Batterie plus petite

Bonjour tout le monde,

Je continue a me renseigner sur les méthodes et techniques pour commencer mon cafe racer d'ici fin septembre.

Comme je le disais j'ai acheté un CB750c de 1982.

J'ai plusieurs questions concernant la batterie :

- Par quel type de batterie remplacer vous celle d'originie pour quel soit plus petite ? (une marque, un lien ?)
- Ou cachez vous celle ci ? car le but serait d'avoir le triangle visible comme ceci : dotheton.com/forum/index.php?topic=52327.0

SI quelqu'un à une sorte de tuto je suis preneur.

Comme je le disais dans mon autre poste je ferais un suivi de ma creation en détaillant bien le tout, ce qui permettra surement à d'autres de trouver leur bonheur.

salut quelle sont les caractéristique de ta batterie d'origine  tu peut essayer des batterie du style modelisme au lithium mais faut voir les ampères pour ton démarrage

c'est une 12V e 14A

pour une moto il faut une batterie prévue pour une moto !

rené moto a écrit:

pour une moto il faut une batterie prévue pour une moto !

Pisinon, faut prévoir un extincteur...
...
..
.

d'ou ma question vu que je n'y connais pas

savoir quelle est la tension et l' ampérage ne suffit pas, ce qu' il faut déterminer c'est la valeur CCA Cold Cranking Ampere, l' ampérage délivré à froid au démarrage, je prends l' exemple d' une Yuasa pour guzzi classique , elle est annoncée pour 180 A CCA avec une capacité de 30 Ah, j'ai fait monter des odyssey , ce ne sont pas des lithium, à des copains qui ont des béhème et guzzi des 16 Ah mais qui ont 170 A en CCA et ça marche très bien.Ta Cb est sensé faire du 175 A CCA, il ne te reste plus qu' à te reporter au tableau du fabricant d'une vraie marque de batteries lithium , d' ailleurs ils ont des tableaux d' affectation pour ça. Evite les boîtes à capital social de 5000 € qui font coller leurs noms sur des piles en Chine, ça t 'éviteras d'investir dans un extincteur comme le fait si bien remarquer Clouseau, une batterie lithium quand ça ne va pas ça brûle...

Merci pour ta réponse. Je vais essayer de regarder ce que je trouve sur le net.

et une batterie lithium se recharge avec un chargeur spécial lithium

Sur une moto de 82, en cas de montage d'une bonne batterie lithium, je changerais le régulateur pour un Shindengen moderne compatible, avec une tension certifiée en dessous de 14.5 volts.
Les batteries Lithium deviennent dangereuses en cas de surcharge... c'est aussi pour ça que les chargeurs de garage sont spécifiques...

un Sachse aussi , la tension du régulateur est réglable

rené moto a écrit:

un Sachse aussi , la tension du régulateur est réglable

Pendant que je te tiens, tu en es où de ta Le Mans? J'ai vu que le forum Guzzi que tu avais mis du Silent Hektik pour chépluquoi... Je te conseille leur plateau d'allumage sur alternateur (en croix avec un lobe de plus pour le repérage... façon Magnetti-Marelli). Et derrière tu mets un Ignitech TCIP4 programmable... et là, t'as le must!!!... pour une Beumeuh ou une Guzze de la même époque...
.

euh...non, je fais à l' économie, je reprends le vieux matériel de ma "999" , alternateur bosch et régulateur silent hektik 27 A, c'était il y a longtemps le 37 A n' existait pas, avec allumage dyna III, je me suis permis la "boite à fusibles" silent hektik et depuis c'est au point mort, j' ai des dépenses plus urgentes, et puis je suis sur le point d' acheter une YZF "1000" R à 500 € (je vendrai ma flandria) pour rouler un peu plus moderne et moins cher.Sortir une guzzi en hiver qui commence à taper dans les 12000 euros alors que c'était le prix en francs il y a 20 ans ça fait réfléchir. Sur la YZF y aura de la puce RFID , faut vivre avec son temps