Brigitte la CB650 RC03 se refait une beauté en café racer

Super ton moyeu.Moi, je sable un peu.Pour le moteur tu devrais plutot décaper chimique et sabler au bicarbonate pour la finition.C'est moins risqué.

Merci! Oui ça rends bien, j'attends les jantes pour le percer et rayonner. Hâte de la mettre sur ses roues!

Oui par sablage j'entendais bien -au bicarbonate-, c'est juste pour virer la peinture et le préparer pour l’apprêt avant la peinture finale. Je ne pense même pas qu'il y ait besoin d'un décapage chimique avant, tout se barre juste en grattant avec l'ongle...

rasnop a écrit:

Je vais envoyer tout ce petit monde (cache-culbu, culasse, et bas moteur) pour un sablage au bicarbonate de soude.

Mais même si c'est au bicarbonate il faut mieux bien protéger le bas moteur (que je ne compte pas ouvrir) non?
Car là tout est exposé: bielles, roulement de l'arbre de sortie, démarreur, carter allumage etc..

Jantes de Triumph reçues! J'ai pu percer mon moyeu avant.







2 entretoises pour positionner les disques de frein en face des étriers avec le nouveau moyeu.







J'ai retiré les roulements pour envoyer ce beau monde à la peinture epoxy cuite.







2 rayons de chaque sorte commandés chez Chambrier & Fils, je vais faire un essai car je ne suis pas 100% sur de mes mesures et à 2€ le rayons, je préfère faire un test! Il faudra agrandir le diamètre de mes trous de rayons sur le moyeux pour pouvoir les enfiler, ça c'est sur..







Installation des disques à trou pour venir cercler le moyeu arrière. J'ai finalement choisi la solution la plus simple/moins chère, en utilisant le moyeu arrière d'origine après avoir viré les comstars...









Mise en peinture des jantes, ponçage au 240, dégraissage, un coup d'acétone, sous-couche et peinture acrylique motip spéciale jantes, j'espère que ça tiendra avec les chocs de gravillons et autres..







Je vais envoyer le bas moteur au sablage à la neige carbonique pour éviter tout problème comme je ne compte pas l'ouvrir. Masquage de fortune avec une plache de bois. J'ai rajouté une épaisseur de bois sur les bielles.









En attendant je fais le sablage au bicarbonnate de soude moi-même. Mais c'est trèèèèèès long avec mon petit compresseur 50L 2cv....











J'en profite aussi pour nettoyer mes étriers de frein avant. Les pistons sont bloqués à l'intérieur. Avec un coup d'air comprimé j'en ai sorti un, mais les autres sont toujours bloqués. J'attends un téton de graisseur avec le bon diamtère à visser à la place des durites et je les sortirai à la pompe à graisse un par un en bloquant les autres.





Niveau moteur, j'attends qui soit propre pour le peindre.
J'ai fait vérifier les diamètres (chez un gars du coin qui a du matos de précision, cf photos ci dessous), tout est dans les tolérances, je vais juste changer les segments et roder les soupapes pour retrouver de la compression. Au pire, ce même petit gars à une machine pour refaire les sièges de soupapes pour pas chère, mais on ne devrait pas en arriver là.









A venir: attente des rayons, essai, commande des jeux complets, montage des roues, et mise du cadre sur roue, la grosse découpe pourra ensuite commencer pour affiner les lignes!

J'avais eu le meme soucis que toi avec mon moyeux sur mesure, j'avais du usiner chaque passe de rayons...

Je galere pour des disques en 320 pour mon moyeu de XTZ et toi tu abandonnes pour faire un moyeu sur mesure
Sinon tu en es où?

Eddyc38 a écrit:

Je galere pour des disques en 320 pour mon moyeu de XTZ et toi tu abandonnes pour faire un moyeu sur mesure
Sinon tu en es où?

C'était finalement plus plus simple pour garder l'axe originale de ma nouvelle fourche inversée. L'axe du moyeux de XTS est vmt fin, il aurait fallu des entretoise énormes pour l'adapter à ma fourche et niveau dimensionnement de l'axec'était pas très homogène avec le freinage double disque et étriers 2 pistons...

