enfin du 2 t couillu

Faut plus que 2 disques pour arreter ce bordel.
En parlant de puantes. Et la tienne? On l'a pas encore vu !

ben si , et ca fait 15jours que je vais bosser avec , je suis parti en week end 2 fois aussi avec
tiens une tof que tu as loupée
depuis j'ai remis le bas de carénage , il est rayé à droite , mais avec les écopes je me brule plus l'intérieur de la cuisse gauche sur la sortie d'air chaud ;ca refroidit le pot arrière qui passe sous la selle

Alors? Ca marche ?
Maniable ?
Coupleuse? Raconte?

ben ouai elle marche pas si mal que ça , en tout cas mieux que la V STROM de loc que j'avais ...
SUper cette petite vieille ....

Ben oui , ca marche l'enfer cette petite mob gonflée
Faut rester au dessus de 7500tr et ca pousse très fort
J'ai pris 260 en descendant sur frejus par l'autoroute
Ca freine super bien avec un grip d'enfer , l'antiplongée est très efficace
C'est hyper maniable ,par contre les rapports sont un peu long pour la montagne donc tu fais cirer l'embrayage en sortie d'épingle , et même des fois en seconde dans les virages lents.
A part ca c'est la bécane idéale pour aller bosser ; tu tiens à peine la 6ème à 130 sur l'autoroute (tu es à peine à 5500tr), dès que ca monte tu mets la 4.De toute manière , pour le boulot j'ai acheté une clio rs ce matin

Ca serait pas bien de rajouter 2 dents a la couronne ???

ben pour l'instant j'ai rien trouvé qui s'adapte

Vas sur le site de france equipement y a un formulaire de commande de couronne sur mesure avec un plan a completer.C'est un peu cher mais si tu part d'une base existente(400nsr donc...) en demandant juste une modif du nombre de dents tu devrais en avoir pour 75 € environ.C'est ce que j'avais fait pour ma vogica.



Edit : sinon,toujours chez france equipement tu as un choix de pignon en 15 ou 16....

ça existe aussi.............. 2temps turbo..........

ouais ca existe
mais c'est indemerdable a faire tourner correctement

Expresso-Racer a écrit:

Coupleuse?

Le monsieur te dit qu'il a un 2T

Gutti a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Coupleuse?

Le monsieur te dit qu'il a un 2T

Et alors ?

Rosso a écrit:

Et alors ?

Et alors avec un Derbi 50 comme référence, forcément...

Booz a écrit:

Rosso a écrit:

Et alors ?

Et alors avec un Derbi 50 comme référence, forcément...

Z' avait oublier ce detail tout s' explique

on a les repères que l'on peut

Gutti a écrit:

on a les repères que l'on peut

Certe, mais dans ces cas là on évite de généraliser petit scarabé !

oui maître

Gutti a écrit:

Expresso-Racer a écrit:

Coupleuse?

Le monsieur te dit qu'il a un 2T

Y a rien de plus coupleux qu'un 2 temps coco !
Certains 2 temps entre 350 et 500cc on autant de couple qu'un 750 ou un 900 en 4t.

Gutti a écrit:

oui maître

Il est bien ce petit !

c'est paski te connais pas l' homme au chien géant....

Expresso-Racer a écrit:

Y a rien de plus coupleux qu'un 2 temps coco !
Certains 2 temps entre 350 et 500cc on autant de couple qu'un 750 ou un 900 en 4t.

Put1 que c'est vrai ça, pour avoir essayé un 750GT il y a 1 an environ, quel couple entre 3000 et 5000 tours, en 4eme et 5eme, un régal

moi les 2 temps je les preffères en turbo diesel
Moteur GM DETROIT DIESEL V6 Turbo diesel 2 temps Type 6V53 turbo 260 CV

et un magnifique moteur diesel ça a un miaulement feutré et ca sent bon la ricin , forcément

pis a placer dans un cadre martin c'est super facile!