600 transalp flat track Dirty Sunday

Bravo super boulot, et bonne éclate , c'est vrai que dans la boue c'est moins fun pour les pneus et le radiateur. Pour info si y'a des malades que ça intéresse, le fiston vend la sienne sur base 750 ...

Plein de photos pour expliquer le projet, c'est un bonheur!....
Le coup du proto KTM...



C'est un second bonheur...
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Bon! Après, y'a ce p'tit con d'Averell qui vient dire à un Béarnais qu'il a des pneus de parisien...
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Mais com'j'suis aussi très con et que j'aspire à l'être moins...



pourrais-tu m'expliquer l'utilité de chauffer le pot après l'avoir enduit...

Bon! je sais les djeuns, y le savent dédjà!

c'est une "trempe a l'huile maison" qu'il nous a fait.... dans son cas ça sert a rien, sinon a donner un aspect bruni de l'acier.. !

pour les intéressés, un résumé rapide : https://fr.wikipedia.org/wiki/Trempe_(m%C3%A9tallurgie)

barth64 a écrit:

alfred a écrit:

Cintreuse maison,tu as fais cette pièce toi même????

Je suis curieux de savoir comment....

Il m'a fallu plusieurs semaines pour la réaliser .
Surtout pour faire les deux galets .
Par contre je me régale maintenant .

En effet, c'est un post plutôt intéressant et plein de savoir faire
Félicitation pour tout ça !

Bon par contre, c'est con de passer plusieurs semaines à fabriquer une cintreuse pour faire une seule petite boucle arrière
Tu devrais mettre une annonce pour proposer de cintrer au grand public
J'ai un client... moi !
Tu serais partant ?

Sinon après le décapeur thermique et son bain d'huile, moi j'ai pas capté pourquoi tu mets sous vide ton fond de selle au moment du séchage de la résine.

2roues a écrit:

moi j'ai pas capté pourquoi tu mets sous vide ton fond de selle au moment du séchage de la résine.

pour que le plastique appuie sur le sandwich tissus-résine et l’aplatisse au maximum.
meilleure cohésion de l'ensemble.

parait que c'est mieux...

bolo a écrit:

2roues a écrit:

moi j'ai pas capté pourquoi tu mets sous vide ton fond de selle au moment du séchage de la résine.

pour que le plastique appuie sur le sandwich tissus-résine et l’aplatisse au maximum.
meilleure cohésion de l'ensemble.

parait que c'est mieux...

Les pièces "carbone" sont faites sous vide pour chasser au maximum les bulles d'air et donner effectivement une meilleure cohésion...
... mais un moteur de frigo...  c'est pas une pompe à vide... ça crée une légère dépression...
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mais j'vais pas critiquer! Seule compte la beauté du geste...

Putain, ca faisait un moment que j'étais pas passé....bein je regrette pas de m'être connecté...

J'ai qu'un mot qui me vient:...En...cu...lé!!!!
C'est pas une injure,dans le Sud-Est, ca veut dire: "Monsieur, je suis admiratif du travail effectué, de toute l'ingéniosité dont vous avez fait montre, et je serais le plus heureux des hommes de vous avoir pour voisin, car à votre contact, les instants de loisirs doivent être une source d'inspiration infinie"..
Ouais, je sais, dans le Sud-Est, on a le sens de la synthèse..


Au risque de me répéter....Roahhh, l'enculé!!!!

Clouseau a écrit:

... mais un moteur de frigo...  c'est pas une pompe à vide... ça crée une légère dépression...

C'est le but ! cela permet de bien plaquer la stratification et de respecter les formes .
Surtout toutes les partie en creux et les arrêtes .
Pour ce qui est de la solidité de la stratification , il faut mettre un minimum de résine.
Donc bien passer le rouleau débulleur.
.
Quitte à essorer ensuite le surplus de résine avec une spatule en plastique.
Moins il y a de résine plus la stratification est fine , plus proche de la forme du moule et plus solide.

2roues a écrit:

Bon par contre, c'est con de passer plusieurs semaines à fabriquer une cintreuse pour faire une seule petite boucle arrière

Beaucoup de pièces ont été cintrées . 5 sur la boucle arrière et tout le pare-carter.
D'autres projets en vue aussi nécessiteront la cintreuse..

Matt_92 a écrit:

c'est une "trempe a l'huile maison" qu'il nous a fait.... dans son cas ça sert a rien, sinon a donner un aspect bruni de l'acier.. !

J'ai passé de l'huile pour évider la rouille sur le pot.
J'ai chauffé pour faire brûler l'huile , et éviter la fumée et l'odeur en roulant.

bravo pour le projet et les photos, je suis admiratif du travail sur le poly.
je me posait la question de la résistance de la résine au carburant dans le réservoir.
est-ce qu'il faut utiliser quelque chose de spécial?