Je suis en train de faire une modélisation de mon moyeu et de mes jantes pur calculer la longueur et l'angle de mes rayons, c'est l’inconvénient du moyen sur mesure, il faut des rayons sur mesure aussi! Et je galère un peu... J'ai commandé un premier jeu de 4 rayons pour faire un test, ça ne tombe pas parfaitement. Donc il faut que je recommence..

Mais en parallèle, je suis sur le moteur, je sable moi même avec un petit compresseur, donc c'est très looong. Je dois en être à 12h sur le haut moteur (sablage, dremel, ponçage des carters etc). Il devrait bientôt être prêt pour une peinture restom.


Pour le moyeu de XTZ, à l'époque j'avais regardé pour faire une plaque en alu pour déporter les trous en un schéma qui correspondent à des disques 5 trous 320mm, si tu as accès à qq qui peut t'usiner ça, c'est le mieux.
Sinon le plus simple c'est les disques 320 fait pour le XTZ (par un constructeur allemand, en vente sur ebay.de de mémoire) mais du coup ça coûte plus cher et ce ne sont pas des disques flottants.

Impressionnant comme taf

Rasnop a écrit:

Eddyc38 a écrit:

Je galere pour des disques en 320 pour mon moyeu de XTZ et toi tu abandonnes pour faire un moyeu sur mesure
Sinon tu en es où?

C'était finalement plus plus simple pour garder l'axe originale de ma nouvelle fourche inversée. L'axe du moyeux de XTS est vmt fin, il aurait fallu des entretoise énormes pour l'adapter à ma fourche et niveau dimensionnement de l'axec'était pas très homogène avec le freinage double disque et étriers 2 pistons...

Je suis en train de faire une modélisation de mon moyeu et de mes jantes pur calculer la longueur et l'angle de mes rayons, c'est l’inconvénient du moyen sur mesure, il faut des rayons sur mesure aussi! Et je galère un peu... J'ai commandé un premier jeu de 4 rayons pour faire un test, ça ne tombe pas parfaitement. Donc il faut que je recommence..

Mais en parallèle, je suis sur le moteur, je sable moi même avec un petit compresseur, donc c'est très looong. Je dois en être à 12h sur le haut moteur (sablage, dremel, ponçage des carters etc). Il devrait bientôt être prêt pour une peinture restom.


Pour le moyeu de XTZ, à l'époque j'avais regardé pour faire une plaque en alu pour déporter les trous en un schéma qui correspondent à des disques 5 trous 320mm, si tu as accès à qq qui peut t'usiner ça, c'est le mieux.
Sinon le plus simple c'est les disques 320 fait pour le XTZ (par un constructeur allemand, en vente sur ebay.de de mémoire) mais du coup ça coûte plus cher et ce ne sont pas des disques flottants.

Sur le moyeu du xtz, j'ai changé les roulements et fais tourner la cale à l'intérieur pour mettre l axe de 20 de ma fourche inversé. Pour faire usiner un moyeu en France c'est presque 400 balles... je vais prendre les disques de 320 que j'ai vu aussi chez l allemand. J en ai pour 192euros. Pas besoin de disque flottant quand t'as un etrier flottant

Eddyc38 a écrit:

Pour faire usiner un moyeu en France c'est presque 400 balles..

Si tu veux faire tourner un moyeu et que tu as tes cotes, n'hésite pas. Je te l'envoi par colis après!

Le mien avait coûté moins de 100€ (mais je ne pouvais pas passer mes rayons, il faut le faire réusiner pour faire des lumières en face de chaque passage de rayons).

Rasnop a écrit:

Eddyc38 a écrit:

Pour faire usiner un moyeu en France c'est presque 400 balles..

Si tu veux faire tourner un moyeu et que tu as tes cotes, n'hésite pas. Je te l'envoi par colis après!

Le mien avait coûté moins de 100€ (mais je ne pouvais pas passer mes rayons, il faut le faire réusiner pour faire des lumières en face de chaque passage de rayons).

Faut que je refasse des rayons sur mesure de toute façon, il me manque que les disques et les rayons et c'est bon mais je te remercie :)