XV 750/1000 héritage racer

la durite du maître cylindre, c'est quoi ?

tu nous attaques un Z pour Madame

rené moto a écrit:

la durite du maître cylindre, c'est quoi ?

C'est de la durite essence blanche !!

ZORG a écrit:

tu nous attaques un Z pour Madame

Une KZ500 de 1980 pour être exacte !!!

el-dada a écrit:

ZORG a écrit:

tu nous attaques un Z pour Madame

Une KZ500 de 1980 pour être exacte !!!

tu ouvres un nouveau poste alors

Quel taff :o

Ça m'aide à repérer pour le mien x)

vivement la suite

Dans la suite des événements, je me suis acheté des leviers pour que le frein et l'embrayage soient assortis !!!

Mais l'anodisation, euh ... comment dire ....  et pourtant j'ai pris noir
Du coup je me suis penché sur la dé-anodisation, et voila le résulat !!!

AVANT


APRES

(je vous passe le démontage remontage)

De l'autre coté


Sur les cale pied ça marche aussi !!



C'est tout con à faire, et ça marche bien !!

si t'as un autre garde boue qui traine... je suis preneur

vinzouch a écrit:

si t'as un autre garde boue qui traine... je suis preneur

tu prends un garde boue d'origine, tu coupes, tu soudes, tu meules !!!!

Comment tu dé-anodise

ZORG a écrit:

Comment tu dé-anodise

Tu te fais un mélange mi-eau chaude mi lessive de soude (dispo à l'intermarché du coin)
Tu fais trempé ta pièce dans le bain de ton mélange en surveillant et remuant quelques minutes
Dès que c'est dé-anodisé, la durée dépend de la qualité de l'anodisation
Tu fais trempé dans un bain d'eau froide pour rincer et tu brosses pour être sur que tout est parti
Un coup de soufflette et c'est torché !!!!

el-dada a écrit:

vinzouch a écrit:

si t'as un autre garde boue qui traine... je suis preneur

tu prends un garde boue d'origine, tu coupes, tu soudes, tu meules !!!!

Aujourd'hui c'était démontage de la fourche !!
Le manuel d'atelier dit qu'il faut un outil spécial ...
J'ai essayé avec la bonne vieille méthode du : "tu comprime a fond et tu mets des accoups "
Mais qu'un seul fourreau à bien voulu, l'autre tourne ....
Ca m'a permis de voir l'empreinte de la forme de l'outil spé et de m'en fabriquer un !!!

C'est tout simplement la tête d'une Vis H en M12
Donc un bout de tube et 2 soudures et roule






Maintenant je peux mesurer mon ressort pour faire faire mes cales pour rabaisser ma fourche.
Nettoyer tout ça, changer les spy, peindre les fourreaux
Et remonter !!!

J'ai une autre méthode... que je tiens de Jeffbarge...( va encore se vexer sinon, c'con!...)
Si tu as un compresseur et une visseuse/dévisseuse pneumatique tu scie une clé Allen pour avoir un élément rectiligne que tu branche sur la "dévisseuse" et dans le boulon de fixation de la pipe. Il faut que le tube soit fermé et comprimé avec le ressort... ça aide.
La "dévisseuse" te dévisse le boulon en un appui sur la détente...
Utilisé depuis vingt ans.. zétiez pas nés.........

PS: ta main va mieux? J'ai prévenu Lolob, l'était pas au jus...

Clouseau a écrit:

J'ai une autre méthode... que je tiens de Jeffbarge...( va encore se vexer sinon, c'con!...)
Si tu as un compresseur et une visseuse/dévisseuse pneumatique tu scie une clé Allen pour avoir un élément rectiligne que tu branche sur la "dévisseuse" et dans le boulon de fixation de la pipe. Il faut que le tube soit fermé et comprimé avec le ressort... ça aide.
La "dévisseuse" te dévisse le boulon en un appui sur la détente...
Utilisé depuis vingt ans.. zétiez pas nés.........

