Enfield GT d'occase

Eldudo a écrit:

alfred a écrit:

Dudu,Georges à raison,ne fut ce que pour les radars et autres engins de sournoiseries,le permis à point,pour çà c'étais mieux avant....

Sépafo

Ouai…c’était mieux avant !  

Avant, tu pouvais fumer partout, manger des fingers en buvant du tang et partir au bal en 103 sans capotes !  

Encore avant, tu pouvais t’enquiller ton litre de gnole par jour et traverser la ville à 120 avec ta Dauphine, pour aller balancer tes poubelles dans un champ.  

Avant avant avant, tu pouvais faire à peu près tout ce que tu voulais, si tu tirais plus vite ou plus juste que l’autre. Et si tu maniais bien l’épée, t’étais le roi carotte !  

Avant avant avant avant, t’avais le droit de cuissage, tu pouvais violer femmes, enfants,  veaux, vaches et  cochons, roter à table, pas te laver et t’étais une star si à 30 ans t’avais encore une ou deux dents.

Pis alors avant tout ça, quand tu rentrais à ta grotte avec ton bout de mammouth, t’attrapais une femme par les cheveux, tu la trainais au sol, tu lui faisais la totale et à la fin tu pouvais même la bouffer !
(D’ailleurs, l’homme des cavernes était pragmatique. Il avait bien compris qu’il fallait pas trainer la femme par les pieds, parce que sinon la terre elle rentrait à l’intérieur…)

Je suis prêt à parier que l’homme des cavernes se  posait pas la question de savoir si son pot y faisait trop de bruit ou si son assurance allait marcher malgré un phare jaune. Il s’en battait les couilles de perdre l’homologation de son dinosaure parce qu’il lui avait coupé la queue…

Il avait des soucis un poil plus chiant à gérer…

Tu m'étonnes que ton père il ne t'assume pas

Bon sinon je dois bien avouer, que c'était mieux avant pour la bonne et simple raison que Invité n'était pas inscrit sur le CRC et faut avouer qu'on était peinards !

Eldudo a écrit:

Tu m'étonnes que ton père il ne t'assume pas

Bon sinon je dois bien avouer, que c'était mieux avant pour la bonne et simple raison que Invité n'était pas inscrit sur le CRC et faut avouer qu'on était peinards !

Xav a écrit:

Eldudo a écrit:

Tu m'étonnes que ton père il ne t'assume pas

Bon sinon je dois bien avouer, que c'était mieux avant pour la bonne et simple raison que Invité n'était pas inscrit sur le CRC et faut avouer qu'on était peinards !

Si tu regarde bien, j'étais inscrit avant toi !  

Bon on va pas se fâcher, les motards étant comme les dinosaures en voie de disparation ....cet été mis à part les motards anglais ou allemands et quelques Harley, j'ai vu très peu de motos sur nos routes.

Eldudo a écrit:

Tu m'étonnes que ton père il ne t'assume pas

Bon sinon je dois bien avouer, que c'était mieux avant pour la bonne et simple raison que Invité n'était pas inscrit sur le CRC et faut avouer qu'on était peinards !

 this day  séance nettoyage de la petite après 150 bornes de balade  

métal racer a écrit:

....  je fais même les rassemblement d'anciennes avec et j'ai jamais eu une réflexion mal placée , cette moto passe partout  et a un capital sympathie super

Eldudo a écrit:

Tu m'étonnes que ton père il ne t'assume pas

Bon sinon je dois bien avouer, que c'était mieux avant pour la bonne et simple raison que Invité n'était pas inscrit sur le CRC et faut avouer qu'on était peinards !

Y avait longtemps z'êtes kon, les mecs

Bobbybob, j'ai failli accepter ton invitation, mais j'ai appris aujourd'hui que ma rentrée était avancée de 3 jours !
Du coup, vu que j'ai qu'un jour de w-e, je vais plutôt faire ma paperasse pour l'assurance, et vérifier 2-3 trucs sur la Royal pour rouler serein la semaine pro. Sans compter tout ce que je voulais faire pendant ces 3 jours ! Bref, on remet ça une prochaine fois, promis !

Il est vraiment beau, ce logo ailé. Si je la repeins un jour, il y a moyen que je mette celui là sur le côté à la place du nom complet...

N'oublie pas des ampoules

vue en ville cette aprèm !! Propre!!

Oui, place gutenberg ! Elle y sera demain encore, mais ce sera la dernière fois avant longtemps, je me casse du mcdo !
Putain j'ai une durite complètement fissurée.. Maintenant faut que je change ça aussi. On m'a expliqué vite fait, ça n'a pas l'air compliqué, mais vu que j'ai jamais fait ça avant, je sais pas comment faire. Apparemment la GT n'a pas de "valve stop", donc si j'ouvre, tout se barre ! Je récupère l'huile qui s'écoule du tuyau, puis je la remet dans le réservoir d'huile ? Ou c'est plus compliqué que ça ? Le tube, ça vaut cher ? Je peux demander une chute quelque part ou faut acheter ?
(merci à ceux qui prendront le temps de me conseiller ! )

Choco_Racer a écrit:

