À l'origine j'avais déjà le cadre ( comme t'a vu) avec CG bien sûr norton .et je sais pas c'est mon neveu qui fait de la piste d'ailleurs .
Ma dit " pitin fait un triton " .
Mon beau-frère me dit " met un moteur d'harley. Tu à un démarreur " j'aurais du l'écouter.
Le moteur 883 à carbu pase pil poil dedans.
Remarque pourquoi pas ??

Pitin .ça me donne envie du coup.
Démonter mon moteur t120r ( j'ai toutes les factures) pistons. Soupapes. Roulements embiellage. Etc Etc. Coussinets
Je peux en tirer bien 2000 balles .

Tu sais les silencieux harley que j'ai mît sur la 1100 gw. Un super bruit. J'suis en dessous des décibels autorités. Du coup nickel.

j'suis fan dejà