Guzzi V 7....

Effectivement, elle ressemble à la "vraie" que j'avis sur ma LM1 ... mais là, de quelle série (de LM) parles-tu

Comme tu le dis, de la 1. On peut voir le tête de fourche ici:
http://www.motobel.fr/v7-cafe-750-2009-autre/8047-moto-guzzi-t%C3%AAte-de-fourche-v7-brut.html

A+

Alfred, j'ai une anecdote véridique concernant la V7 que je n'ai pas testée...
...
..
.
Lors des tests de ma Féline, de passage chez MPS, le bouclard ariégeois Triumphiste, un Guzziste était arrivé avec une New V7 blanc nacré et était venu vers moi pour causer de ma "Qu'est-ce que c'est ce truc?..".
Y m'a dit:
- "Oh moi! j'suis un jeune motard, ça me suffit" (l'avait mon âge......) .." j'ai acheté cette Guzzi qui me plaisait à un motard qui voulait quelque chose d'un peu plus viril... il a pris une MT07..."
Il a marqué un silence... puis il a rajouté:
- "Il avait quatre-vingt deux ans..."



J'sais pas pourquoi, ça m'a filé la pèche....... .......

mauriceetjeannine a écrit:

Comme tu le dis, de la 1. On peut voir le tête de fourche ici:
http://www.motobel.fr/v7-cafe-750-2009-autre/8047-moto-guzzi-t%C3%AAte-de-fourche-v7-brut.html

A+

Oui il s'inspire de celui du LM mais le prix ça pique un peu

Un peu là, t'es gentil, Phil ... remarque c'est pire chez Kawa avec la Tdf pour la W 800

rené moto en avait en stock!j'crois qu'avec quelques modifs,ca s'adapte a la W !

Une tite vue de derrière....

alfred a écrit:

Une tite vue de derrière....

Une version scrambler très réussi

Je rajouterais juste une plaque de protection du carter... pasqueuh c'est énervant de laisser deux litres d'huile sur un chemin après être passé sur un rocher affleurant...
Sinon, y'a rien à jeter... en dehors des repose-pieds arrière...

certe c'est pas mal mais bon sang ! ils pourraient sortir la meme en version homme, un bon 1100 ou 1200, histoire d'avoir une heritiere à la V11

la version toute chrome et cuir est magnifique mais franchement pour un grand gabarit c'est vraiment trop petit et trop mou.

suis encore repassé chez mon cons ce matin chopper une patte qui avait cassée (on rigole pas ) et oui c'est mignon mais c'est un peu mievre je trouve ça manque corones.

manque un truc dans la gamme Guzzi aujourdhui

Personnellement j'aime beaucoup cette 750 Guzzi mais surtout le Racer bien mieux finie .
Contrairement aux idées reçues , le moteur en veut ,il se conduit alors comme un bon twin anglais qui reprend du souffle passé 5000 t ou je prends plaisir avec .
Bien évidemment le meilleur modèle (jusqu'à 2011 si j'ai bon souvenir) est le premier modèle de cette gamme malgré que le réservoir chromé est une merde puisqu'il est en plastique . Pas de problème réel puisqu'il le change sous garantie par le même chromé mais en tôle comme les modèles suivants .
Par contre le gros avantage sur ces premiers modèles est que tout simplement il a 2 injecteurs bien distincts à chacun des cylindres .
Donc obligatoirement plus performant que les nouveaux modèles qui n'ont qu'un seul injecteur .
Je connais parfaitement ce modèle puisque je devais remplacer ma Triumph par elle , sauf que ma copine la voulait , elle l'a donc achetée en me remboursant .
Si cette moto était devenue la mienne , je virais immédiatement la fourche avant et son simple disque pour mettre une belle cériani à double disques ,garde boue avant et AR inox , jantes alu bien polis pour rappeler à la perfection la V7 Sport qui m'a fait rêver.
Pas un con n'a fait ça aujourd'hui , la culture ancienne se perd  .
De plus cette fourche de ce modèle est une merde ,trop longue avec d'ignobles soufflets style W800 , j'ai ressenti qu'elle n'était pas rigide et avait tendance au guidonnage .

jubilée a écrit:

....Si cette moto était devenue la mienne , je virais immédiatement la fourche avant et son simple disque pour mettre une belle cériani à double disques ,garde boue avant et AR inox , jantes alu bien polis pour rappeler à la perfection la V7 Sport qui m'a fait rêver.
Pas un con n'a fait ça aujourd'hui , la culture ancienne se perd  .
De plus cette fourche de ce modèle est une merde ,trop longue avec d'ignobles soufflets style W800 , j'ai ressenti qu'elle n'était pas rigide et avait tendance au guidonnage .

elle est mignonette hein je dit pas mais pourquoi ne pas refaire une version sport, cadre rouge et verde, en version spéciale ! elle serait superbe! (mais quand meme avec un moteur plus gros...)

Jexmatex a écrit:

jubilée a écrit:

....Si cette moto était devenue la mienne , je virais immédiatement la fourche avant et son simple disque pour mettre une belle cériani à double disques ,garde boue avant et AR inox , jantes alu bien polis pour rappeler à la perfection la V7 Sport qui m'a fait rêver.
Pas un con n'a fait ça aujourd'hui , la culture ancienne se perd  .
De plus cette fourche de ce modèle est une merde ,trop longue avec d'ignobles soufflets style W800 , j'ai ressenti qu'elle n'était pas rigide et avait tendance au guidonnage .

elle est mignonette hein je dit pas mais pourquoi ne pas refaire une version sport, cadre rouge et verde, en version spéciale ! elle serait superbe! (mais quand meme avec un moteur plus gros...)

Non !


Pourquoi tu veux en faire une bétaillère avec une plus grosse cylindrée ?

jubilée a écrit:

Pourquoi tu veux en faire une bétaillère avec une plus grosse cylindrée ?

Pour que les gros cul du CRC puissent avoir assez de couple pour doubler en montagne.


Tu n'es pas sans savoir que tous les traine bite roulent sur le couple...or le bloc 750 n'en délivre pas assez à leur goût.

Jexmatex a écrit:

elle est mignonette hein je dit pas mais pourquoi ne pas refaire une version sport, cadre rouge et verde, en version spéciale ! elle serait superbe! (mais quand meme avec un moteur plus gros...)

Un mix de ces deux là qui étaient ou sont encore au catalogue




A+

Pour les passionnees ya une 750 (calif ?) au garrage des saules a alba qui a finnie d'énerver son proprio (allumage ou cdi)??????????????????A bon entendeur!!!!!!!