Yamaha 600 XT 3TB

Arrivé fraichement parmi vous, j'ouvre ce post pour vous parler de mon projet. Je veux transformer un 600 xt 3tb.  Comme expliqué lors de ma présentation, la base va se faire surtout à partir du moteur que je trouve interessant. Pour le reste je n'y vois pas grand intêrét.

je vais dans les prochains jours commencer la fabrication de la partie cycle avec un cadre en treillis tubulaire. Pour arriver à mes fins je me suis construit une presse verticale que  je vais utiliser en cintreuse  et accessoirement en presse plieuse.  

Le tube untilisé sera du tube NBL diamètre exterieur (mm) 21.3 épaisseur 2.3  . Pour le bras oscillant, je pense opter pour deux amortisseurs plutôt qu'un mono amortisseur avec biellette. Ceci afin de respecter un esprit "old school". La fourche conventionnelle où j'aimerais y placer une jante à rayons avec un tambour grimeca 4 cames  si jen trouve un a bon prix, sinon on verra.............

Cordialement

Heureusement qu'il y a 6 modos et 2 adm....

https://www.caferacerclub.org/f13-modifs-et-transformations

alfred a écrit:

Heureusement qu'il y a 6 modos et 2 adm....

https://www.caferacerclub.org/f13-modifs-et-transformations

Hey minute c'est dredi aut' chose à foutre merde...

Eldudo a écrit:

alfred a écrit:

Heureusement qu'il y a 6 modos et 2 adm....

https://www.caferacerclub.org/f13-modifs-et-transformations

Hey minute c'est dredi aut' chose à foutre merde...

Ah ouais j'avais oublier

artgitateur2b a écrit:

Arrivé fraichement parmi vous, j'ouvre ce post pour vous parler de mon projet. Je veux transformer un 600 xt 3tb.  Comme expliqué lors de ma présentation, la base va se faire surtout à partir du moteur que je trouve interessant. Pour le reste je n'y vois pas grand intêrét.

je vais dans les prochains jours commencer la fabrication de la partie cycle avec un cadre en treillis tubulaire. Pour arriver à mes fins je me suis construit une presse verticale que  je vais utiliser en cintreuse  et accessoirement en presse plieuse.  

Le tube untilisé sera du tube NBL diamètre exterieur (mm) 21.3 épaisseur 2.3  . Pour le bras oscillant, je pense opter pour deux amortisseurs plutôt qu'un mono amortisseur avec biellette. Ceci afin de respecter un esprit "old school". La fourche conventionnelle où j'aimerais y placer une jante à rayons avec un tambour grimeca 4 cames  si jen trouve un a bon prix, sinon on verra.............

Cordialement

Avec une entrée en matière comme celle-là, on peut s'attendre à tout ...
(c'est le "Cordialement" à la fin, qui me fait craindre le pire - NB)

Tu nous en dit plus ?

alfred a écrit:

Heureusement qu'il y a 6 modos et 2 adm....

Dont 2 mangeaient une pizz' ensemble à cette heure là, tout en parlant de ton cas

J'ai hâte de voir la suite !

alfred a écrit:

Heureusement qu'il y a 6 modos et 2 adm....

https://www.caferacerclub.org/f13-modifs-et-transformations

Techniquement c'est 3 admins et 3 modos... Mais c'est pas grave, t'es Alfred, ce n'est pas de ta faute...

MotorS' a écrit:

alfred a écrit:

Heureusement qu'il y a 6 modos et 2 adm....

Dont 2 mangeaient une pizz' ensemble à cette heure là, tout en parlant de ton cas

Ouais, on lui a mis grave à Alfred, hein MotorS'.....

The Thing a écrit:

Ouais, on lui a mis grave à Alfred, hein MotorS'.....

Un peu mon n'veux
We're watching you buddy !!  

Bon, j'ai pigé, pas tranquilles les gars ici!. Taaant mieux! car je suis pas venu parler de couture ni pour faire un tréteau. Bon basta les banalités et passons aux choses sérieuses et causons .
Pour faire propre et dans l'ordre, suivez les  gars je le dirais pas deux fois. je vous montre la base, et l'évolution avec les moyens utilisés et des commentaires pour apaiser  votre    reflexion.
Assez parlé on envoie les photos du début.
La Base..


L'évolution



Séance de strip

Travail de la fourche.
Après séparation des tubes , Je vire toute les verrues inutiles sur les fourreaux puis on passe au meulage et polissage. La longueur des tubes sera  modifié en acccord avec le futur cadre. Les joints neufs sont rangés en attendant le remontage final.

.

Pour le moteur, il est parti chez mon ami et préparateur Emile de chez MTS à Bastia où il va subir une cure d'hormones de croissance. Réalesage, piston HC, bielle renforcé, arbre à cames,embrayage. Comme je fabrique un nouveau cadre et que celui d'origine reçoit le stockage d'huile, je vais réaliser un reservoir d'huile et ajouter un radiateur car il va falloir maintenir le tout à bonne température.

Pour le cadre je vous posterai les photos au fur et à mesure et je vous montre la presse  multifonction qui me servira de cintreuse que j'ai réalisé avec un jack de 30 T de camion que j'ai modifié pour qu'il fonctionne tête en bas.

artgitateur2b a écrit:

L'évolution

Ca j'aime ! Je passe mon 5ème dan de buveur de Pietra cet été

T'as un chouette atelier qui sent bon les séances de méca. Vu la variété de pannes accrochées au mur, le métal doit se gondoler chez toi

C'est clair qu'il a l'air bien sympa cet atelier !
Si ça te dis , il y'a une rubrique pour les présenter !

Non, mais la base on connaît. La question c'est qu'est-ce que tu veux faire avec ça ?

- un custom : https://www.caferacerclub.org/t33101-600-xt ;

- un racer : https://www.caferacerclub.org/t35554-cafe-du-crc-chapitre-nord ;

- autre chose ?

Pas besoin de raccourcir les tubes pour dropper la fourche au fait - mais je suppose que tu t'es juste mal exprimé.

Si tu veux bien poster des détails de la modif du vérin - comme suggéré par cafra, là : https://www.caferacerclub.org/f38-garages - par exemple, je ne serais pas le seul intéressé

Promis je vais presenter la transformation de mon jack. Et je vais vous présenter aussi mon petit atelier.Elvis c'est un racer minimaliste au max mais efficace.Beaucoup de choses sur le feu mais ça va je gère.Allez y de vos remarques et critiques.