600 transalp flat track Dirty Sunday

Le tableau de bord.

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Fabrication d'un hot-shoe.
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Et bah puuuu-tain!

vache le taf de taré..... félicitation
tu as commencé ton projet quand ?

bidule a écrit:

vache le taf de taré..... félicitation
tu as commencé ton projet quand ?

Il y a cinq mois...

Fabrication d'un pare carter ( qui aura servi à quelque chose !)
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T'es fan de Spiderman????

Fabrication d'un carter de pignon de sortie de boîte:
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pas fan du projet mais le taf par contre est à tombé ! bravo

Préparation peinture.
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Peinture.
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Le pot est enduit d'huile moteur et chauffé.
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Les fourreaux de fourche peints à la bombe vernis auto pour jantes.
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Le collecteur à la peinte haute température.
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Rénovation des roulements à aiguilles .
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Ressort d'amortisseur repeint.
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Remontage.
Le moteur est couché par terre pour emboiter le cadre , tellement plus simple!
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Boucle arrière.
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Ventilo et régulateur.
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Calorstat et sonde de température.
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Bras oscillant.
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Amortisseur.
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Fourche et roues.
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Plaque de protection du bras , le levier du tambour est monté vers le haut.
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Brossage des rondelles du pot.
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Petit aperçu.
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Test de compression.
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Synchronisation.
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Fabrication des supports pour la peinture.
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batterie lithium , cdis, boîte à fusibles.
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Banc de torture pour le fond de selle.
Le contreplaqué est resté 2 semaines dans l'eau et a séché un mois.
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Collage à la colle néoprène en spray.
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Apprêt.
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Peinture:
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Selle en skaï.
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Garde-boue avant (il sera amorti !)
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Finie!
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Retour du Dirty Sunday:
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Photos du Dirty Sunday.
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Montage d'un phare pour le roulage de nuit.
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Trouvées sur Facebook.
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Mes débuts !!! zéro adhérence .



Deuxieme jour c'est plus sec, ça va beaucoup mieux.

très admiratif de ton boulot.

chapeau.

par contre les pneus de parisiens dans la boue.....

Matt_92 a écrit:

par contre les pneus de parisiens dans la boue.....

C'est le réglement , pas de pneus cross , ni de frein avant .

Pas de surchauffe,tu as relevé la température de la flotte????

alfred a écrit:

Pas de surchauffe,tu as relevé la température de la flotte????

On démarrait la moto quand le groupe précédent tournait , on faisait les 4 tous puis retour au sas de départ où l 'on attendait une dizaine de minutes moteur coupé.
Le ventilateur ne s'enclenchait pas .