bmw k100 café racer neo retro

Salut une question t'as été posé a laquelle j'aimerais une réponse. Au sujet des jantes j'adapte à l'arrière une jante de k1200lt aussi, tu n'as rien fait pour contré le décalage ? Et à lavant tu as mis quoi comme entretoise pour combler l'espace du capteur de vitesse ?
Merci

salut la compagnie je n'ai pas disparu toujours sur ma maison et je viens d'être papa pour répondre a ta question il va falloir que tu m'échange ton 1290r contre désolé

Lol peut-être juste un essaie 😜 en tout cas j'ai adapté la roue avant avec une belle entretoise déjà, si quelqu'un veut monter un jante de r1150rt ou r850rt

Salut 848, toujours aussi impressionné par ton travail.
Je compatis aussi pour la rénovation de ta baraque, ca fait 6 ans que je suis dans pareil cas et j'entrevoie à peine le bout du tunnel...

Je viens de relire avec plaisir tout ton post, et si tu as encore ton soucis d'amortisseur, essaie de voir du coté des Ducati Hypermotard, j'ai payé mon mono ohlins à bonbonne séparé, 250 euros sur le coin coin. A vue de pif, ca peut être ce que tu recherches...

Pour répondre a yusuke sensei l'adaptation je les faite avec une paire de jante de k1200LT se qui change la donne car pas d'entrainement de compteur a l'avant plus profilé
et a l'arrière la fixation du disque est similaire  il faudra pour axé la jante raboté celle-ci de +/-
10 a 15 mm selon la géométrie voulu,t on point de référence est la jante avant a faire sans pneus bien sur, tu sera limité en largeur de pneus pour ma part je ne peux pas mettre plus de 170 saloperie de bras oscillant pour ma part je l'ai raboté au niveau du passage du pneus et cloisonné  pour lui laisser sa résistance après si tu veux pousser a l'extrême et donner de la gueule a ton K100 tu te refais un bras en mécano souder tubulaire

kikekoka merci pour le soutient saloperie de bicoque le bout est long a voir surtout quand tu fais tous toi même mais c'est cool de voir le résultat des que j'ai fini mon garage je me remet sur mais projets mécanique j'ai un pincement au coeur a chaque fois que je leve les draps des motos merci du tuyaux pour l'amortisseur
je regarde a l'occase

Tu as usiné ta jante au niveau du moyeux alors pour reaxer la roue arrière par rapport à l'avant ?
Précision j'ai un k1100lt

Pour l'amorto, laisse tomber, j'ai regardé , la bonbonne n'est pas dans l'axe, elle est de coté, ca va faire moche.
Il faut plutôt que tu regardes le modèle avec bonbonne séparée .

k1100lt donc bras avec pivot moins enmerdant ,tu a tout compris il faut usiner sinon tu va rouler de biais

alors ça en est ou ici? :)

Saluuuut les gars:yuyu:

je vous l'avais dis que je reprendrais mon projet est bien on n'y est ma fille a bien grandit et ma maison a bien avancée  ainsi que mon garage donc je me permet du temps sur mes projets qui me titilles depuis longtemps surtout a les voir stagnaient et prendre la poussiere du
coup quelques photos arriverons d'ici peu

ce qui va changer :

-Boucle arrière modifié
-System de suspension arrière modifier
-Collecteur

ce qui reste a faire depuis 5 ans:

-Finir la simplification du faisceau avec du motogadget
-Pose des gardes boue
-Sellerie en cuir
-vernir mes carrelage brossé
etc....

désolé de vous avoir vendu du rêve et abandonner le projet trop longtemps mais on va la voir finalisé cette vielle enclume

Tu pourrais mettre une photo pour relancer le truc hein....

Bonjour Alfred,

voici les modif d'hier

l'ancienne boucle

les support la nouvelle

la nouvelle

présentation de l'ensemble


et la fixation de l'amortisseur

Voila pour l'instant je n'avais plus de Gaz donc je finirais les soudures plus tard

Glup....

Salut,

Tu as relevé l'arriere on dirait?
Dans ce cas, ca va user prématurement ton cardan

Oui effectivement mais rassure toi je vais la descendre de 20mm

Voilà l'avancement de début d'année

Ils vont accueillir les clignotant et feux arriere

Il y a un sacré taf déjà !!!

tu vas rire pour le câblage. J'ai un K1100 LT, j'ai viré quasi tout le câblage pour repartir d'une "feuille blanche". J'en suis pas encore là, mais ça va être tendu tout ça

Bon courage pour la suite

Salut,

Je suis sur la modif d'un K100 actuellement, je passe sur des roues de K1200 lt, pour la partie arrière ça ce met pas trop mal.
Pour la roue avant je souhaite garder la fourche d'origine. je vais donc changer les roulement de la roue de K1200lt pour lui mettre les roulements du K100 (diamètre ext identique) j'ai usiné l'axe de roue du K100 pour agrandir l'épaulement d'origine, sauf que l'axe est creux, et du coup il a cassé la ou j'ai usiné... heureusement il a cassé a la mise en place sur la moto, qui ne roule pas pour le moment!!!
Du coup je pense partir sur un axe sur mesure plein, pour pas être embêté.
Ma question : Quel nuance d'acier faut-il utiliser pour fabriquer l'axe?

Si quelqu'un a une réponse la dessus. Merci d'avance

ben de l'acier normal , si ton axe est plein il ne va pas subir d'usure puisque tu vas y mettre des roulements