Oui, place gutenberg ! Elle y sera demain encore, mais ce sera la dernière fois avant longtemps, je me casse du mcdo !
Putain j'ai une durite complètement fissurée.. Maintenant faut que je change ça aussi. On m'a expliqué vite fait, ça n'a pas l'air compliqué, mais vu que j'ai jamais fait ça avant, je sais pas comment faire. Apparemment la GT n'a pas de "valve stop", donc si j'ouvre, tout se barre ! Je récupère l'huile qui s'écoule du tuyau, puis je la remet dans le réservoir d'huile ? Ou c'est plus compliqué que ça ? Le tube, ça vaut cher ? Je peux demander une chute quelque part ou faut acheter ?
(merci à ceux qui prendront le temps de me conseiller ! )

si c'est le tuyau auquel je pense , ça doit être ta durite de reniflard ... sur ma moto elle était déjà toute fissurée moto neuve c'est pas grave tu peux rouler comme ça c'est juste pour que les vapeurs d'huile puissent s'évacuer, quand elle commencera à suinter sur le moteur , moi je la changerai .

y'a pas de réservoir d'huile séparé sur cette moto , toute l'huile est dans le carter

Aucune idée ! (faut vraiment que je me trouve un tuteur mécano sur Stras !)
Je prend une photo demain, ou dimanche, et je vous montre !

Jsuis con ou vous êtes SOUS GARANTIE????

Moi j'y suis encore... Mais bon, entre ce qu'ils prennent ou non dedans. J'ai mes coins de selle à l'avant qui ont percés le sky, mon concess à de gros doutes quant à une éventuelle prise en charge !

V'là la durite endommagée :
Photo de travers, désolé...


Le col abîmé :


Le coude fissuré :

 oui , c'est bien celle là ... tant que ça suinte pas c'est bon  tu la fait changer à la prochaine révision si tu y tiens vraiment .

un conseil , ne commande pas la durite chez R E ... prend en une bonne tout de suite ... c'est pas dur de trouver des bonnes durites en France !  si t'est pas bricoleur , n'importe quel garage auto /moto te fera ça pour pas cher .

autre conseil :  certaine R E ont tendance à croquer un peu d'huile , c'est un moteur de conception d'une autre époque ... Il faut donc surveiller ça souvent !  

pour vérifier le niveau :

- faire tourner la moto 5/6 mn
- la mettre sur béquille centrale sur un endroit bien horizontal
- attendre 10/15 mn et regarder le niveau dans le hublot

attention l'erreur courante est de lui coller trop d'huile ... c'est pas bon pour le moteur  trop de pression ...

à savoir :   certaine R E conti GT ont été prisent en garantie parce qu'un "indien" oubliait de serrer correctement un des goujons de la culasse sur la chaine ... , ces motos fonctionnent correctement mais consomme beaucoup d'huile au bout d'un temps !!!

- le résultat de cet oubli est :  ovalisation du cylindre/piston et joints de queue de soupapes nazes     par contre c'est pris en garantie intégrale par R E

- les symptômes sont :  la moto fume quand on coupe les gaz ...

sinon R A S , ce moteur est fiable pour peu que l'on en prenne un peu soin  faut pas oublier qu'il a des gènes "rosbifes" c'est tout ...

et c'est que du bonheur

Woah !! Mille merci pour ces précieux conseils !
Pour la durite, je vais essayer de la changer moi-même à l'occase...

Une autre question de parano que je pose en ce moment, c'est pour le pot euro 2. Sachant que je le monte pour me "régulariser" au niveau de l'assurance, vaut-il mieux que je le fasse monter par le concessionnaire, pour qu'il y ait la mention du garage, et bien la référence option pot sport, ou pot royal enfield sur la facture ? Ou bien ça ne change rien, et je peux le commander sur internet et le changer moi-même, avec juste une facture (?) du vendeur ?

Choco_Racer a écrit:

Woah !! Mille merci pour ces précieux conseils !
Pour la durite, je vais essayer de la changer moi-même à l'occase...

Une autre question de parano que je pose en ce moment, c'est pour le pot euro 2. Sachant que je le monte pour me "régulariser" au niveau de l'assurance, vaut-il mieux que je le fasse monter par le concessionnaire, pour qu'il y ait la mention du garage, et bien la référence option pot sport, ou pot royal enfield sur la facture ? Ou bien ça ne change rien, et je peux le commander sur internet et le changer moi-même, avec juste une facture (?) du vendeur ?

ça changera rien au niveau de l'assurance ... le euro 2 n'est pas valable en France !  il fait trop de bruit    aucun garage va te valider ce pot sur ta moto , il faut que tu prennes tes responsabilités ...

Après ,  si t'as un carton , il faut vraiment que tu tombes sur un assureur véreux et connaisseur pour te chercher des poux dans la tête avec ce silencieux mais y'a le risque ...

ce silencieux est mieux car il est prévu pour le moteur et l'injection mais c'est tout !  il fait un beau bruit et tu n'auras plus de "pétarade" quand tu coupes les gaz (ce qui est souvent le cas quand on met un silencieux pas prévu pour l'injection ...)

il faut savoir qu'au niveau de l'assurance , à la limite , si tu changes les clignotants ou même un rétroviseur tu n'est plus "conforme à l'origine"  ... il va sans dire que plus de la moitié des motos en France ne sont plus "d'origine" !  et bien elles roulent quand même  après faut que se soit admissible par la maréchaussée et c'est tout

Au moins c'est clair ! Merci ! Mais bon, il y a pas moyen que je remonte le pot d'origine... Donc ce sera un euro 2, et "inch allah", quoi !
De toute façon, j'ai remarqué que les rétros en bout de guidon ne sont pas les RE dispos en option, donc là aussi, je suis cramé...

HOOLIGAN!!!!