300 gasgas Café tracker

voila mon boulot du weekend







et une petite en place pour se donner du courage  




allé encore un peu de soudure et il sera étanche

Jaurai mis le cul du réservoir un poil plus bas p'tet. Ché po

CoupSoud a écrit:

Jaurai mis le cul du réservoir un poil plus bas p'tet. Ché po

en fait je peu pas trop car sinon la distance selle cale pieds sera trop faible et du coup j'aurai les jambes trop pliées... enfin on vera bien

Et si tu raccourcis tes jambes ?

Baboulinet a écrit:

Et si tu raccourcis tes jambes ?

Salut les gars j'ai besoin de votre avis pour ma boucle arrière,

d'après vous il vaut mieux la souder au cadre ou faire un système pour quelle soit démontable comme l'origine?

merci

Si l'origine est démontable pourquoi se faire chier à la souder ? Sachant qu'en plus ça ne sera plus réversible...

Car je ne vais pas garder les fixation d'origine et de toute manière la transfo ne sera pas réversible quoi qu'il arrive

Salut la bande de furieux !

voici ou j'en suis a ce jour :
(oui les soudure sont pourri je les reprendrai plus tard)

Beau boulot, mais t'aurais pas pu relever la barre haute de ta boucle arrière?
Afin qu'elle colle au réservoir, et que ca ne fasse pas un jour entre le selle, le réservoir et le cadre ?

Ça ne me plaît pas.non plus

Mais rassure toi le.réservoir oir va encore évoluer , justement pour fermer cet espace vide et du coup gagner un peu en volume de carburant

sympa ce projet.

je suis complement fan du projet de roland sand.

si je peux me permettre le pb dans ton equilibre se situe au niveau de ta fourche(trop grande),
met une fourche de sportive et vends moi ta fourche pour mon XR650

Lucien_Ward a écrit:

met une fourche de sportive et vends moi ta fourche pour mon XR650

Moi aussi j'adore le projet RS

pour la fourche, moi ça me gène pas et puis après l'avoir faite préparer ça serai dommage

Bonjour la communauté

est-ce que quelqu'un a déjà acheter un neiman adaptable ? quelqu'un en connait un bien?

merci

Bon

suite à mes premiers essais sur route j'ai un problème de filtre a air

en effet il doit être trop petit et bride mon moteur qui s'étouffe a mi régime.

ma question est la suivante :

comment trouver un filtre a air :
- qui ne vas pas étouffer mon moulin
- pas trop cher
- le moins gros possible

vous auriez une idée??

EDIT : je pensai a un truc comme ça :
http://www.ebay.fr/itm/FM407-08-BMC-FILTRE-A-AIR-SPORTIF-LAVABLE-KTM-XC-2T-300-380-1998-2004-/401080699338?hash=item5d6245c9ca:g:pG4AAOSw~OVW1XmG

Salut ,

sympa le projet je crois que les moteurs 2temps n'aiment pas trop qu'on leur enlève la boite à air autour du filtre ; pour voir si c'est vraiment ton cornet qui bride à mis régime , as-tu essayé de l'enlever tout simplement ?

Oui je l'ai fait et c'est bien ça elle manque d'air

chez K&N tu peux faire des recherches par dimensions : http://www.knfilters.com/search/universal.aspx et il y a toutes les sortes de formes ; c'est ce que j'ai fait pour ma moto , le mien est une référence pour un 4x4 !

ouai c'est ce que je me suis dit, mais quelle taille prendre pour être sur que ça marche ?

c'est ça la question

Essaie de calculer la surface filtrante de ton filtre d'origine et choisi en un équivalent, conique ou cylindrique ; sinon prend en un plus gros que celui que tu as actuellement, tout simplement ...

A mon avis pour un 300 2temps ce sera plus cette taille la :

" />

si tu arrives à le positionner comme ça , ça peut être sympa.

Après une petite réflexion j'ai fait le calcul suivant :

Mon 300 cm3 2t aspire à chaque tour de moteur sa cylindrée soit 300 cm3

Il a un régime maxi d'environ 10 000 tours par minute soit environ 3000 litre par minute

Un moteur 4 temps n'aspire que un tours sur deux .

Donc je croi que je vais devoir trouver un filtre qui corespondrait à une machine de minimum 600 cm3 4t.

Pour être sûr je vais partir sur 1000cm3 4t dont le régime maxi dépasse 10 000 tours par minute

Ou alors j'achète de la mousse de filtre et je me le fabrique

Bon ben voila, les vacance sont terminé et j'ai pu faire l'élec sur la pétrolette .

du coup j'ai aussi put faire mes premiers essais sur route et c'est pas mal

quelque photos :

le phare est énorme

Tout ce qui est support de plaque et plaque et tout c'est pas possible

Et dire que t'aurais pu faire une petite boucle AR légère physiquement et visuellement, avec du tube léger sympa, des rotules et tout. Nan... Faut prendre du gros tube de portail et pondre un truc affreux en total désaccord avec le tout petit cul de selle



Merdalafin