Ascot

par rapport à l'origine:
jantes, fourche et étriers 6 de super 3 (sous réserve de confirmation , EDEN ?)
carbu 39, 1/2 guidon...

j'ai les pièces d'origine
je prévois de la remonter en aout idem origine avec grand guidon et pirelli....


en attendant, ça roule.... et comme dirais un pôte, "ça envoi tu pâté"

Sympa la photo, enfin je suppose... on ne voit rien !!!!

??? que veux-tu voir ?

Plus grande, c'est mieux pour les yeux des vieux.

merci
vous êtes tous chou en fait !!  

batman a écrit:

vous êtes tous chou en fait !!  

Nan, moi je suis moche, sale et méchant.  



Et je trouve ta meule à chier, une vraie bécane de piche.

Elle est en forme la vieille capsule, elle tire à tout va     

Gentleman Rider a écrit:

Sympa la photo, enfin je suppose... on ne voit rien !!!!

Tu pouvais pas la fermer ?!   

Etonich, nein ????!!!!!       

et ?

maintenant c'est à moi         

tu crois qu'il en a plusieurs ??????     

batman a écrit:

tu crois qu'il en a plusieurs ??????     

Non, je crois pas    ......... mais t'es l'acheteur ou le vendeur ????????   

Pratique les caches latéraux pour coller des affiches !!!

Rem-aïe a écrit:

batman a écrit:

tu crois qu'il en a plusieurs ??????     

Non, je crois pas    ......... mais  t'es l'acheteur ou le vendeur ????????   

notre ami est de Corrèze et l'annonce de Lille donc je suppose qu'il est l'acheteur

coug a écrit:

Rem-aïe a écrit:

batman a écrit:

tu crois qu'il en a plusieurs ??????     

Non, je crois pas    ......... mais  t'es l'acheteur ou le vendeur ????????   

notre ami est de Corrèze et l'annonce de Lille donc je suppose qu'il est l'acheteur

En même temps, dans sa prez ce garçon, ( ami est un mot certainement un peu excessif   ) nous disait être de Lille.....   

Surement la nouvelle carte des régions avec Lille la capitale des Flandres en Corrèze

Enfin, quoi qu'il en soit........... le gonze qui la possède aujourd'hui devra régler TRES VITE le problème de frein arrière dangereux dont elle souffre !!!

 :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil: :Reveil:

Euh ça sert à quoi une FCR sur route ?!   

Eldudo a écrit:

Euh ça sert à quoi une FCR sur route ?!   

Sur une Legend avec des AAC d'origine, à que dalle !!!!

Enfin si, à consommer sa race et ses économies........   

Rem-aïe a écrit:

Enfin, quoi qu'il en soit........... le gonze qui la possède aujourd'hui devra régler TRES VITE le problème de frein arrière dangereux dont elle souffre !!!

toute façon, ça sers à rien le frein arr...donc y a pas de problème.

capslock a écrit:

Rem-aïe a écrit:

Enfin, quoi qu'il en soit........... le gonze qui la possède aujourd'hui devra régler TRES VITE le problème de frein arrière dangereux dont elle souffre !!!

toute façon, ça sers à rien le frein arr...donc y a pas de problème.

Je peux t'affirmer que vu le montage, il y a un problème.........   

coug a écrit:

notre ami est de Corrèze et l'annonce de Lille donc je suppose qu'il est l'acheteur

je confirme, je l'ai depuis env 3 semaines et ne me suis pas inscrit pour essayer de la vendre... ou de vous la vendre..


  




non, en fait mon rêve est de devenir réparateur de molette de compteur de triumph t3 et espère ouvrir une immense boutique sur ce thème ! (c'est mieux comme cela ????) 



concernant le look et les carbus, je la remonte d'origine dès que l'on m'aura ramené mes pièces qui sont restées dans le nord...
donc les carbus d'origine sont tout aussi bon alors d'après vous ?
il a quoi mon frein AR ? (ça freine tellement de l'AV que j'effleure à peine les freins AV pour ralentir)

batman a écrit:

il a quoi mon frein AR ? (ça freine tellement de l'AV que j'effleure à peine les freins AV pour ralentir)

Il a quoi ton frein ar ?

Quand tu changes une jante Tbird ou Legend équipée d'origine avec un disque 285 mm que tu conserve tout le freinage origine et que tu colles une jante T3 no Classic avec un disque de 255 mm, et bien tes plaquettes frottent sur seulement la moitié du disque.

On le voit d'ailleurs très nettement sur la photo de ton annonce.



Tes plaquettes vont donc s'user 2x + vite, en formant une " marche " en plein milieu.........

Et quand les 2 parties hautes des " marches " vont se rejoindre, tu n'auras plus un pet de frein.

Si les Férodo ne se décollent pas d'ici la vu que tout travaille en biais, ainsi que les coulisseaux de l'étrier, pas vraiment prévus pour .......

effectivement super claire comme explication !!! l'etrier n'est pas dans "l'arrondis du disque"...
putain de bricoleurs...
jamais pas fait gaffe...
merci

vivement le remontage d'origine
(je pense que la modif n'est pas très vieille)

tant que l'on y est..
je pensai monter les roues et la fourche sur ma trident, est-ce cohérent cette fois ?
merci pour ton avis éclairé !!! et c'est là qu'un forum peux servir....