PS: ta main va mieux? J'ai prévenu Lolob, l'était pas au jus...

J'ai pas tout saisi de ta méthode...
A quoi sert ton bout de clé allen? que tu branche ??
En gros tu mets ton fourreau en buté et tu mets un grand coup de dévisseuse ???


PS: ma main .... c'est très long, les progrès sont pas rapides ... j'ai encore minimum 6 mois de rééducation ...

OUaou superbe travail ! Je suis fan du cul de selle à partir d'un résé !

el-dada a écrit:

J'ai pas tout saisi de ta méthode...
A quoi sert ton bout de clé allen? que tu branche ??
En gros tu mets ton fourreau en buté et tu mets un grand coup de dévisseuse ???


PS: ma main .... c'est très long, les progrès sont pas rapides ... j'ai encore minimum 6 mois de rééducation ...

En général, les fourches japonaises (Kayaba et autres) ont une pipe d'amortissement (là, on cause technique, les filles (...les mecs... (...la loi m'y oblige...)), alors vos réflexions sur l'art de la fellation vous allez les transmettre à l'avocat de DSK...) fixée par un boulon six pans creux. En général, le mandrin d'une perceuse est muni d'une mâchoire à six pans. ...
Donc tu prends une clé chinoise à la taille du boulon de ta cartouche, tu la coupes pour avoir une partie rectiligne et tu fais mordre le bout (et là, celles (...et ceux... (...la loi m'y oblige...)) qui savent pas qu'y faut pas mordre...) au mandrin de ta dévisseuse....
Bon! A l'occasion, j'te fais une photo... pour mieux comprendre...

Pour ta main, sois patient! je me suis coupé un doigt, y'a longtemps, j'ai dégusté longtemps (pis, j'peux pas mettre des tofs, vont tomber dans les pommes..)..

Je penses avoir saisi ta méthode, mais un pti dessin pour confirmer serai bien venu !!!!

En attendant, je vais me faire faire un jeu de cales de différentes longueurs pour voir le rabaissement final !!

Je prendrai une photo de l'outil lors de mon prochain passage dans l'antre de Jeffbarge...

Salut,

Je suis intéressé par ta façon de raccorcir la forche car moi aussi il faut que je le fasse sur mon xv 750 de 1981.

spadx a écrit:

Salut,

Je suis intéressé par ta façon de raccorcir la forche car moi aussi il faut que je le fasse sur mon xv 750 de 1981.

Pour la technique pour raccourcir La Fourche, elle est pas révolutionnaire.... Elle est décrite, expliquée, contestée, approuvée, dans plusieurs autres postes!!!!
L'avantage c'est que tu as les côtés pour les cales maintenant

Yop, je suis en train de remonter et faire l'elec sur le mien, j'ai le même souci que toi pour les 3 câbles (embrayage, starter, accélérateur) c'est quoi la technique pour retendre ton câble ? Merci :)

Au passage merci pour ton sujet sur les carbus qui m'a bien aidé. Car c'était un vrai puzzle !

Heresy a écrit:

Yop, je suis en train de remonter et faire l'elec sur le mien, j'ai le même souci que toi pour les 3 câbles (embrayage, starter, accélérateur) c'est quoi la technique pour retendre ton câble ? Merci :)

Au passage merci pour ton sujet sur les carbus qui m'a bien aidé. Car c'était un vrai puzzle !

A pas compris ta question ....

J'avais pas tout saisi désolé, la question ce serait plutôt t'as géré comment pour ton câble d'embrayage, parce que pour moi ils sont tous trop longs.

Heresy a écrit:

J'avais pas tout saisi désolé, la question ce serait plutôt t'as géré comment pour ton câble d'embrayage, parce que pour moi ils sont tous trop longs.

Pour le cable de gaz et celui du starter, j'ai utilisé un kit de cable (dispo un peu partout)
Et pour l'embrayage, j'ai été dans une casse moto. T'y vas avec celui d'origine et ton levier,
et tu vois si tu trouves à ta longueur !!